Продолжение темы зарядки АКБ на Куге

Скоро 3 года родному АКБ 1-2 дня неделю назад я заряжал Кедром в автоматическом режиме с нагрузкой 5 ампер, после чего она постепенно падала и в конце зарядки заряжалась малым током…отмечу что неделю назад плотность электролита была ужасной в районе 1.10, а в каких-то банках и ниже.
Потом я перевел в режим заряд-разряд тем же Кедром 45 сек заряда, 15 сек — разряда и так 5 дней кряду (с параллельно включенной нагрузочной лампочкой 20 ватт, пробовал 35 ватт, потом 50 ватт, но это был перебор) поэтому 20 ватт вполне для 60 амперного АКБ).
На 5 день измерил плотность и она поднялась до 1.22, 1.20…, поднялась…но до 1.27 (норма) не дошла.
Дал сутки "отдохнуть" АКБ и протестировал нагрузочной вилкой- результат оказался отличным, то есть удерживая вилку 5-6 сек с нагрузкой 100 ампер стрелка вилки упала до 10,5-11 что говорит о 100% зарядке АКБ и также медленно, но верно в течении минуты поднялась до 12,7 — что тоже говорит о исправности батареи и 100% зарядке.
Попробовал после всего этого вновь поставить на Автомат, прошло буквально 5-10 минут и с 5 ампер до нуля стрелка автоматической зарядки легла…и прибор перешел в зарядку малым током.
Наверно я сделаю следующее, поставлю еще на недельку на цикл заряд-разряд с включенной лампочкой 20 ватт в параллель — посмотрю плотность, если будет сдвиг в положительную сторону плотности — попробую еще неделю (итого дней 15-20 выйдет) ну и если уже в конце процесс десульфатации даст результат и плотность дойдет до 1.27, значит АКБ всё-таки восстановить можно, а если плотность электролита останется в районе 1.22 — значит при морозах электролит будет замерзать, я так понимаю в районе -35 градусов приблизительно (могу ошибаться, не помню уже значения таблиц приведенных в интернете).

Конечно никто не будет (если тем более АКБ необслуживаемая) на новом автомобиле измерять плотность электролита — но так-то с "новья" неплохо :) чтобы понять — какова плотность залитого электролита нового АКБ а соответственно с мотивированными просьбами поменять АКБ который на гарантии у дилера (ну как пример) либо самостоятельной (пока АКБ) новый зарядкой и дальнейшей цикличной зарядкой…

Я также не исключаю, что на заводе могут заливать абы какой электролит. ведь по существу если он 1.27 то его значение не должно меняться на протяжении всего срока службы АКБ…ну и конечно АКБ всё-таки должна быть обслуживаемой, иначе никогда не поймешь плотность электролита и так далее…
Справедливости ради нужно сказать, что я эксплуатирую автомобиль очень редко и она чаще стоит, чем двигается…
Тем не менее любой АКБ требует стационарной зарядки, особенно в режиме заряд-разряд, кстати это касается и бытовых пальчиковых АКБ домашнего использования — работать будут дольше точно…а так в идеале АКБ заряжать стационарно минимум раз в 3 месяца, другой разговор, что у многих на это не ни места, ни времени.

Вот еще какой нюанс — многие пишут, говорят — я заряжал — не помогло…но тут нужно уточнять обязательно, многие позаряжают в лайтовом режиме пару часов или в лучшем случае сутки и потом выводы — не помогло, дело в том, что при низкой плотности и других факторах — это ничтожно мало! И конечно если и покупать зарядник — то чтобы там был режим заряд-разряд и не важно автоматически он будет представлен или нужно будет вручную выставлять такой режим.

И да — электролит я НЕ ДОЛИВАЛ и судя по грамотным советам — делать этого не нужно ни в коем случае! И вы не делайте!

PS Если кто поделится аналогичным опытом с нюансами отличными от моего — буду рад!