Все еще выскакивает ошибка P2138 ?, тогда мы идем к вам )

Здравствуйте дорогие читатели, дамы и господа) Автомобиль бегает, все норм, все по плану. Но вот пришло время сделать еще одну запись в журнале, на этот раз немного ремонта не помешает, думаю внести свой небольшой вклад в тему очень коварной ошибки, связанной с дроссельным узлом и педалью акселератора)

Не так давно стала выскакивать ошибка p2138, название ее дословное: Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "D"/"E" Voltage Correlation. Прочитав массу информации, практически все, что было в инете на нее, я пришел к выводу, что какой-то полной картины по данной неисправности как-бы нет. Много разных мнений высказывается и много сопутствующих симптомов данной неисправности. Единственное, что я заметил, все, кто сталкивался с данной проблемой, почти все, писали, что данная ошибка проявлялась или в холодную или сырую погоду. Машина выдавала Check Engine, и переходила в аварийный режим. Связывали это в основном с влажностью, конденсатом, окислением контактов фишки педали, дросселя и т.д. Самое интересное, что у меня все эти симптомы подходили один в один, выскакивает в сырую или холодную погоду, и пока не заглушишь и не заведешь вновь, автомобиль не реагирует на педаль акселератора. Это примерно в двух словах суть неисправности. Надо было конечно же что-то решать, поскольку ездить так невозможно, неисправность довольно неудобная и спонтанная.

Поскольку дроссельный узел мы чистили некоторое время назад, было принято решение проверить саму педаль, а точнее ее датчик, который находится внутри. Пробег у автомобиля уже не маленький, и все прекрасно понимали, что одной из причин данной неисправности может быть банальный износ резистивных дорожек, по которым бегает ползун самой педали, одним словом в зависимости от положения ползуна на резистивных дорожках меняется сопротивление в цепи датчика, и идет сигнал на управление открытие/закрытие дросселя, это так, общее описание. Так вот, разобрав его, стало видно, что износ дорожек уже довольно большой, было ясно, что проблема скорее всего кроется в износе дорожек датчика, нет ничего вечного, это надо понимать. Но что же делать, дорожки изношены, собирать обратно, даже если их почистить, проблема не уйдет, поскольку износ приводит к некорректным величинам сопротивления отдельно в каждом положении педали. Конечно, лучший и самый надежный способ все исправить, купить новую педаль в сборе, но это довольно дорого, и замечу, причина неисправности может оказаться другой), по-этому поступим иначе. Выход нашелся сам собой, была приобретена электронная педаль с атмосферной праворульной машины, но кронштейн крепления с пруля не подходит, придется перекинуть начинку на леворульный кронштейн.Главное зафиксировать положение внешнего корпуса пластикового датчика на кронштейне, на всякий случай. Разбираем, собираем на новом датчике, интегрируем этот "гибрид" в автомобиль и вуаля, все вроде работает, но повторюсь, неисправность выскакивает довольно редко и спонтанно, какое-то количество времени надо понаблюдать)

Надо понимать, что данная ошибка не всегда связана с неисправностью самого датчика педали, причин может быть довольно много, в том числе и сам дроссель, возможно замыкание или обрыв цепи в проводке, вплоть до неисправности ECU, каждая ситуация уникальна, бывает комплекс неисправностей, и без специалиста туда лезть не стоит, это нужно понимать, но отдельно бывает и данный вариант проявления данной неисправности.

Надеюсь данная статья будет хоть немного полезной, поскольку данная неисправность настоящие потёмки и требует индивидуального подхода в каждом отдельном случае, всем читателям огромное спасибо за внимание, обслуживайте автомобили вовремя, следите за ними и они не будут подводить вас в самых неподходящих ситуациях, будут радовать вас каждый день!