Несмотря на замену опор амортов, шаровых и стоек стаба, некоторая рыхлость передней подвески осталась. Недавно сел перепарковать чужой авто и там подвеска показалась мне более собранной. Ещё летом были куплены наконечники. Они уже давненько зрели и правый начал постукивать. Так как деньги были, решил сразу взять и тяги и наконечники и поменять всё за один раз.
Для визита на сервис было куплено:
рулевые наконечники TRW JTE 161
рулевые тяги lemforder (910 руб/шт)
Ещё взял пыльники
По пыльникам попросил продавца докинуть в комплект пыльники со смазкой и хомутами. Продавец "подсунул" мне Febi. Я подумал — "и ладно, как можно испоганит пыльники?". Оказалось, что пыльники у Febi резиновые, а штатные идут пластмассовые. На сервисе даже пытались оставить старые, но все же они уже не айс и поставили Febi. В комплекте идут оригинальные хомуты, которые выглядят оч. странно. Сбегал в ближайший магазин за хомутами на болтах. Диаметр около 70 мм. С такими спокойней.
Левая сторона была относительно в порядке, а вот правая была расшатана и винтить мастеру было тяжко. Использовал болгарку.
Для снятия тяги с рейки использовал специальный ключ на подобии того, что используют для снятия корпусных масляных фильтров двс. В комплекте с пыльниками шла смазка. Интересно для чего? Кстати сложилось впечатление, что левая тяга уже менялась, но видимо на что-то голимое.
После операции был сразу сделан развал (1000 руб). Давно хотел его сделать, чтобы удостовериться что с ним всё нормально. Все нормально.
По итогу имеем опять лишние вливания в подвеску. Можно было обойтись либо наконечниками, либо менять только правую сторону. Но в данном случае, надеюсь закрыть этот вопрос и поездить на тихой подвеске (в которой остались старыми только сайленты рычагов…).
Помимо рулевого, так же уже давно задумывался о втулках стабилизатора. Может быть рыхлость на лежачих полицейских из за них… Были куплены Sasic 0945875 за 250 руб на Маршале. На подъемнике это очень просто.
По пути домой оценил что лучше стало. Это главное.
Замена тяга + наконечник по 1200 за сторону.
замена втулок — 800
развал — 1000
Комментарии 20
Да, про рест вопрос и был.
Привет. У рулевых наконечников и тяг есть разница лево право?
На ресте нет, у дореста есть.
Подскажите пжл, в каких случаях требуется менять рулевые тяги, разве не достаточно заменить лишь рулевые наконечники, в вашем случаи TRW JTE 161 ? Я конечно не вдавался в подробности конструкции этой тяги, но закономерный вопрос — у тяги разве может быть износ? Собираюсь тряхануть передок, в принципе все уже менял самостоятельно в гараже, поэтому опыт имеется, а вот до наконечников рейки только сейчас добрался, поэтому интересуюсь для чего менять тяги. Смотрю на фото этой тяги и меня интересует место соединения основной тяги с резьбовой частью (видимо там шарнир по типу как в шаровой) — может там износ возможен?
Да, на тяге есть шарнир с полиуретановой выстилкой принимающий на себя удары в горизонтальной плоскости. У меня, если не изменяет память, один был в порядке, а второй постукивал. Если наконечники менять часто, всё равно тяги износятся. А меняют всё потому что пытаются сэкономить на сходимости.
Т.е. стучёк, напоминающий стук исходящий от рулевой рейки, может быть из-за износа этого шарнира?
именно так и есть. Но проверять нужно не на полном вывороте колес, а на центровом руле. Потому что рейка в крайних положениях постукивает — это почти норма для 100 тыс.км+
А я грешил на суппорта, думал что они звенят. Бью ногой по колесу — раздается звон, созвучный с металлическим, только глуше, а оказалось в рулевых тягах с наконечниками дело… Заменил тяги + наконечники (конечно в довесок заменил еще кучу всего — шаровые, стойки стаба, втулки стаба, опоры на стойках (стойки еще бодрые)). После всего этого подвеску просто не узнать — передок отрабатывает кочки, гребенку, ж/д переезды просто идеально, как на новом авто))). Где это возможно ставил все детали LEMFORDER, посмотрим сколько жить будут (езжу много по удовлетворительному дорожному покрытию — Саратов).
Наша подвеска при таком отношении дарит много положительных эмоций! Дай Бог детали хорошие — долго пробегает! ))
Спасибо за добрые слова, надеюсь так и будет!
Именно набить или смазать шарнир? Мастер обильно смазал, но не "набивал". Может нужно было все туда зафигачить?
Ну вот я все таки хочу поездить на тихой подвеске )
тихая подвеска это хорошо и приятно)) но в 307 она сама по себе шумная, может в шумке дело :D да и балка еще добавляет)
тяги то ладно, найдется применение)) заказывал и пыльники лемфёрдер, были без смазки почемуто, но хомуты норм зато) а раньше случайно сасик заказал, была смазка, но хомуты оставляли желать лучшего)
Балку, да. Пора уже сайлентам на покой )
на зад кстати феби поставил, очень обрадовали, хотел сасик, но толи начитался плохого о них, толи цена не устроила, были в коробках зеленые, отходят думаю еще долго у человека, да и родные еще довольно живые были, а перед сильно уставший был, что раздражало жутко)
вообще так подозреваю что 90% машин в городе с умершей подвеской, тогда сх.ли на лежаках все в тормоза давят до полной остановки, если всё в хлам ушатано итак) сам обычно на второй пролетаю без каких либо последствий и нормально)
А сколько замена задних сайлентов встала?
вот уже не помню, потомучто с передней всё разом делали, вроде как 2000, а может и 1000 за 2, слышал и подороже меняли, процесс на самом деле мучительный, кувалдой хорошо долбали, повезло что не очень долго)
а так всю за 7 сделали, без амортов и втулок стабилизаторов
Наконечники были, а с тягами чет да, мог бы и у тебя взять…
блин у меня же есть такие же рулевые с пыльниками тоже лемфёрдер, спросил бы, яб отдал по себестоимости, ато и ниже)) чисто по свойски)
Он у тебя скоро как "бентли" ездить будет — тишина и плавность хода ;))
Молодец )
З.Ы. Смазка в комплекте — что бы ею набить пыльники. Так они эффективней служат.