Никогда такого не было! И вот … Опять!

разгоняется тяжеловато… а не этими ли колёсиками я мотор свой загубил?

www.drive2.ru/l/514311133495035290/

что было в наличии то и поставили! ))

Железобетонный аргумент

много лишних проводов!)) сеанс у электрика назначен на вторник!))

сам не верю, что собираюсь ездить на нём зимой!)) Поэтому, что было под рукой то и поставили… покупать новую резину не вижу смысла… Да не буду я на нём ездить зимой!))

жду разборку своего двигателя…предварительно- шатун. мать его!)) Выпущу отдельный пост по этому поводу!)

На буханке и щас есть жалюзи только за 3 года ни разу не закрывал и тепло в салоне, термостат на 82

у меня уаз был очень старого выпуска, там термостат штатный полный хлам

Мой 2002 года карбюраторный

у нас был 1989 года

Так нужно было найти рабочий и делов…

Термостат бывает двух видов рабочий и не рабочий, а модель, тип двигателя и производитель тут абсолютно не при чём.

"Каблук" вообще пожалуй самая тёплая машина: печь от стандартного седана, а вот кабина почти в три раза меньше по объёму — никогда не мёрз в каблучке. Вместо пепельницы в своё время сделал "нишу", куда помещалась литровая банка — брал с собой отваренные пельмени, так они делались горячими к обедупока по Москве ездил.

так в любом пикапе и фургоне на базе легковой машины теплее чем в базовом седане, в Оде каблуке в салоне тоже классно. единственно что салон вроде бы и позволяет сесть втроем по ширине, но вот третьего посадить некуда, ведь часто везешь 1-2 человека, не больше

картонки -это всё!)) надо убрал! надо -поставил!)))

Ездил прошлый год с картонкой, на буханке удобно.

Привет. В субботу поставил родной термос на 80°.нашел все таки у нас в городе. Х.з. как с этим бороться. Но вроде победил частично. На холостых строго 80° нижний патрубок чуть теплый. При закрытых жалюзях и картонкой на пол радиатора. Из печки огонь, сидеть не возможно. Тронулся поехал 65-70°. Вот думаю может диф на зиму убрать.

А принудительный вентилятор стоит? У меня нет, снял на зиму, на радиаторе с внешней стороны спарка от 214 нивы, зверский агрегат, в работе как лопасти вертолета, вентили развязаны по датчиками, один датчик в верхнем патрубке радиатора, другой в нижнем, оба датчика от москвича 87-92С, с нижним порог включения аварийный, уже под 95.

Привет. Нет вижу два варианта дальнейших событий. 1 снять на зиму диф. 2 снять мясорубку с дифом и жалюзи, установить 16 лопастной с дифом электро со 105 волги.Устанавливается перед радиком, в патрубок врезаем датчик на 82-87°. Собирал такую схему на ровер75, проблем не было, аварийнное включение делал через кнопку кондер.Пока думаю…

Второй вариант ГУД!

учту!)) дедков потрясу! вторчерметы перерою!))

Завтра посмотрю на складе, свой продал а железо осталось. Хорошим людям отдам даром. Позвони только часиков в 09: 30 по Москве 89278295948

хорошо! договорились! спасибо!

Так нужен или нет?

нужен! но время ещё не вышло!)) сейчас позвоню!))

ключевые слова:- попробуй найди!)))

я говорил сервису перевести на четыре лопасти!)) ответ был стандартный: поставишь картонку перед радиатором!)) Просил их поставить мне диффузор с электровентилятором… Говорят " а на хуа?" и так всё шикарно!)) пипец!)) Ну… им видней!))

ставил электро, крыльчатку снимал на зиму. картонка обязательна.

))) сила в картонке. Брат))

знаю. сам на М-412 проехал около 200 ткм.

а почему нет? если термостат работает то всё нормально будет