Товарищи, подскажите плиз нубу в зарядке аккумов. До этого заряжал на четырке своей аккум, но он был необслуживаемый, т.е. просто клеммы накинул от ЗУ и вперед.
У логана как дела обстоят? Надо пробки выкручивать и как их выкручивать? Может еще какие манипуляции провести надо перед зарядкой? Вообще геморно снимать аккум на логане или нет? Знаю точно, что надо позаботиться о коде для магнитолы перед тем как снимать аккум, найду где он у меня записан.
Просто на сигналке глянул напряжение, показало 12,46В. Думаю надо перед зимой зарядить на всякий пожарный т.к. езжу в основном дом-работа-дом и заряжаться аккум не успевает нифига.
Комментарии 33
Аккум отработает срок гарантии и сдохнет. Тех аккумуляторов, которые по 10 лет ходили больше не выпускают. Так что хочешь заряжай, хочешь не заряжай, разницы никакой, на 4й год будешь покупать новый.
На моей прошлой машине стоял АКБ Варта. 9 лет проходил и был продан в нормальном состоянии вместе с машиной.
Об этом я и говорю, старые аккумы были гораздо качественней. На шестерке у меня Multu тоже 10 лет отработал, в любой мороз заводил. А на логане неделю назад сдох, 4 года отходил. Когда сдавал приемщик сказал, что их пачками несут.
Не думаю, что за последние несколько лет что то сильно изменилось в изготовлении АКБ. Сейчас моему аккумулятору уже 4й год заканчивается, — а он ещё бодрячком держится.
Согласен, бывает брак, бывает эконом плохого качества, бывает просто не повезло, но это совсем не значит, что за АКБ не нужно следить.
Я был свидетелем случаев, когда новые аккумуляторы убивали буквально за несколько месяцев. Приносили по гаранти БЕЗ ВОДЫ! С абсолютно сухими пластинами. Ещё и права качали, типа:"он же на гарантии, я не должен туда заглядывать". Ну и в конце истории эти люди шли и покупали новый.
Ну если кому то проще новый купить, тогда пожалуйста, покупайте хоть каждый день по новому! :-) А мне проще пару раз в год долить воды и зарядить, это совсем не трудно.
Не скажу насчет аккумуляторов, не разбирал свой сдохший, но то что везде идет удешевление производства в ущерб надежности и качеству это факт. Занимаюсь ремонтом компов и переферии, везде идет дешевый пластик вместо металла и одноразовая неразборная конструкция, в отличие от того, что было 10 лет назад. Думаю, что автомобильной промышленности тоже самое.
Давай спроецируем эту ситуацию на компьютеры:
Внутри системного блока накапливается пыль, забивает платы, вентиляторы и радиаторы охлаждения, в результате перегрев и не стабильная работа (возможно поломка например видеокарты). Чтобы избежать этого надо периодически вскрывать системник и вычищать пыль. Совершенно не важно из чего сделана видеокарта, из дорогого металла или из дешёвого пластика. В любом случае надо проводить обслуживание.
То же самое и АКБ. Не важно дорогая она или дешёвая, не важно из чего она сделана. Надо иногда проводить профилактику, доливать воду и заряжать.
Продолжим, раньше ресурс узлов приводов, принтеров был расчитан на десятки тысяч часов безотказной работы, сейчас вместо металлических направляющих дешевый китайский пластик, вместо подшипников втулки из некачественного китайского металла и т.д. И как ты не протирай это хозяйство от пыли, оно не проработает и половины того срока, на который были расчитаны устройства 10-15 лет назад. Как сказал аккумуляторщик, пластины сейчас не из свинца а из говна. Может если с ним возится, он и протянет на год два больше, и то не факт.
Ну, "возиться" это слишком громко сказано. Потратить полчаса времени за пол года это ниочём. А эффект от этих действий ощутимый. Я ни один аккумулятор в своей жизни не "хоронил" раньше, чем через 6 лет. Но при этом повторюсь, что много раз был свидетелем "похорон" годовалых и полугодовалых АКБ. Хозяева которых утверждали: " Он же на гарантии, я вообще не должен туда заглядывать!". И после этого шли и покупали новые.
Да, я согласен, что качество некоторых АКБ уже не то. Но это совсем не значит, что за батареей не нужно ухаживать.
Если долго ездить на полуразряженном АКБ, то начинают осыпаться пластины в банках.
Напряжение нужно смотреть не сразу после поездки а спустя несколько часов простоя. 12,6 Вольт это критическое значение. Если ниже, — то надо заряжать. Лучше всё таки проверять ареометром каждую банку, крышки откручиваются. Если нет ареометра, то можно по вольтметру ориентироваться.
Но всё это актуально только если хочешь продлить жизнь АКБ. А если по принципу "сломается — куплю новый", то не парься.
Если интересно, то почитай тут я более менее подробно всё писал. www.drive2.ru/l/507352324402839884/
Хуже от того что зарядишь АКБ не будет, у кого расстояния короткие АКБ работает на износ, я купил вымпел-30 за 1800р, не большие деньги, и ничего плохого что я потратил несколько часов для зарядки АКБ, на нашем АКБ откручивают пробки почти во всех банках нехватает воды, доливаем и заряжаем
Перед зимой постоянно подзаряжаю АКБ.
Это норм, 4 год ни разу не заряжал, если хочешь 24в можешь подзарядить)))
Тоже глянул сейчас. 12.4 показал. У меня он той зимой так же показывал. После трассы показывает 13.1 но потом опускается до 12.4-12.6. На старом Логане родной АКБ отходил 7 лет может он ещё бы походил, но зарядника не было и решил лучше купить новый АКБ. Так я и его за 4 года ни разу не заряжал, так с ним и продал.
Да уже понял, что зря взял зарядник. Ну пусть дома лежит. 700 рублей не большие траты.
Зря ничего не бывает))) Может самому не пригодится, а соседа выручишь! А потом он тебя выручит!
llslavall
Да уже понял, что зря взял зарядник. Ну пусть дома лежит. 700 рублей не большие траты.
Это всё равно, что купить насос и ездить на спущенных шинах.
А заряжать и проверять уровень в банках надо, хотя бы пару раз в год.
Похоже вердикт один- не заряжать. )) ЗУ купил простое от Ориона Вымпел-15, которое полностью автоматическое. Как я понимаю таким заряжать нельзя наш аккум. Правда в инструкции к вымпелу-15 написано, что заряжает все типы батарей.
а почему наш акум им не зарядить?
llslavall
Похоже вердикт один- не заряжать. )) ЗУ купил простое от Ориона Вымпел-15, которое полностью автоматическое. Как я понимаю таким заряжать нельзя наш аккум. Правда в инструкции к вымпелу-15 написано, что заряжает все типы батарей.
Можно им заряжать, почему нет?
Тоже думал об этом. Тоже брелок сиги кажет 12.46 при простое, поставленой на охрану. На ходу на прогретой магнитола штатная показывает 13.6, при работе дхо, печки на 2. Месяц назад заряжал просто скинув клему, но ЗУ полуавтомат, таким правильно кальциевый аккум не зарядишь. Заряжал малым током напругой 14.7В, пробовал давал 16В и ток порядка 5А(что в принципе тоже для нашего аккума немного) — судя по звуку — подкипает. Пробки хитрожопые, не испортив не открутишь, нужно бородком острым стронуть. только если менять потом, но на форуме подсказали прийти туда где приримают аккумы и там или с кем нибудь поменяться пробками кто сдает или у сервисников попросить. Короче плюнул на это дело, не надо мешать машине ездить, сдохнет — буду думать. К тому же и брелок и мафон берут показания с каншины, возможно на клемах как раз будет +0,2В и все хорошо. Все руки не доходят взять тэстер и ткнуться померить.
после скольки часов простоя показал 12,46?
есть совет простой) особенно при холоде не оставлять машину на зажигании. или заведена или на один поворот ключа.
при зажигании горят габаритные огни передние и тд, аккум просаживают сильно
Ходовые не горят в первом положении!
после одного поворота не горят — но это и не зажигание)
Мнения разошлись. Бывает по разному, кто то забыл что акум есть и катается лет 7, а кто то забыл, как я, а батарея сама напомнит. У меня в бж прочтите про историю с акумулятором. Мало просто зарядить, важна плотность электролита. На выводах акб может после зарядки и 13.5 в паказать, но если плотности нет, то в морозы придется на автобусе рассекать а не на логане)
Пятый год родному аккумулятору, не разу не заряжал. Как крякнет просто куплю новый. Покупать зарядник смысла нет ибо он нормальный стоит как половина аккумулятора, плюс еще время тратить на зарядку. А если учесть, что большая часть народа избавляется от авто после 3х лет, вообще смысл теряется.
Окупаемость зарядника так же сомнительна, для этого нужно продлить жизнь родному до 10 лет.
Подобная штука актуальна для северных регионов в глубинке где нет возможности оперативно решить проблему.
согласен, купил зарядник — так ни разу не воспользовался. Хотел зарядить старый акум, так акум заряд не берет — наверно банка коротнула. Просто купил новый акум и все.
если у вас акб еще родной то он кальциевый ему обычный зарядник не подойдет. пробки выкручивать обязательно т.к при зарядке выделяется гремучий газ. я купил для зарядки вымпел37 он и для кальциевых и для свинцовых и даже гелеевых акб.Заряжаю каждый год осенью перед зимой 5 лет уже
а что такое гремучий газ и зачем пробки выкручивать? ведь там все равно отверстие для выхода газа есть
ну понятно же газ который выделяется при зарядке.а пробки откручиваются чтобы он не скапливался а выходил
Понятно что выделяется при зарядке, какова его формула? Ладно, загуглю.
я хз я не химик, знаю что от искры он бабахает ой как громко
Тоже 2 года и ни чего. А на рабочем дастере пятый год пошёл и его ни разу не заряжали. Не лезь к машине. Тебе руки не куда деть.
у меня стоит аком с завода. вторая зима, езжу тоже на работу, заряжать смысла нет.