дело было вечером, делать было … в общем уважаемые сараеводы, забрал я свой сарайчик с ремонта. на дороге гораздо устойчивее…ну все, я уже обрадовался. закончились мои мучения. но не тут то было.
ЧТО ОЗНАЧАЮТ ЭТИ СИМПТОМЫ?
1. на 3-й передаче разогнался максимум до 80 км/ч при оборотах в 4000-4500 тыс
2. 1 цилиндр по моему не работает, определил по вибрациям и пыхтениям,
3. потекла ОЖ. поднял обороты до 6000 тыс и потекло. предположение, что это помпа, т.к. визуальный анализ не выявил трещин и обрывов в патрубках.
ну вопрос расходомера. есть расходомер от скорпа 2.9 л. продавший эту штуку уверяет что подойдет.
А ВЫ ЧТО ДУМАЕТЕ?
фото делал на телефон, поэтому не судите за качество
Комментарии 20
болты крепления помпы раскрутились
спасибо уже решил вопрос
в том то и дело, больше не поднимается
www.drive2.ru/l/3513296/ про третью передачу =) Смотри с 11:40 мин
вопросы с расходомером и скоростью 80 на 3-Й, кто подскажет?
а что тебе скорость 80 на третьей не нравится… У кого тахометра нет, там на спидометре красные полоски нарисованы: 2я передача 50 км/ч, 3я передача 130км/ч ещё вопросы по поводу третьей?
их несколько видов, ты какой паронит ставил? вот виды паронитов tribo.ua/catalog/paronit/
вот представь себе! современные зарубежные автомобили в двигатель прокладки стараются не ставить, за исключением НЕОБХОДИМЫХ. Я поддон садил на герметик. 2 года езжу и ни чо! купи нормальный герметик и залей. Сосед у меня на МЕРСЕ ездиет, так он патрубки на радиатор, помпу и т.д. НА СУХУЮ ставит, даже герметик не льёт и всё сухо О_О
ок. спасибо, ты мне облегчил жизнь … отменил поиски прокладки)))
ну ты сильно то не облегчайся! вдруг без прокладки ссать будет. Я тебе писал, что у меня там ПАРОНИТ прокладка + герметик
прокладку самому надо сделать?
Судя о грязи у тебя защитной крышки на ГРМ нет? Поставь! Износ ремня ГРМ бОльший от грязи. Проверь компрессию в цилиндрах. свечи проверь, на работоспособность. термостат сними, проверь. Сними ремни с помпы и пошатай её на проверку люфта. ну и первое, найди всё же откуда прошла утечка ОЖ. Потом оттуда и пляши…
свечи новые, провода тоже.грм новый, компрессию не проверял, термостат опытным путем показал свою работоспособность. снял помпу очень легко, будто не было даже закручено туго. прокладка отсутствует, наверное испарилась)), скорее всего из помпы пошла утечка, а вот из-за прокладки или из-за неисправной помпы? не знаю. как проверить помпу на неисправность?
я поставил НОВЫЙ ремень ГРМ, поехал по полям погонял, лужи разные померил, вся подкапотка была в глине. а потом глина засохла и попала под ремень ГРМ. естественно ремень лопнул… Я конечно о)(уел, проехав на нём всего лишь тыщу км… в БЖ по моему писал об этом. Помпа у меня тоже люфтила. за карлсона берёшь и шатаешь, если люфтит — менять пора. у меня так тосол уходил через неё
я его снял, проверил люфтит ли карлсон относительно помпы, очень маленький люфт есть, значит ли это что помпе конец? или должна люфтить помпа с карлсоном относительно движка?
ну чуть чуть — это простительно. главное, чтоб она не ссала
дык, значит можно на герметик сажать?
сними термостат, залей кипящей водой… если не откроется сам знаешь что делать.
спасибо, термостат рабочий при температуре 90-100 открывается,
норма,
почищу только корпус от налета, прокладку реально поменять? точнее вставить, продаются ли они вообще
как проверить помпу на неисправность? может из-за отсутствия прокладки, течь пошла?
прокладку можно и не ставить… щас герметиком можно залить… главное герметичность! я сам не давно помпу менял, прокладку паранитовую замостил, всё сухо