Всем доброго времени суток, ситуация такая: имеется омега кореша 2003 года, сдохли три форсунки, заменили все 6 ( протестированы-рабочие) собрали всё, а мотор не заводится… оп-коп показывал ошибку P1613 иногда Р1614, пытались стереть раз 20.нифига, она снова появлялась, стартер крутит, но раекции ноль… вдруг ошибка пропала, оп-ком ошибок больше не находит, а мотор также не заводится… кто, что подскажет?
Комментарии 37
Как в итоге решили проблему?
Заменой клапана на тнвд
Блин, купил машину с такой же ошибкой. Тоже сначала на клапан подумал, ибо стояла неорига, поменял на заведомо рабочий, не помогло) но там помимо клапана еще и вся проводка погрызеная, в тч на датчик в рейке. полагаю единого способа решения не существует)
На сколько я помню, через год пришлось поменять весь ТНВД, так как при нажатии на газ стала глохнуть или отключать тягу
ошибка означала, нет давления в рейле)вчера тоже немог завестись, пока не выкл датчик температурный на голове чтоб вкл свечи накала)завелся=)
Будем надеяться БОШ чоть гугл если чего проштудирует… А кстати почему "БОШ" ? Это слово модно в РФ, а у нас там прямо написано БОШ центр ? Ради прикола посмотрел бы я с каким оборудованием работает этот БОШ центр или почему это бош центр, а ТНВД ремонтирует Карла ауто =):?
да как у нас может быть по другому? всё через .опу! да там прям большая вывеска висит Бошь сервис, а ниже уже конкретное названия сервиса, в основном занимаются электрикой и проблемами с мозгами
Если нету сигнала на открытие форсунок как вариант датчик коленвала, даже если оп-ком показывает обороты коленвала это не показатель! Сталкивался с такой ситуёвиной, 2 недели тестил всё подряд, подменил датчик и завелась, на старом опком видел обороты коленвала =)
поменяли уже и датчик колена и распредвала, со стартера не заводится, таскали джипом вокруг гаражей минут 10 — завелась, но только заглушишь, уже не заводится сама, отбуксировали на нормальную диагностику в бошь сервис
Это у вас где такой нормальный "БОШ" =))
"нормальный" сильно сказано))) возле Кренгольма, напротив второй проходной
Щас глянул по ошибкам и вижу следующие…
INTERACTIVE REPROGRAMMING CODE — TBD — P1614
И ваш имобилизер это всё какэ накодится в модуле CIM, я бы попробовал подкинуть другой модуль но вот как с иммо не знаю =) На опелях обычно есть карточки как банковские и там есть ВСЕКУРИТЕ код и он нужен для адаптации транспордера в ключе…
Если нету карточки то у официалов в районе 30 евро дают полную карточку с кодами магнитолы и т.д… Недавно активировал круиз на Астра Х или Г помомему свежая и там хозяин делал карту эту в опцентре в йихви.
если б я ещё понимал твой технический лексикон))) короче пускай разбираются, ошибки по иммо больше нет, и с толкача она заводится, скоро поедим в тот сервис, узнаем что к чему))
мои сочувствия (
я слышал что на бмв)когда меняешь все форсы, их надо привязывать к мотору)к эбу, может я ошибаюсь.Заводилась раньше на 3 форсах?Я так понимаю, подача добротная топлива идёт?
она на старых форсах перестала заводится, сняли, протестили 2 сливали в обратку, одна лила с распылителя, форсы стояли уже не родный 047 от 3 литрового мотора, поставили 048 от 2.5, но теперь не завести…
если уже на старах перестала значит что то не так уже)датчик давление в рампе может парить мозг или же регулятор давления на тнвд)пока я так предпологаю)попробуйте с раб машины подкинуть на вашу.Ну и магистральник не создаёт нужное давление.Больше я хз что может быть.
не заводилась на старых форсах из-за того, что давление сбрасывали две форсунки в обратку и в рампе постоянно не хватало давления, новые форсы не сбрасывают и давление хватает, датчики на рампе и тнвд уже проверили… нет сигнала на открытие форсунок
DVD85
она на старых форсах перестала заводится, сняли, протестили 2 сливали в обратку, одна лила с распылителя, форсы стояли уже не родный 047 от 3 литрового мотора, поставили 048 от 2.5, но теперь не завести…
просто оп ком врятли покажит что по м57, на омеге)
показывает и даже много))
ну хз)может в самом блоке тогда проблемы.
будем искать дальше))
это да, в гугле смотрите по бмв форумам…
P1613 — Immobilizer control module — incorrect/no signal(сигнал неправильный или отсутствует) — Wiring, Immobilizer control module (возможная неисправность: провода или блок управления иммобилайзером)
думаю все понятно!))) ппц иммо…
да я понимаю, что мозг жалуется на иммобилайзер, но теперь ошибки нет, а машина не чихает…
ну и по симптомам ОН ЖЕ! все, отжаловался)) и полностью заблокировался…и самое прикольное, если с ним что то не так, то менять ЭБУ придется… обойти не рабочий иммо на омеге НЕЛЬЗЯ!
причем менять на блок без ИММО или на такой же, но с родным ключом от него… то есть в комплекте с ключом
и не на все авто есть блоки без ИММО! хз как на ДТ… на омеги бензинки только от первых моделей можно найти…
обнадёжил)))
мндааа… встревалово.
а меня как температура на улице около нуля и ниже, так полный 3.14здец. заводится только если сдергивать разъем с датчика давления в топливной рампе, но Чек загорается сразу…
еще одна или две форсунки по обратке шалят.
прогреется и нормально заводится.
а у Вас тама вирус завелся какойто. дизелючный гриппп…
и Джипа видать заразили! ироды!
:)))))
кстати джип также заводится не хотел при 0, заменили регулятор давления в рейке и теперь с пол оборота
а эту омегу с м57 мотором тоже починили, и также пришлось заменить регулятор на тнвд
да дизельный грипп с морозами приходит))
регулятор новый стоит.
не в нем причина.
просто форсунки уже устали за 250тыщ.
Привет!
может подскажешь где у нас в Нарве можно форсунки проверить на распыл?
механику или комон рейл?
Механика
механику в любом сервисе, где есть опрессовыватель форсунок… я на работе проверял, так же у соседа в гараже есть опрессовыватель…
Можно плиз поточней, а то у кого не спрашиваю все посылают в Силламяе к Неровному
типо в Нарве нет.
Завтра хочу с утра снять форсунки на проверку пока пару дней выходных есть
на кожзаводе у елисеева можно, но там наверное дорого, могу в личку скинуть номерок соседа по гаражу, у него типа сервис гаражный)) он опрессует
скинь номерок