2018.11.30_Ремонт стояночного тормоза, замена опоры. Профилактика насоса подвески.

Одно доброе утро началось с того, что я завел машину, прогрел, снял с ручника, и поймал люфт рычага стояночного тормоза. А в ситроене это значит только одно — выворачивай колеса и отстукивай флажки на суппортах. Хватай мешки — вокзал отходит. Либо ревизия суппортов, либо замена тросов и направляющих.
И то ли звезды сошлись, то ли я достал Серегу и Кирилла, но в меня пригласили на рандеву в ГДД)))
Легкое прощупывание и я попадаю на замену тросов ручного тормоза. А так как эти дети французской мысли из направляющих не достаются — то и замена направляющих.
Так же решено было обслужить насос подвески. И пока машина была вывешена, а давление сброшено — Барсук мой хетч стойка шатал. Левая сильно шатал. Опора умерла.

Среда была насыщеная. Добыл медь для направляющих, добыл тросы (брал дешевые — nk, говорят, ходят одинаково), и даже 2 опоры передних добыл. Одна в состоянии — даже цинк еще есть)
Господа заменили мне правую опору (там все плохо было). Перетрясли мой насос — он стал чистый и красивый.
А видели бы вы как они гнут медь… Им даже образец не нужен. Ну, почти не нужен. Отточеными движениями медная трубка превращается в направляющую. Технопорно, можно сказать)))

Дальше все это встало на мой ситроен, и у меня получился ручник. Если раньше он работал максимум на 2 щелчка, то сейчас мягенько до четырех.
Господам Сергею и Кириллу — респект и уважуха, не смотря на попытки от меня избавиться)))

По запчастям:
1) 2 троса ручника NK — 22 рубля.
2) 3 метра медной трубки 12х1 — 33 рубля.
3) 2 опоры бу но в хорошем сосотоянии — 50 рублей.

И в финале — с5 в роли бульбовозика вам)))