Прихворнул тут недавно, подозреваю что как раз из-за машины — с того времени, когда ездил так, что в лицо чуть теплым, в ноги — холодным, да и вообще пока салон нагреется — ебунец одолеет так, что и ехать никуда не захочется. Только в движении! И то не сразу.
Частично в прошлые выходные ситуация была поправлена — проклеен кондейный короб с заменой уплотнителей, отрегулированы тяги управления заслонками, проверка самих заслонок и так далее. Стало полегче, но все равно хотелось бы эффекта поярче.
Получаем зарплату и едем по магазинам. Закупаем бочку на 40 литров (давно хотел такую, специально воду привозить, чтоб с бутылками не ипаться), ведро строительное из толстого пластика с металлической ручкой (тоже хотел, вещь незаменимая), "Крота", лимонной кислоты, проводочки/хомуты, шланги на 18мм внутренного диаметра, прочие ништяки и, собственно, электропомпу. Бочка, кстати, удобная — типа "пифоса" с двумя ручками. За эти ручки вполне можно застропалить и опустить в яму — там теплее :)
Для начала разбирается половина того подкапотного и для очистки совести в пациента вливается полбутылки "Крота". Объем считается просто — сколько вылилось с печки самотеком и после продува, плюс еще половина такого же объема, чтоб с гарантией затопило внутри. Патрубки чуток выводим вверх. Пока это все киснет, готовится основная работа — к АКБ подключается помпа через разъем, на подводящий патрубок надевается короткий шланг (с тем расчетом, чтоб помпа была как можно ближе к поверхности воды, дабы ей легче было засосать промывку); ставится то самое строительное ведро, в которое наливается вода и сверху на перекладине опускается кипятильник. Заодно растапливаем печку, но уже чуток по другой методике (о ней в самом конце расскажу). После того, как вода нагреется — высыпаем туда около 200 грамм лимонной кислоты.
Прошло около часа, продуваем систему (собирая "крота" в пластиковую бутылку) и подключаем промывочную. Соединяем разъем, чуть-чуть "всасываем" через шланг — пошла жара… Единственное, потекло не особо сильно. Ну и пофиг, пусть течет как может. Ну и гоняем туда-сюда, переставляя шланги с прямой подачи на обратку, примерно на полчаса на каждое направление. После одной такой перестановки жижа потекла гораздо веселее! Пока течет, прикидываем куда пропишем помпу под капот.
Компоновка подкапотного пространства галантов такова, что лишнее туда запихнуть довольно проблематично. Возможно, на леворульном оно полегче — не мешается вакуумник, но здесь же никуда не прицепить, кроме как на моторный щит. А как хотелось куда-нибудь подальше, чтоб не слышать писка помпы в рабочем состоянии… Но не судьба.
Вся сложность — в прикидывании и расположении патрубков. В свое время патрубки на печку я делал чуток подлиннее, чем нужно — в результате мне не пришлось их пилить! Просто взял помпу с уже надетым коротким шлангом на вход в нее, ослабил и расположил хомут крепления как мне удобно, с тем расчетом, чтоб отводящий патрубок помпы смотрел в сторону входного патрубка печки, после чего на него надел обычный тот шланг (который до этого снял с термостата). Пошевелив туда-сюда, чтоб патрубки не были в сильном напряжении на изгибы и скручивания, затянул хомуты и прикрепил за одно ухо к моторному щиту (место там было). Под второе ухо подложил кусочек того самого изолона, который недавно (после нарезки) стал исполнять роль уплотнителей.
Плюс подал с той же цепи, с которой берется начальное питание ДХО — с контрольки бензонасоса. Провод тоже толстенький, специально взял с бОльшим сечением нежели как обычные. Провода, кстати, нашего изготовления — маркировка от Сибкабеля. Вдвойне приятно, что не китайский хлам.
Минус — на общее стекание в районе АКБ, мне так было удобнее.
Собираем, доливаем слитый антифриз (как всегда, его по странным причинам не хватает, приходится долить еще), заводим двигатель, включаем БК (термодатчик от него вставлен в боковой дефлектор над передним динамиком) и смотрим температуру. Сразу же скакнуло до 23 градусов! Обычно после такого простоя в гараже в районе 10. С ростом стрелки на приборке, цифры на БК росли прямо на глазах. После того, как стрелка встала посередине — БК показал 64 градуса по Цельсию. До этого ловил чуть больше полтинника, и то после поездки.
Покатаемся, посмотрим. Когда включена печка на самую маленькую скорость — помпы уже не слыхать. Если отключить — тогда да, ее слышно. Ну уж пусть лучше ее будет слышно, чем стучать зубами от холода и ждать, пока с дефлекторов пойдет теплый (о горячем и мечты не было) воздух!
PS настанет весна — естественно, помпу сниму, и переключу патрубок напрямую к термостату :)
__________________________________________________
__________________________________________________
Я тут упоминал про отопление еще… Печка моя жрет дрова так, что сколько ей не кинь — все мало. За такую работу, как прошла сегодня, я должен был сбегать как минимум 2-3 раза, чтоб подкинуть в ее чрево пару-тройку полешек. Сегодня же затестил другой вариант.
Коллега по работе даром отдал довольно приличное количество отработки. Сегодня я купил для теста так называемую формочку для выпекания хлеба. Стоит чуть больше ста рублей, и должна выдерживать несколько сотен градусов! Иначе какое тут к черту выпекание?
В формочку наливается отработка, поверх туда кидается немножко бересты/картона/бумаги, у кого что есть. Можно тряпку — еще лучше! Все это ставится в топку и поджигается сверху. Разгорается в холодной печи неохотно, что есть то есть… В идеале поверх разжечь мини-костерок из щепочек и подкинуть полешку.
Как только полешка загорится, поверхность масла нагреется и начнет тоже весело гореть. Это до меня уже потом доперло, сначала у меня просто слабо горела береста, втягивая на себя маслице, и медленно разогревая поверхность. Потом уже, как полешку положил поперек — дело пошло гораздо веселее.
Фишка в том, что в таком случае печь у меня грела не так, как на дровах — за полчаса до 25 градусов прогревала гараж, где-то часик до нуля, потом полчасика до +10… Но зато я туда не спускался каждый час, от трубы шло стабильное тепло, да и нефтяной шлам сгорает в принципе практически без остатка. Все улетает в трубу. Да и дыма особого оно не давало на выходе, специально выходил и смотрел.
Понятно, что такой формочки для моего объема печи — это мало. Сожглось где-то полтора литра + полешка, которая по мере сгорания падала угольками в масло. Надо придумать что-нибудь побольше по объему, а самое главное — по ширине и длине, чтоб равномерно и подальше от дверки. Пусть за один заезд будет сжигаться 2, 3, 4 литра с парой "стартовых" полешков — это всяко лучше, чем постоянно бегать подкидывать дрова. Пока горят — печка жарит, как потухло — все, пошло остывание. Если бы не чугунная труба — дело было бы совсем печально. А так стабильная температура держится.
Можно сказать, что проще поставить печку чисто для отработки. Да можно, конечно, только когда ставилась эта печка — я не знал, что получится с отработкой. А когда мне печку отдавали, сказали что ее топили чем угодно — даже уголь выдерживает — очень толстые стенки.
Поэтому такая всеядность меня полностью устраивает. Попадутся дрова на халяву — буду топить дровами. Пока падает отработка — буду сжигать ее. Точнее, как описал чуть повыше — в комбинированном режиме — сначала горят дрова и нагревают масло, падают углями в него и затем уже основное пламя идет чисто от отработки… И пламя будет идти до тех пор, пока последние пары не сгорят. Что меня полностью устраивает.
Осталось только подыскать материал и переделать с учетом наблюдений и выводов, и затестировать в более зверских условиях за бортом!
Комментарии 50
Привет. Хочу себе тоже помпу поставить, т.к. на трассе на низких оборотах нет тепла, крутанешь двигатель, тепло идет. Хочу уточнить при отключении помпы антифриз через нее свободно циркулирует? Еще хочу байпасный кран поставить, для снятия помпы в случае ТО, без ущерба работы системы типо снял помпу и едешь дальше . На что обратить внимание, как насчет шума в салоне при работе? может крепить к кузову через резиновые демпферы?
даров!
циркулирует свободно, проблем нет.
шумят все газелевские, сами по себе, без вибрации.
если брать без шума — надо искать электромагнитные помпы — у моей вал сплошь идет — от моторчика через сальник до крыльчатки, а надо где магнитом через стенку передается… как-то так. ну и чтоб импортные были — но стоят они ипать ипать…
PS надо еще смотреть по диаметру штуцера — те же газелевские как у меня — есть диаметр поменьше. наши шланги будут болтаться.
блин, а я всё никак… езжу и мёрзну :(
попробуй, ставится быстро :) возможно даже шланг резать не придется, добавить только кусок 30 см на впуск помпы.
PS я тоже все тянул, пока не заболел нафиг :D
да вот и у меня то там, то сям побаливает… пока доедешь до работы — ноги промерзают… а на работе жара. Хоть в шорты переодевайся :))
вот такая же херня… в среду вечером хреновато стало, в четверг/пятницу не отпроситься с работы — сами же выпросили с трудом два дня себе чтоб нормально покамасутрить с 1Ской (на линукс ставили, тестировали разные дистрибутивы линуха + разную postgresql и так далее), работал и каждый час в себя чай с малиной закидывал + лекарства… в субботу поехал помпу ставить, ибо по прогнозу снова веселье ожидалось (что и подтвердилось), в воскресенье утром вроде нормально стало, а в обед давануло что-то типа аллергии — с носа потекло, глаза заболели и все такое… принял таблетку, стало полегче, но надо было пораньше ее принять… отоспался, вроде норм, поехал на работу — фары, то да се, глаза заслезились…в общем, отпустили меня — иди мол долечивайся, если подопрет — то и завтра отдыхай… вызов плановый осуществил утром и поехал домой, долечиваться…
вот отлеживаюсь, чайком прополаскиваюсь периодически. никаких лекарств, только покой.
через часик выйду воздухом подышу, заодно проветрю тут что начихал с утра :)
буду молиться чтоб "отпустило".
PS если бы помпу не поставил, сегодня бы снова добавил себе болячки… это уж как пить дать.
да, уж надо ставить в ближайшее время, да денег нет как всегда… радиатор новый так вообще как крыло от боинга стоит.
а мне болеть нельзя :(
вот думаю с бывшей Женькиной печкой покататься по магазинам, попробовать тазовские радиаторы примерить, пока по интернету полазил — вроде как десяточный понравился… интересно — влезет или нет, если влезет — остальное уже пофигу.
мне вот тоже болеть нельзя, но коль свалился -надо быстрее на ноги вставать…
PS у нас помпа 900 р стоит ровно, в принципе не так уж и дорого… а помочь она и так может, мало ли что там перекачать… ту же воду в гараже с бочек в резервуар для хранения :) либо использовать для радиаторного отопления — пусть визжит, черт с ней, лишь бы прогоняла теплоноситель))) не всегда же его надо прогонять… периодически
да вот был бы у меня радиатор на руках — сравнить не проблема…
на ноги встану, заеду в гараж, печку в багажник кину и как нить после работы на днях через автомаг проскочу, прямо у них примерю. думаю, не откажут)
если подойдет более менее и по цене кусаться не будет — куплю и пусть лежит до весны… или до каникул) все равно хотел ТО делать с переклейкой поддонов — пока все стекать будет, можно и попробовать панель снять…
net-men
да вот был бы у меня радиатор на руках — сравнить не проблема…
скатался сегодня, должен подойти приоровский!
так что я заморочусь на данный колхоз. если все пройдет норм — грех не использовать :) одной проблемой будет меньше у нас.
было бы шикарно :)
буду следить!
интересно делал ли кто у нас фотоотчет по снятию панели? )
эт х.з… что-то было, но полноценный фотоотчёт врятли делали.
вот и ищу :) ибо ни разу не снимал, хз какие там камни подводные — панель и так не айс по состоянию, доламывать не охота — на пруль никак найти не могу контракт — моя треснутая вся
сегодня -25 давануло, как всегда за 10 минут до выхода завожу с брелка и — вуаля — сажусь в теплый салон!
ура! ездил сегодня и не жужжал от холода :)
Скидывай свой пузотёр и покупай такую))) www.drive2.ru/l/5174902/
Для ваших краёв самое оно)))
на рашенпром только под угрозой пистолета!
Аналогичную помпу поставил, когда боролся с холодом в машине, думал циркуляция плохая ож.Нифига как был дубак ниже -15 так и остался, помогла только замена радиатора печки на заведомо исправный.Скорее всего промывка мало помогает когда несколько трубок просто забились вековыми отложениями.В идеале его бы разобрать и прочистить механическим способом.
P.S.Сейчас помпу использую когда прогреваю двс(установлен котел на 220)для лучшей циркуляции и быстрого нагрева перед запуском.
в идеале новый ставить надо :)
ооо я также печку мыл тока за место крота тирет брал, а подогревал ведро металическое на плитке!
тирет к меди агрессивен слишком :( даже на упаковке пишут…
блин не знал!( но вроде ничего не произошло пол года уже езжу .
а сколько по времени промывал? и как?
брал с газели дополнительный насос один шланг в ведро с горячей водой в неё же тирет добавил а другой к печке а с печке в ведро и минут 15 погонял потом воду поменял на чистую и погонял чтоб водой промыло!
it83sp
а сколько по времени промывал? и как?
там не особо грязи то было вода просто цвет поменяла!
соли растворил значит
вымачивай сухие дрова в отработке. Будет тебе щастье в гараже.
пробовал, оставлял на несколько дней чурочки в ведре с отработкой — горят веселее (огня много, жара тоже больше чем от обычных чурок) но тоже быстро очень сгорают :(
я хочу получить на данном этапе из того что имею не особо высокую температуру (+10 вполне достаточно поддерживать, гараж сейчас щелей практически не имеет, все заделано что можно было в последнее время) с относительно долгим временем горения…
PS дрова что-то последнее время сложнее и сложнее искать, а отдавать 5 штук за газель дров как-то не айс… банально их сложить все вместе будет некуда.
ну потрудился на славу
надо было электролит попробовать в радиатор залить :) ибо он медный и ему черта с два что сделается, если не до фанатизма, конечно.
ну а грязь хоть какая была, вытекала?
в чем прикол, что грязи как таковой не было. а вот вода цвет поменяла.
грязь вылетала, когда лексовод меня на пинках загнал промываться :) — вот там говна вылетело дофига… именно черная всякая дрянь плавала, пена сразу образовалась бурая…
а тут скорее всего остались соли, накипь, в общем тому подобная дрянь. крот скушал что мог, лимонкой потом нейтрализовал и продавил.
я же еще тип антифриза поменял, G11 меня уже категорически не устраивал, да и тем которым пользовался — цена высокая, толка особого и нету… все равно как-то к ржавчине оно пассивно оставалось, патрубки вечно грязные внутри были, даже после их замены вместе с радиатором.
вот поэтому и думаю уже про электролит. крот — он щелочной.
это ты про печной радиатор да?или блок
про печной радиатор, с блоком все нормально
Плюс от помпы проявился сразу — после того как долил антифриза и завел движок, уровень в радиаторе упал практически мгновенно! Так что, я сразу же долил, и осмелюсь думать, что больше доливать нифига не придется — что все продавило.
Замечательная работа. Да будет тепло и уют. Завтра тож займусь, стрелка показывае на половине датчика, а воздух еле-еле тёплый.
воду реально до кипения доведи, и побольше водой потом промыть, побольше…
я рискну все таки электролитом ибо грешу уже на соли и прочее — гумно больше не вымывается, но чувство такое что еще что-то мешает пробиться антифризу.
А радиатор печки с другого авто никак не примастырить? мож с какого другого тазика попробовать если уж так всё забито?
если бы я нашел где-нибудь радиатор от таза, пусть даже убитый в хлам, я бы примерил конечно к запасной печке :)
хотя как вариант повозить эту печку с собой, и в магазине где меня уже запомнили как облупленного, попросить радиатор для примерки…
Ну а почему и нет, за спрос не бьют в нос, авось можно примастырить. Спроси у ТАЗОВОДОВ месных, мож у кого есть запасная для примерки. А уплотнить её всегда можно, у нас ведь голова не только для того чтоб в неё есть и шапку носить.
в принципе идея имеет право на жизнь, если примерить попробовать радиатор от 2110… ибо у классики патрубки отходят с боку, а не торца сразу к моторному щиту.
а вот у десятки откуда надо, единственное там тоже с трубками чуток поколхозить, скорее всего придется дополнительные отверстия просверливать, а имеющиеся — заглушками забивать.
в любом случае подборка не раньше весны, ибо тут половину салона разбирать тогда придется…
Ну дак и я об этом, нашим печкам уже по сраку лет, могут быть и забиты в хлам, хрен его знает чё за охлаждайка там до нас была.
сам пробовал менять?
Нет, я ток завтра разбирать буду, смотреть чё там да как, и потом уже принимать решение. Потому как и морозов нет, пока -8 — -15, а в машине прохладно, не чета моему бывшему демону, что приходилось крантик перекрывать на половину, чара была дышать нечем.
ну тут краников нет, чисто заслонки :)
если будешь реально разбирать под панелью — примерь десяточный, о результатах отпишись )
Добро
it83sp
ну тут краников нет, чисто заслонки :)
если будешь реально разбирать под панелью — примерь десяточный, о результатах отпишись )
А с другой стороны, кто нам мешает поставить краник, летом закрыл, осенью открыл.
а смысл в кранике когда заслонки работают? тогда проще закольцевать систему прямо под капотом, патрубок с термостата кинуть на обратку сразу и дело с концом :) в любую жару в салоне будет прохладно)
Я ведь не утверждаю, а так на всякий случай, если радиатор другой конструкции или ещё что.