Приветствую всех, продолжение моего наблюдения вылилось в то что, списался с хозяином 110 будет на драйве(он менял данные рычаги, которые так меня интересовали)
По моей просьбе, этот хороший человек ответил и скинул замеры(os-project) за что ему огромный респект, и спасибо
Сегодня у нас +2, по -этому съездил в гараж, и залез под машину
Померил, все одинаково, размеры (длинна )идентичная
Я не фотографировал, т.к. лежал с рулеткой под тачкой в позе зю
Теперь напрашивается вопрос, за счёт чего выставляется развал, хотя бы в 0 на 110 будке?т.к. верхний рычаг длиннее, чем же скомпенсировать развал, если не более длинным рычагом, для меня вопрос остаётся открытым, буду копать дальше
Комментарии 29
Привет, получается прямой, и кривой идентичный 110 — и 100 кузова? А с виду? Рычаги одинаковы, или 110 более массивный*
Прямой, как выясняется -идентичный
Про кривой, не знаю, знаю что у него загиб другой, более как так сказать, агрессивней что ли :)
На счёт длинны или толщины-не знаю
спасибо.
да, гораздо жирнее.
е еще скоба на которой стоит стойка тоже нужна родная.
Понял, спасибо за полезную информацию
Плюс они довольно жирнее чем на 100
да…, забыл, шаровая родная, она больше. сам еще не ставил, к весне…
Приветствую! Такие рычаги ищешь? Нижний с JZX100, верхний на сантиметр длиннее, как тебе и надо, с 20-х цельсиоров на узете. Прикол в том что они слева на право меняются, т.к. кривые на цельсе вперёд смотрят.
Приветствую, благодарю за инфу, буду иметь ввиду
Ставил вообще?встают болт он? Шаровая подходит ?или мне просто кажется что диаметр отверстия больше
На 110м кухове, крепления верхних рычагов, смещены ближе к мотору, что компенсируется более длинным рычагом! Раскопки окончены)
Вооот, хоть кто -то теперь объяснил разницу, спасибо :)
Так это не сложно догадаться было. Раз длинна верхнего рычага больше, а нижний индентичен значит либо верхний рычаг крепиться ближе к мотору, либо нижний выдвинут к колесу. Кузова то разные и подрамники соответственно то же…
HaccaTb
Вооот, хоть кто -то теперь объяснил разницу, спасибо :)
Так это не сложно догадаться было. Раз длинна верхнего рычага больше, а нижний индентичен значит либо верхний рычаг крепиться ближе к мотору, либо нижний выдвинут к колесу. Кузова то разные и подрамники соответственно то же…
А ступицу ты не учёл? Может сама имеет другую форму. Хотя это мало вероятно.
Ступицей развал можно изменить только её длинной(по средством засаживание тачки ниже), укорочённые ступицы уже тюнячка, я думаю она с завода такая же как и на 100
А ступицу ты не учёл? Может сама имеет другую форму. Хотя это мало вероятно.
Либо подкладка под сошку, но таким я не очень доверяю, да, для выездов раз в неделю, не спорю, для повседневна -не знаю, не знаю
А ступицу ты не учёл? Может сама имеет другую форму. Хотя это мало вероятно.
Ну если на то пошло то не ступица а цапфа. То же может быть…не слышал что бы от 110 ставили на 100 кузов. Хотя нижний шарик от 110 ставят.
Makc662
Так это не сложно догадаться было. Раз длинна верхнего рычага больше, а нижний индентичен значит либо верхний рычаг крепиться ближе к мотору, либо нижний выдвинут к колесу. Кузова то разные и подрамники соответственно то же…
Я в принципе не видел расположения подрамника, стаканы, подвеску 110 кузова, так что догадываться …
Надо было что-то по факту
Когда он написал, я и задумался что вероятно так и есть, а про идентичность нужного рычага я узнал только вчера
Вообще для чего весь этот сыр бор был сделан
1.такой темы на драйве нет(ну либо я не нашёл)
2.если бы рычаг оказался длиннее, можно было бы не затрачивая огромные суммы на всякие рода рычаги развальные регулируемые, просто брать контрактный от 110 и минусовать развал, с той же японской надежностью
Я просторные то находил удлиненные рычаги ну б**, 350$ ну дорого
3.да, верхние рычаги у меня Cusco, можно отрегулировать и ими, но они же не у всех, хорошо у меня в пластине резьба нарезана, болты фиксируются и на кочках рычаг не уползёт, как на пример у kfd рычагов
Так есть же давно опробованные решения. Берешь корчевой выворот с переносом нижней шаровой, теншены от 110 у них изгиб круче, что бы колесо не задевало, ставишь наконечники рулевые от 110, там резьбы больше, и катаешь на развале -5 не устраивает развал-бери верхние рычаги от 110 и будет тебе нормальный развал.
Я делал гражданский выворот. Наконечники и теншены от 110 нужны.
Так все делают и это давно известно. Не думаю что кто то просто не заморачивался по этому поводу.
Ну мне -5 не надо :)
HaccaTb
Вооот, хоть кто -то теперь объяснил разницу, спасибо :)
Странно, что ты сам не смог до этого догадаться
А что странного, не подумал про крепления верхних рычагов
Там много нюансов и мелочей, которых я не могу знать
Russel61
На 110м кухове, крепления верхних рычагов, смещены ближе к мотору, что компенсируется более длинным рычагом! Раскопки окончены)
Ахах))) Коротко и ясно!
Передние поперечные рычаги одинаковые на 100 и 110. Сам ставил рычаги эти от 110, они же от алтезы.
Они не одинаковые. У 110 изгиб сильнее. Но при этом точки крепления совпадают. Ставят их либо при установке выворота, либо когда широкие колеса ставят на морду. Я когда поставил 9j на морду уперся в этот рычаг и поставил от 110 и все стало ок
Это ты про косой рычаг, у него изгиб больше, согласен.
Привет. Спасибо за фотки скорее моему товарищу: cheserg
Предполагаю, Что точки крепления верхнего рычага на 90/100 и 110м кузовах разные.
Поставив на 110 кузов верхний рычаг от 100, народ валит развал в минус.
В стоке регулировка развала спереди делается болтом-эксцентриком в месте крепления нижнего поперечного рычага
Ваш пост прям меня в недоумение ввел, не так давно сам думал что нижние рычаги 100/110 отличаются пока не прикинул 1 к 1 :)
а что там мерить то) ходовка идентичная …на марке, чайзере, кресте и крауне 150-ом — вся ходовка одинаковая, на альтезе, 110-омм марке и крауне 170-ом — только передняя ходовка такая же как у нас…а задняя как у 110-го