Прощай друг!

С одной стороны он меня достал, с другой стороны я два дня после продажи грустил, что расстался с ним. С нотиком. Он показал мне что такое нормальный авто. Не отличный, не шикарный, а нормальный. Почти такой, каким и должен быть. Нотику не хватает ширины и длины. Но, если б они у него были, то он был бы вне конкуренци.

Нотика я купил 5 летним за 350 тыс.
С пробегом 80 тыс.

Проездил я на нем 3 года и накатал 90 тыс. На 150 тыс я решил победить жор масла и поменять кольца. Заодно поменять цепь грм. Все сделали, масло есть перестал, движок запел и тачка полетела. Я был счастлив.

Ровно через год обрывает цепь изза развалившегося натяжителя (нового, но старой конструкции). Чудом не задевает клапана. Опять ремонт. На ту же стоимость, что и год назад — 35 тыс.

После ремонта двс стал не таким чудным. Появилось стрекотание и кроме того из под крышки грм стало течь масло и очень сильно. Ее пытались по гарантии переклеивать — не помогло. Масло текло и воняло. Еще воняла смазка внутреннего шруса, когда его перекрутили при первом ремонте и выдавили ее на выпускную трубу. За год так и не обгорела.

Рейка рулевая родная щелкала, китай застучал через полгода, во внутрених шрусах люфт, стал все больше, при трогании стало сильней стучать.

Причем родных внутрених шрусов нет, тока китай. Там трипоиды.

Короче достал он меня, я в него вбухал около 170 тыс. На запчасти и работу, многое делал сам.

Сдал я его в трейд ин за 320, доплатил 450 и взял … Весту св люкс.

Теперь у меня есть универсал, в котором места меньше чем в ноте… Вроде багажник больше, но чет я все, что вытащил из нота, так и не могу распихать по весте. И сидеть не так удобно, почему то больно в нижней части спины.

Но…подвеска это песня. Как я ждал этого от нотика. Я ни разу в жизни не ездил на новой машине, может потому и песня, чо она просто новая, без износа.

Короче, ноут — отличная машина, но меня подвел бракованный натяжитель цепи… Маленькая финтифлюшка, которая испортила жизнь машине.

И я понял одну сакральную вещь: хорошую машину не продают. Т.е. Продают ее тогда, когда ремонтировать ее уже нецелесообразно. В 90% случаев это тпк, остальные 10% найти — как иголку в стоге сена.

А мне хотелось бы годика три поездить без головняков, хотя разве можно ждать этого от ваза.

У меня первая машина была 2106, потом нексия, потом ниссан либерти, потом тойота раум и наконец нотик. Нотик сделал их всех. По комфорту, практичности и потраченным деньгам.

Реально жаль расставаться. Но.
This is the life

***
Upd.

Ну, ноут трудно назвать полноценным ниссаном, как и весту полноценным вазом. Их обоих сильно коснулась рука французов, точней рука альянса.

По сравнению с ноутом 1.4 веста 1.6 едет лучше, тише, особенно двиг меньше слышно. Подвеска не стучит. Быстрее греется зимой. Нравится антиоткат, плавное трогание. Не нравится салон — в ноуте как то удобней и просторней по высоте, но не ширине. Еще в ноуте все мягче: стеклопоьемники, подрулевые лепестки. В ноуте был отличный фальшпол. В весте такого нет, там 5см высоты фальшпол, но зато большой по площади… Неудобно. И вообще, веста это скорей хетч, чем универсал. Практичности универсала у него нет. Багажник у веств НЕ НА МНОГО больше ноутовского. Максимум на 70л. Просто у ноута он как бы вертикальный, а у весты горизонтальный.

Подлокотник с боксом на весте нравится. Головной свет.

Рулить было удобней на ноуте. Все хвалят как веста рулится… Пфф, ноут рулится легче. Не знаю еще как на трассе будет.