Full time на FJ Cruiser, РАЗДАТКА от Land Cruiser Prado 120!

Да, все именно так

О, ну это вообще круто от FJ на механике, редкая и дорогая находка)

Супер, теперь знаю автора картинки))

Вот оригинал — taclub.ru/PicturesTA/zanos1.jpg

Оно того стоит, с момента как поставил, никакого разочарование, только плюсы))

Я могу судить только по отечественным авто. УАЗик парт-тайм а Нива Фуллтайм. Так вот Фуллтайм зимой намноооого приятней и надежней в управлении.

Не только зимой, преимущество ощущается и на сухом бездорожье и даже на сухом асфальте

Полностью согласен.

Супер! Я так понимаю скоро и ты будешь на ФуллТайме))
Они с ручкой переключения? а то я даже не встречал праворульных Прадо(

Да… 4 положения . Просто, с блокой дифа, нейтраль и пониженная

Это оно 👍👍👍

Вот ты только не думал что после перехода на фултайм начнут дохнуть привода? угол то не стоковый у нас?

Возможно, у меня их удлинение немного компенсирует угол, но он все равно не стоковый, хотя запасы хода есть и у тебя и у меня, но правда нагрузка при не стоковом угле увелеченная🤔

Лежит дома, на всяк случай)))

Я на оборот склоняюсь к партайму, машина и в городе и на трассе эксплотироватся должна. А там и расход с каждым 100 км. Большое.
Ну а с другой стороны постоянно полный привод меньше гимароя, вплане а вдруг в нужный момент не включеться из за какого нибудь оторванного проводка или окисления моторчика котороя включает привод

Мне тож Партайм намного больше нравится, если б не мои огромные колеса, я бы в жизни Фуллтайм не поставил, это только ради уменьшения нагрузки на задний мост.

Нееееее, Фуллтайм это вещь, Парт-тайм это зимой в каждую горку трогаться это позор

У партайма есть только один плюс, это возможность легкого дрифта на скользких поверхностях, но когда поставил фултайм, то понял что в снегу и на нем можно повыделываться)))

Ооо, на Фуллтайм можно повыделываться очень интересно! Управляемо, когда и задница толкает и перед тащит за рулём.
Не знаю, мне Фуллтайм реально нравится больше. Раньше думал накоплю и куплю фуджика на МКПП (потому как Фуллтайм), но теперь можно шлёпнуть двух зайцев: и автомат пользовать и любимый Фуллтайм.
Хвала пионерам первопроходцам!Молодцы вы ребята, благодаря вам теперь много фанатов Фуджиков получили новые возможности. А БЖ твой очеееееееенннннньььььь интересный!

Спасибо Друже))

Спасибо Друже)) та вникать не обязательно, я то же прочитал подобный пост примерно год назад, а вот вник в него только когда решил поменять раздатку)))

Спасибо, почитал, у него все сложнее, мне это легче далось)))

Для него это мелочи, очень рукастый дядька, новый 78 распилил и кемпер сделал)) www.drive2.ru/r/toyota/515813891012297621/

Круто)) подписался на него!

Вобще это давно было, он на пикап клубе выкладывал всю стройку, там народ чуть карачун не хватил когда новый 78 из салона и болгаркой пополам)).

Маньяк))))

Это да)) в очереди еще парочка, надеюсь на следующей неделе получится написать)

И чулок правый не меняли на переднем мосту?

Нет, там вроде актуатор на постоянку включили.

Я думал о таком варианте, но он мне не приемлем, не работает в таком варианте(((

Эх, что мешало тоете сделать это на заводе )))

Если смодулировать ситуацию:
Стоит на ровном асфальте Тойота весом больше полторы тоны, Вы руками крутите заднее колесо крутя его за большие зубья, машинка медленно едет, и вот подхожу я и начинаю делать то же самое с передним, странно, но Вам становится легче крутить когда я помогаю)))
Как то так)))

а теперь давай смоделируем другую) стоит машинка, я кручу колесо заднее (ДВС №1 условно), подходишь ты (ДВС №2 условно). и начинаем крутить ты переднее, я заднее. Клево. но у машины то всего 1 ДВС. и он передает на раздатку (читай межосевой дифф) момент. получается по твоей логике, если убрать передний кардан, то назад уйдет 50% момента? т.е. машина будет ехать на 50% мощности?

Так мы же про нагрузку на мост, ДВС раздатка конечно не разгрузит!

ну ты писал что установка фуллтайма разгрузит задний мост. не согласен я с этим. как он может разгрузить, если 100% нагрузки может идти на зад при фултайме

100% нагрузки на задний мост при фултайме может идти только при работе дефиринциала, а в обычной езде, главная пара в заднем мосту разделит нагрузку с передней парой, обоим легче крутить колеса и приводить машину в движения, а одной тяжелее! Разгрузив заднюю главную пару, я уменьшу нагрузку на нее, а она стоит именно в заднем мосту)))

а что когда перед подключается у ДВС становится момента меньше на 50%?)))

Момент у ДВС остается то же, а вот распределение нагрузки между мостами происходит 70х30

60/40

60/40 у Прадо 120 4.0 !

Спасибо, буду знать, а то думал 70/30

Соотношение 60/40 это у всех почти внедорожников! А 70/30 вы извините но я первый раз слышу, такого не бывает. У Гелендваген а 50/50
Знаю, опыт

Я где то на драйве прочитал что на Прадо 70/30((( 😭

и как она его делит, если одномоментно на задний кардан также уходит 100% момента?

Бляяяяяяяяя! Я тупой, я сдаюсь!

жги теоретические выкладки) нет обьяснения сему феномену)

Как нет, ничего не сожгу)))

нагрузка на задний мост какой была такой и осталась. ничего не поменялось. подключилась передняя ось, которая испытывает такой же момент как и задняя.

Да! Конечно! СОГЛАСЕН на все 100000000000000000000000%

ты прав в одном, в том что подключилась передняя ось, которая движет авто. это облегчает участь заднего моста в вопросе скорости ускорения авто с места. т.е. не напрямую делим 30:70, а только лишь эмпирическим путем видим что заднему редуктору легче ускорять машину. момент как был так и остался, ибо он постоянен с двс

Torsen» или дифференциал «Torsen» ( англ. Torsen traction ) — автомобильный самоблокирующимися механический дифференциал или диференцал повышенного внутреннего сопротивления (трение), который служит для оптимизации распределения крутящего момента между осями автомобиля или между колесами одной оси.

оптимизация))))) широкий смысл такой)))))

Почитал внимательно))) служит для оптимизации распределения крутящего момента между осями автомобиля

я про то что оптимизация это ооооочень расплывчато. как конкретно торсен распределяет момент? он работает в динамике.

Torsen является торговой маркой корпорации JTEKT. Дифференциал Torsen состоит из множества патентованных элементов и является самым уникальным и оригинальным методом решения проблемы регулирования тягового усилия, передаваемого на колеса с отличающимся сцеплением с дорогой.

имхо, но не фуллтайм спасает задний редуктор (конечно не истина). намного приятнее ездить на мультимод от сурфа, который имеет все возможные режимы.

С радостью его бы поставил себе, но он мне не стает(((

встает. у тебя а750.

Мультимод 27 см, не стает ни по креплениям, ни по длине(((

в эскудо поставил суперселект. расскажи что куда не входит))))

Приколхозить можно все что угодно, только вопрос зачем? если есть есть более простые и легкие пути решения проблемы))

опять конечно имхо, но по трассе на фуллтайме и 4 л. это увеличение расхода топлива. зачем?

Если бы я думал о расходе, то не ставил бы на машину компрессор ТРД и 37е колеса)))

Если убрать передний кардан, то назад пойдет 100% нагрузки, я и подключил передний кардан, чтобы разделить эту нагрузку 70х30%

очень условно это. почитай про торсен. нет четкого деления по нагрузке. всегда есть зад. и почти всегда есть перед, с одинаковыми моментами.

Друже, очень похоже что ты на СТО работаешь, жаль что в нашем мире там именно такие специалисты, которые уверенны что фултайм не уменьшит нагрузку на заднюю пару, А ЭТО ЯВНЫЙ ФАКТ понятный любому школьнику учившему физику на троечку в школе(((

Я тебе не друже, да и на сто не работаю, так что пусть у тебя останутся только теплые впечатления о специалистах в вашем мире) если ты отказываешься понимать что момент выходящий из раздатки на задний кардан не может уменшиться из за фултайма, то пусть я буду троечником)

Хорошо что на сто не работаешь! Значит еще не все потеряно в этом мире))

Ахаха! Наташенька суперская, везде в тему))

Э_Т_О_Д_А )))

Вот именно эта долбаная стружка меня и толкнула на Full Time, пока две тысячи после замены пары, масло отличное.

Скинь в личку номер раздатки? Прадо мост у меня есть :)

Нема у меня номера раздатки, да и не было, приехал на разборку в Одессе, там их штук 7 лежало, все с пластиковой коробочкой, актуатором и только одна на которой краской было написанно, араб 4л, достал рулетку, замерял, 22 см, так и купил не зная номера(

Понял, так и буду искать…

Жесть

Ты о чем?

Про стружку

И не говори. Но я лоханулся, мнн кто пару собирал рекомендовал 75w140.а я лилткак обычнл

Прочти что написал Жек ))))

Мда… купил я раздатку. Приехал на разбор, а там таких аж две.

)))

Да, все как и у FJ, только просто полный работает через дифиринциал примерно 70х30, остальные 2 режима точно такие же)

Ну у них диф есть, у нас нет. Вообще на прадо диф блокировался с кнопки. Ты проверял что он у тебя блокируется? Надо включить и попробоваиь развернуться на твердом, машина не должна ехать…ну как было на фжее

Неее, та что блокируется с кнопки тебе не подходит, это с актуатором с европейца, тебе надо с араба, она без кнопки, блокируется движением рычага вперед, также ка fj включается полный, а блокировка работает, разница очень ощутима также как на Fj задний-полный

😊 в блокнотик потенциальных модификаций)) прикольно))
Спасибо!

Ну не то чтоб мотеивирую, но реально все оказалось не сложно и плохого в этом я не выявил)
Спасибо Бро!

Ааааа! Супер Бро)) Спасибо!

😂😂😂 СПАСИБО БРО! 💪 Улыбнул перед сном!

Ты первый начал.Доброй!)

Ну это такое))) относительное понятие, в сторону заноса, хрен там поймешь что такое сторона заноса((

😉 Та да, у меня в жизнь без СТО совсем не жизнь, сейчас весь пластик снял, крашу в какой то Титан, и на легкие диски уже почти бэдлоки приколхозили)) даже не знаю как бы я жил без этого всего))) (хорошо 💪)

Ты такой же больной как я. Вчера от 30 литров масла домой привез буду ТО машинам делать. Тут одна машина уже скоро домой приедет, 2 дома, 1 пока доля не понятна.

Ого)) 30 литров, нормально так)))

одна машина полное ТО, а две просто замена масла в моторе)

Спасибо Бро 👍 а то ролик прикольный получился, а зрителей совсем мало, а всякая фигня по ляму просмотров набирает))))

Потому что толковый-раз, без сисек-два, без пи.дежа-три. Он для тех, кому нравятся машины, покатушки. А там…

Это да, у него есть в планах снять задние рессоры, переделать жопу на стойки и обрезать сзади пол метра кузова))

Даже 20% горы не взяли))) резина у них не такая злая, пробуксовывает, это у них основная проблема)

Забыл тут написать, выхлоп пришлось слегка согнуть и сместить на пару см от раздатки, больше не прикасается к ней.

Да, реально никаких ухудшений от фул тайма пока не увидел) разве что дрифт умер, но я его для себя похоронил еще когда поставил зубастую резину в 37ом размере)) А с дисками скоро закончу, выеду и пойму, зачем я это сделал))) очень надеюсь хоть на какой то результат, в ощущениях хотя бы)))

Руслан, какой у вас вес дисков и колёс в сборе?

диски 18 с резиной 48, хочу диски не больше 10 кил

Понял. Взял Black Rhino — 17.5 кг один диск. Колесо в сборе 38. вот думаю, что сдохнет первым) вангую, что рейка рулевая

38 это терпимо)) чуть больше стока, все должно выдержать))