С болеющим тахометром наверное встречался почти каждый паджеровод, обычно проблема кроется в трещинах на пайке SMD компонентов, но бывают и особые случаи. Впервые столкнулся с неработающим тахометром при покупке данного авто, но прочитав несколько постов, снял прибор, пропаял все элементы, проверил варистор, поставил обратно и все заработало…
Но однажды тахометр сошел с ума и начал дергаться на менее 1000 об/мин, хотя на более высоких оборотах стрелка точно показывала нужные обороты. Очередная пропайка и проверка элементов ничего не дала, так и ездил долгое время, пока не попала мне в руки приборка от 3.5 GDI.
А вот так выглядит тахометр от 3.0 12кл. мотора:
Даже по количеству элементов видно, что тахометры разные и не взаимозаменяемые, но платы на них одинаковые, как и микросхема.
Далее срисовал принципиальные схемы с обоих тахометров и вооружившись паяльником быстро исправил отличия. Подключив тахометр, заработал он как надо, далее, методом исключения, нашел виновника дерганья стрелки, им оказался полумертвый стабилитрон в корпусе Sot-89 с маркировкой 36 54, расположенный в самом низу платы.
Теперь о взаимозаменяемости тахометров, отличаются приборы на бензиновых моторах лишь на 3.0 12 кл., остальные (3.0 24кл. и 3.5) полностью взаимозаменяемы
Дополнение по 2.8 дизелю:
PS1: Помимо пайки тахометр может не работать из-за неисправного варистора. Варистор находится на обратной стороне платы и имеет номинал 22 вольта. Данный элемент стоит по входу питания цепи тахометра и защищает плату от скачков напряжения, т.к. микросхема очень чувствительная к статике и скачкам напряжения. Проверяется данный элемент путем прозвонки мультиметром, если он замкнут накоротко, то элемент неисправен. Так же не стоит его менять на варистор с рабочим напряжением "побольше"…
PS2: Для того, чтобы снять и поставить стрелку на место можно подать на обмотку напряжение с батарейки, стрелка отклонится на определенное значение, запоминаем его и после манипуляций с прибором снова подаем напряжение с батарейки и ставим стрелку на то значение, что и было…
PS3: Так же причиной не работающего тахометра может быть обрыв провода на фильтре, стоящем около катушки зажигания (Для двигателей 3.0 12кл.).
Комментарии 53
"полумертвый стабилитрон в корпусе Sot-89 с маркировкой 36 54"
Это вроде супрессор. Его пробивает и он остается замкнут, снимает перегрузку с устройства. Стабилитрон сгорит и будет в обрыве.
Спасибо за собранную информацию.
Возможно, не нашёл его по маркировке.
Ремонтирую тахо от Nissan Condor. Почти все идентично. Защитный супрессор пробило от перегруза по питанию и он замкнул питание. Пока не понятно чем ремонтировать и неизвестно выжило ли все остальное.
Если обмотки целые, то вообще ни каких проблем. Микрухи взял на алике, 905 рублей 5 штук (правда заказывал в апреле 2025). Первая же запаянная заработала. Вся остальная рассыпуха горстями в любом магазине. Нюансы только в номиналах, на разных авто и разных моторах есть различия по номиналам как резисторов, так и конденсаторов. Где-то могут быть вообще не распаяны некоторые элементы.
Reanimax
"полумертвый стабилитрон в корпусе Sot-89 с маркировкой 36 54"
Это вроде супрессор. Его пробивает и он остается замкнут, снимает перегрузку с устройства. Стабилитрон сгорит и будет в обрыве.
Спасибо за собранную информацию.
3645 это вроде стабилитрон на 36V. Аналог — BZX84C36 если я не ошибся.
Доброго дня. Насколько достоверны номиналы смд-конденсаторов? Пытался воскресить тахо, пропайка дала временный результат, недельку поработал на отлично, потом начал временами хандрить — падать на 1000 оборотов и зависать на этом значении. Решил снять и перемерить конденсаторы. Отпаивая конденсаторы, которые запаяны на 12 и 13 ноги микрухи, вывод на одном из них отвалился. Не парился какой из них на какою ногу, т.к. опираясь на схему, они одинаковые по номиналу. Запаял новые, больше косяков не нашел. Тахо вообще лёг. Решил ради интереса замерить уцелевший старый, и как оказалось он на 0.001 мф (1нф)! Вроде он с 12 ноги. Пробовал его и на 12 запаивать, и менять местами с 13 ногой, результата нет. Тахо лежит. Потому и думаю, не мог ли конденсатор (один из двух) иметь другой номинал, а не тот, что на схеме, и из-за этого тахо окончательно умер?
Приветствую. Конденсаторы на 12 и 13 ноге не сильно критичны к номиналу, по сути даже если их там не будет вообще, тахо будет работать. Не там собака зарыта… Микросхема живучая, проверяйте все остальные элементы и пайку. По номиналам конденсаторов на схеме все точно.
Вся элементная база проверена, все резисторы, диоды, стабилитрон, варистор и конденсаторы. Плата вся пропаяна, изначально полной пропайкой проблема решилась. Напрягает тот факт, что до съема этих конденсаторов тахо пусть и с глюком, но работал, ну и тот факт, что один из этих конденсаторов номиналом отличается от приведенных схем. Кстати стоит отметить, что если замерять этот конденсатор не выпаивая, то прибор фиксирует ёмкость в 100нФ (0.1мФ), а выпаяв кажет 1нФ (0.001мФ). Заказал, на всякий случай, микрухи из Китая. К сожалению нет осциллографа, с ним было бы проще разобраться. Импульс на приборку есть, а реакции нет. Вернее реакция есть — стрелка встает на 1000 и стоит.
С логометром всё в порядке? Соротивление обмоток проверить, чтоб одинаковое было на одной и второй. Обычно для замера я выпаиваю конденсаторы, в данном случае уже не помню, но повторюсь, значения наминалов этих конденсаторов можно в широком диапазоне менять, обычно это 10-100нФ, но на 13 ноге это вход импульсов, там он подбирается так, чтобы не было дерганий и МК еще различал сами импульсы, но работать должно даже без конденсаторов.
Обмотки с одинаковым сопротивлением. Сейчас уже не припомню, дело было около 3-4 недель назад, но вроде как по 180 Ом каждая (кидал с лабораторника что-то около 1.5 вольт, стрелка отклоняется). Скажите, пожалуйста, а Вы не замеряли амплитуду входного сигнала на тахо? Сколько там вольт? У меня, к сожалению, нет ослика, мультиметром я не догадался посмотреть, да и не факт, что покажет именно то, что на самом деле. Мне это нужно на тот случай, чтобы на столе можно было достоверно проверить. Генератор сочинить смогу, вот знать бы какая нужна амплитуда, 12 вольт там, а может и все 30-40, а может и 5 нет… В любом случае благодарен Вам за Ваши ответы.
Сам сигнал не смотрел осциллографом, но на память от генератора частоты тахометр начинал работать с вольт 6. Можно смело подавать с амплитудой 12 В сигнал. Вот только тут еще зависит от того какой ДВС, где то управление по плюсу, где то по минусу. Т.е. на 24кл. моторах в принцепи не надо туда напряжение толкать, там прям на тахометре плюс через резистор подтянут, там просто на массу надо садить, а на 12кл. наоборот, надо плюс толкать.
Благодарю. Всего Вам доброго!
doppelganger53
Доброго дня. Насколько достоверны номиналы смд-конденсаторов? Пытался воскресить тахо, пропайка дала временный результат, недельку поработал на отлично, потом начал временами хандрить — падать на 1000 оборотов и зависать на этом значении. Решил снять и перемерить конденсаторы. Отпаивая конденсаторы, которые запаяны на 12 и 13 ноги микрухи, вывод на одном из них отвалился. Не парился какой из них на какою ногу, т.к. опираясь на схему, они одинаковые по номиналу. Запаял новые, больше косяков не нашел. Тахо вообще лёг. Решил ради интереса замерить уцелевший старый, и как оказалось он на 0.001 мф (1нф)! Вроде он с 12 ноги. Пробовал его и на 12 запаивать, и менять местами с 13 ногой, результата нет. Тахо лежит. Потому и думаю, не мог ли конденсатор (один из двух) иметь другой номинал, а не тот, что на схеме, и из-за этого тахо окончательно умер?
Попала в руки от 2.8 дизель. По словам — начинает показывать сразу с 3 т и потом в красную заваливается. Плату попросили пропаять. До этого по словам лопнул варистор — поставили сами, но на 30V. Пропайка ничего не дала. Забрал — полностью распаял и удалил старый припой. Каждый элемент при пайке проверял (кроме микросхемы BA и сборки 9-и ногой). Обнаружил пробитый стабилитрон 36 45 и подсохшую емкость 100мФ. SMD конденсаторы — 1nF совпадают, а вместо 100nF — 10nF. Автор видимо ошибся при отрисовке или внутрисхемные замеры были.
Привет подскажи пожалуйста, как мне правильно подключить тахометр к ЭБУ Январь 5.1. У меня паджерик переделан под этот ЭБУ. Напрямую от блока не работает. Пробовал подключить от катушек через диоды тоже ноль реакции. Работает только от одной катушки но при этом занижает обороты. Если понимаешь в этом подскажи.
Привет. Не знаю что там за сигнал с января, попробуй просто с катушки, но отрегулировать обороты. Обороты регулируются подстроечным резистором, если не получится отрегулировать на нужные обороты то можно поменять коричневый конденсатор возле подстроечника на конденсатор с другой емкостью, и снова регулировать подстроечником.
Спасибо попробую. Но думаю не получится у меня стоят спаренные волговские катушки от одной работает но занижает в 3 раза, а если объединить сигнал с трёх катушек через диоды чтобы отражал весь цикл перестает работать. Подскажи а какой у нас сигнал идёт на тахометр с родной. катушки 12 вольт или высоковольтный? Судя по схеме которую ты выложил разница в техо от 24 кл. И 12 кл. в номиналах резисторов на сигнал с катушки или с катушек. Я не особо в этом понимаю.
Там отличаются они по управлению. У тебя тахометр от какого двс? Сигнал 12в
Привет, у меня бензин ДВС v6g72 12 клапанный с трамплером. Тахометр родной.
Возможно от 3.5 по управлению лучше подойдет к январю.
VakulyukMA
Там отличаются они по управлению. У тебя тахометр от какого двс? Сигнал 12в
Да я с января идет 12 но не мощный как с катушки. А с эбу логический сигнал идет
Anton9324
Спасибо попробую. Но думаю не получится у меня стоят спаренные волговские катушки от одной работает но занижает в 3 раза, а если объединить сигнал с трёх катушек через диоды чтобы отражал весь цикл перестает работать. Подскажи а какой у нас сигнал идёт на тахометр с родной. катушки 12 вольт или высоковольтный? Судя по схеме которую ты выложил разница в техо от 24 кл. И 12 кл. в номиналах резисторов на сигнал с катушки или с катушек. Я не особо в этом понимаю.
На одном управление подачей +, у другого замыкает на массу
VakulyukMA
Привет. Не знаю что там за сигнал с января, попробуй просто с катушки, но отрегулировать обороты. Обороты регулируются подстроечным резистором, если не получится отрегулировать на нужные обороты то можно поменять коричневый конденсатор возле подстроечника на конденсатор с другой емкостью, и снова регулировать подстроечником.
У января с эбу идет такой сигнал
VakulyukMA
Привет. Не знаю что там за сигнал с января, попробуй просто с катушки, но отрегулировать обороты. Обороты регулируются подстроечным резистором, если не получится отрегулировать на нужные обороты то можно поменять коричневый конденсатор возле подстроечника на конденсатор с другой емкостью, и снова регулировать подстроечником.
А Паджеро сигнал как с катушки
Anton9324
Привет подскажи пожалуйста, как мне правильно подключить тахометр к ЭБУ Январь 5.1. У меня паджерик переделан под этот ЭБУ. Напрямую от блока не работает. Пробовал подключить от катушек через диоды тоже ноль реакции. Работает только от одной катушки но при этом занижает обороты. Если понимаешь в этом подскажи.
Привет друг сделали. ?
Привет да победил, ничего не переделывал сделал как мне кажется проще во всяком случае для себя. Взял родную катушку с транзистором и с 43 пина который у января отвечает за тахометр подал на управляющий пини транзистора, (коммутатора). Проводка вся штатная осталась. Один провод только перерезал для того чтобы подать сигнал от января на силовой транзистор.
Бро есть контакты хочу связаться с тобой
Если актуально +79281289211
Anton9324
Привет да победил, ничего не переделывал сделал как мне кажется проще во всяком случае для себя. Взял родную катушку с транзистором и с 43 пина который у января отвечает за тахометр подал на управляющий пини транзистора, (коммутатора). Проводка вся штатная осталась. Один провод только перерезал для того чтобы подать сигнал от января на силовой транзистор.
Получается он никуда не подключен просто для сигнала Тахо ?
Anton9324
Привет да победил, ничего не переделывал сделал как мне кажется проще во всяком случае для себя. Взял родную катушку с транзистором и с 43 пина который у января отвечает за тахометр подал на управляющий пини транзистора, (коммутатора). Проводка вся штатная осталась. Один провод только перерезал для того чтобы подать сигнал от января на силовой транзистор.
Во. Эту использовали ?
Anton9324
Привет да победил, ничего не переделывал сделал как мне кажется проще во всяком случае для себя. Взял родную катушку с транзистором и с 43 пина который у января отвечает за тахометр подал на управляющий пини транзистора, (коммутатора). Проводка вся штатная осталась. Один провод только перерезал для того чтобы подать сигнал от января на силовой транзистор.
Ура я сегодня победил это иным путем сразу в самом тахометре.
Anton9324
Привет да победил, ничего не переделывал сделал как мне кажется проще во всяком случае для себя. Взял родную катушку с транзистором и с 43 пина который у января отвечает за тахометр подал на управляющий пини транзистора, (коммутатора). Проводка вся штатная осталась. Один провод только перерезал для того чтобы подать сигнал от января на силовой транзистор.
замкнул резисторы понижающий оставил 15ком который подтяжкой на землю ) все Тахо работает как надо и не врет
Anton9324
Привет подскажи пожалуйста, как мне правильно подключить тахометр к ЭБУ Январь 5.1. У меня паджерик переделан под этот ЭБУ. Напрямую от блока не работает. Пробовал подключить от катушек через диоды тоже ноль реакции. Работает только от одной катушки но при этом занижает обороты. Если понимаешь в этом подскажи.
Тоже свапнул на январь теперь Тахо не могу победить
Подскажите пожалуйста, не работает тахометр, но бывает когда на холодную несколько минут работает, потом падает на 700 оборотов и не двигается? Перепаивал резисторы, собственно после этого он какой-то признак жизни подал, но так тахометр и не работает.
И ещё момент при снятии стрелок сбился уровень топлива и температура масла, как их выставить, при включении зажигания стрелка температуры поднимается на середину, хотя машина холодная
Бывают компоненты неисправные, схема с номиналами есть, проверяйте. Так же стоит обратить внимание на варистор. Но в 99% это проста пайка. Пропаивать надо все точки, а не только резисторы. Стрелки теперь чтоб поставить правильно нужно ставить их непосредственно на машине, прогреть мотор заправить полгый бак и ставить в этих положениях при включенном зажигании.
Спасибо, буду пробовать)
Antosha994
Подскажите пожалуйста, не работает тахометр, но бывает когда на холодную несколько минут работает, потом падает на 700 оборотов и не двигается? Перепаивал резисторы, собственно после этого он какой-то признак жизни подал, но так тахометр и не работает.
И ещё момент при снятии стрелок сбился уровень топлива и температура масла, как их выставить, при включении зажигания стрелка температуры поднимается на середину, хотя машина холодная
Либо подбирать сопротивление, имитируя датчик ож и уровня бака
В ремонт тахометр возьмёте?
Отремонтировать не проблема, весь вопрос в доставке.
Ну Почта больше вариантов не знаю
Ответил в ЛС
Привет. Возникла немного другая проблема. Снял стрелку, припаял. Поставил стрелку обратно, теперь когда включаешь зажигание, стрелка отклоняется выключаешь — падает на ноль. Как выставить стрелку правильно? Теперь уже никак?
Привет. Включай зажигание и ставь стрелку на 0. При выключенном зажигании стрелка уходит ниже нуля без стопора на шкале, а при включеном зажигании должна на 0 стоять. Если не получится то надо уже генератором частоты подавать сигнал и выставлять стрелку согласно правильным оборотам.
Спасибо. Ты гений. Точно…
Привет!) Не подскажешь случайно как можно проверить эту микруху? BA6731A которая
Привет) Неа, как ее проверить простыми способами не знаю. Мне тут товарищ подкинул микросхем MLX10407, которые могут управлять логометрами, при этом имеют spi интерфейс, если соединить с этмегой можно еще поиграться со стрелками)
Максим привет. Не подскажите случайно паджеро3 3.5 обьем GDI 5 ступка автомат 220км, ч на спидометре. Полопались дорожки на задней плате. такой щиток как у меня найти не могу. есть похожие но только разница в показание спидометра на нем стоит 180км.ч вот и не знаю подойдет он мне или нет. в инете информацию не могу найти.
Привет. Спидометры взаимозаменяемые, а вот пленка эта сзади может отличаться
vitalij-74
Максим привет. Не подскажите случайно паджеро3 3.5 обьем GDI 5 ступка автомат 220км, ч на спидометре. Полопались дорожки на задней плате. такой щиток как у меня найти не могу. есть похожие но только разница в показание спидометра на нем стоит 180км.ч вот и не знаю подойдет он мне или нет. в инете информацию не могу найти.
Оо, не глянул что паджеро 3, про них ничего не знаю…
тоже самое не знаю. а деньги на ветер выкинуть не охото
Привет друг! У меня работает когда нажимаешь газ в пол. Если отпустить стерлека падает в 0. В чем может быть причина? 6g72 12 v.
Привет. Все то же самое, пропаять всю плату, проверить компоненты и целостность фильтра возле ВВ катушки.
у меня как раз лежит приборка в продаже от 3л 12 кл, перепаивать ничего не стал…
но получается перепаять(допаять) неск. сопротивлюшек и тахо нормально встанет на 3,5л (3л 24кл).
В большинстве случаев тахометры легко лечатся при умении держать паяльник. Те кто не хочет заморачиватся купит точно такой же, а кто захочет, сможет и сам восстановить свой тахометр. Но так все верно)