Всем привет!
Начну с видео, а именно, что я хочу сегодня сделать, так сказать озвучить задачи максимум:
Итак, приступаю.
Начинаю с правой двери, прохожусь проволокой (сварочной 0,8мм) путь, который за ним должны повторить 2 провода для правого ЭСП:
Минут за 30 прошел проводами через каркас двери:
Начинаю делать стыковку «отрезков» проводов ЭСП, делаю следующую заготовку для гофры из алюминия:
Заготовка на резиновой гофре. Даже не знаю от чего она, другой не было!
Прошел проводами через каркас:
Делаю 2-ой крепеж для гофро-трубки. Каждый раз, приходя в гараж, я думаю, ну все, болгарки большее не будет, как бы не так! Кстати все соединяемые проводов пропаяны, покрыты цапон-лаком и 2-3- мя слоями термоусадки. Также, все места входа/выхода проводов из металла в защитной термоусадке. Это я так, на всякий случай написал, Вы наверное и так поняли, что по другому бы я не сделал!
Гофро-переход с двери на кузов:
Так гофро-трубка выглядит при закрытой двери:
Завтра постараюсь то же самое сделать с водительской дверью, технологии обкатаны!
Приступаю к впускной системе. Как я говорил ранее, хочу избавится от стоковой трубы, которая мне не очень-то подходит. Цель — избавится от гофрированных частей, где воздух «завихряется», но самое главное, разместить воздушный фильтр как можно ближе в подаче свежего (холодного) воздуха, а не как сейчас – воздух из подмоторного пространства. Имеем стоковую заготовку для работ:
Была приобретена силиконовая трубка (700 руб. однако за кусок трубы!), тем не менее вот они рядом:
Фото снятой стоковой системы подачи воздуха:
Начинаю примерку… и вижу что-то не так, длины силиконовой трубки не хватает, да и угол не тот:
Тут я вспоминаю, что когда-то помогал в «кавычках» отрезать выхлопные трубы с TUAREG-а, а остатки оставил себе. Нашел!
Ну надо же и диаметр подходит под 70мм! Удача! Пара минут и кусок грязной трубы превращается в нужную мне деталь:
Саня! Спасибо что приезжал менять нахлобучки TUAREG-а!
Собственно, впуск воздуха переделан. Изготовленные сегодня металлические детали естественно покрашу, пока только примерка:
Так что, на сегодня программа максимум выполнена, сам не ожидал! А между тем, я еще сегодня успел вклеить левое стекло двери в крепеж ЭСП (на резину через бензин «калоша»), видео снять не мог, очень одному даже ставить не удобно, не говоря о том, чтобы и видео делать. Короче, приклеил и загнал в крайнее верхнее положение чтобы сохло, все встало как надо и это радует!
А тем временем, дома тоже шли дела по «Волчонку». Жена согласилась (за что ей Огромное Спасибо!) сделать для «саба» кожаный чехол, хотя раньше никогда не имела с этим дело! Понятно, что Николай nick307, сделал бы это как «два пальца.», но не гонять же 16кг железа туда-сюда. Вот что пока получается. Может Николай даст полезный совет/советы, буду признателен!
Фото того что есть, работы идут:
Что получится (а оно получится, я уверен) потом покажу.
Всем пока!
Комментарии 30
У штатной заводской резиновой гофры угол захода таким образом выверен чтобы создавать минимальные потери на впуске это раз. Два это то что "гармошка" в этом патрубке частично демпфирует фульсации воздуха на ДМРВ.
Фильтр от фокуса плох 2-мя вещами: 1) жрет горячий воздух из подкапотки тем самым уменьшая мощность 2) увеличивает шум от впуска.
На штатном коробе воздушного фильтра от калины или приоры есть специальные резонаторы (на калине в виде трубки в воздухозаборнике, на приоре в виде "отростка" который является резонатором Гельмгольца) на входе которые гасят частично шум от впуска который на некоторых режимах работы двигателя может быть даже громче чем от прямотока, тем более что двигатель в салоне стоит.
Если реально хотите улучшить впуск и позволяет компоновка, то патрубок от фильтра к дросселю сделайте прямым, а под фильтр от фокуса сделайте отдельный короб с забором холодного воздуха из улицы только так чтобы случайно не хапнуть конденсата в дождь. Фильтр также есть похожей конструкции, но более короткий от BMW www.drive2.ru/c/462477/.
У вас столько консерванта кругом…как бы он не начал летом таять весь и течь…у меня два года как лето так пушсало из дверей течёт ручьями…а тут так вообще двери подъемные…а у Вас салон белый… жалко будет залить всё масляными пятнами…
Это мне было известно что пушсало с Расстопом будет 1-2 года обволакивать обработанные места и проникать везде и отовсюду! Мне это на пользу, пусть все покроется защитой. Ну а кожа не боится пушсала, легко чистится!)
Понравилось решение с трубой от туарега.
Мне тоже!
А почему не врезать штуцер не в силикон, а в металлическую часть.резьбу нарезать, ну или приварить.
В данном элементе нет смысла загоняться, КМК.
Rom-ka76
А почему не врезать штуцер не в силикон, а в металлическую часть.резьбу нарезать, ну или приварить.
А почему бы и нет! Будет надежней. Сегодня примерку сделаю. Странно что вчера я отказался от интересной предложенной идеи!)
Как всегда на высоте 👍
Как всегда, спасибо!)
Тебя на АвтоВАЗ надо анжанером по качеству! Чтобы они там горбатого не лепили!))
Я писал туда, ноль реакции! Их кормят и это их устраивает!)
Всё четко как всегда. А не думал сделать какие нибудь размыкающие контакты?
Я предлагал, был отвергнут)
Grey34
Всё четко как всегда. А не думал сделать какие нибудь размыкающие контакты?
Были такие предложения, думал, но решил сделать так, мне кажется надежнее.
В плане надежности соглашусь, всё же открытые контакты, то окислились, то ещё что то, выигрыш был бы в плане эстетики.
Не только! Двери не по прямой траектории закрываются и попасть точно было бы сложно.
насыщенный, качественный бж) как всегда) приятно почитать)
Большое спасибо! Стараюсь только интересное выкладывать.
Холодный впуск мути.
А поподробнее в данном случае?
Подрубки из нержи
Может потом.
rok072
А поподробнее в данном случае?
www.drive2.ru/l/481360144400121954/
Имеете ввиду вместо силиконовых труб — трубы из нержи? Для моего проекта жирно!)
Ну ты самоуничижением не занимайся:)) кусок нержи это не пипец какое богатство. Просто теплообмен у метала и пластика придичьный. Нержи меньше нагревается. Проверено.
привет.
Рекомендую в переходе проводку использовать только мягкую медь, иначе ломаться быстро будет из-за изгиба.
Удачи. Рад, что работа движется!
Провода многожильные мягкие, места входа/выхода силиконовой термоусадкой усажены, уверен, все надежно!)
Тогда все отлично!)👍🏻
)