Двигатель должен стартовать теплым и не обсуждается )))
Для этого был приобретен отечественный автономный бензиновый подогреватель Бинар-5S.
Буржуйские подогреватели имеют много минусов и к приобретению не рассматривались (стоимость запчастей и отсутствие встроенной диагностики, а так же отсутствие техподдержки). Работающий на патриоте 6ю зиму самарский же подогреватель Бинар-5Б без всяких проблем, подтвердил правильность выбора.
Приобретал на сайте производителя, комплект для установки богатый и всего хватает за глаза!
Новый подогреватель гораздо компактней предыдущей модели.
Долго его примерял в "удобное место" в подкапотном пространстве и в итоге нашел идеально подходящее место (на сексики с АКПП в это место он не встанет, там тяги и тросы идущие на селектор). Видел, что некоторые установочные центры ставят в полость бампера, места там вагон, но в случае поломки снимать бампер ну нафиг, да и шланги получатся очень длинными.
В комплекте идет безколлекторный и достаточно тихий циркуляционный насос для циркуляции ОЖ.
С помощью трансмиссионной стойки демонтировал бензобак для врезки топливозаборника.
Гайку открутил с помощью трубного ключа, в ютубе куча способов, как открутить. При обратной сборке уплотнительное кольцо смазал силиконовой смазкой, иначе оно не садилось на место и вытекал бензин при наклоне бака.
Место для топливозаборника в топливном модуле есть, все очень хорошо встало. Конец трубки у дна я загнул вверх для минимизации попадания грязи (фото отсутствует).
Бак обратно встал без всяких проблем.
Топливный насос закрепил на пластиковом щитке под днищем. Топливопровод проложил параллельно штатным.
Сливаю ОЖ, демонтирую АКБ и его площадку. Приступаю к установке котла.
Для попадания в зазор между радиатором и кузовом трубок забора воздуха и выхлопа пришлось сделать дистанционные подкладки из текстолита, на фото видно. Фото прокладки выхлопной трубы добавлю в скором времени, как только буду снимать бампер. Выхлоп получился очень коротким 20-30см, порывы ветра никак не влияют на работу котла.
Циркуляционный насос закрепил к кронштейну площадки АКБ и "обвязал" все шлангами.
Самое сложное окончено.
Провод пульта управления протянул через штатный сальник проводки в моторном щите и подключил пульт.
Сам пульт управления закрепил слева от руля.
Дистанционный запуск автономки подключил на доп канал сигналки, до 800м срабатывает.
На сайте есть более гламурного вида пульт, возможно чуть позже его приобрету.
Подогреватель был установлен в ноябре 2017г, отлично отработал прошедшую зиму и продолжает радовать. Двигатель прогревается за 20-30мин до 75-80 градусов в любой мороз.
Вопросы приветствуются!
Комментарии 17
Обратный клапан топлива прям в бак установили?
Какой обратный клапан?
Стоит на МПС2 уже второй год такой же, только дизельный вариант с GSM модулем. В морозы просто супер. Проблем нет. Ставил не сам. Вопрос: как подключался к сигналке. Если можно то поподробней. Заранее благодарен.
хорошая штука, особенно учитывая "фичу" сузы безуууумно долго прогреваться…
это вы дизелей не пробовали. особенно новых малолитражных, типа Вольво с мотором д2 ))
да и старые на хх успешно остывают.
у меня был tsi 1.8 на пассате ЦЦ))))) так же-хрен прогреешь, не дизель, но…
сузука на хх достаточно неплохо греется против Паджеро 3.2 ди-д например. 🙄🙄
да и на ходу-моментально, можно сказать.
1. долго для столь мелкого мотора.
2. а что, теперь их можно ставить вертикально? раньше не рекомендовалось.
3. насос под днищем вовсе не необходимость, несмотря на рекомендацию производителя (полагаю, горизонтальная установка-аналогичная рекомендация 😂😂😂)-это проверено, мне стопицот человек написало, что пузырьки будут и так далее-ан нет, более 2 день эксплуатации…
4. напоследок. у нас в городе Вебасто по цене бинара. возможности для диагностики в наличии (к-лайн). запчасти-ну, да. только разве что. с другой стороны, бинар старый тоже был не супер надёжным, который 2 модели назад был, перед компактом 🙄🙄😂. да и те же запчасти. свечу в городе к нему было купить негде 🙄😒
Я написал ориентировочное время прогрева, поскольку зависит от температуры окружающего воздуха и скорости ветра в нашей степи.
Монтаж произвел согласно заводской инструкции, она допускает вертикальную установку (за что однозначный плюс модели). Никаких пузырьков.
Насос подогревателя на патриоте живёт под днищем уже 6й год, и ничего ему не случилось (в разъёме заложена консистентная смазка).
По поводу цены Вебасто, поизучайте конструктив, станет отвратительно покупать такой девайс. Ну для меня точно. Воздуходувку крутит коллекторный электродвигатель.
Опять же покупая отечественное (а запчасти на самарские изделия продаются у них на сайте и отправляются почтой в любую часть света) деньги оставляем в стране.
значит, Самара заметно продвинулась, если такой удобный вариант монтажа допустим. молодцы.
касательно насоса-я за цельную трассу под днищем просто. точнее, у меня вообще в а6 по салону была.
о Вебасто знаю достаточно, всё прочитано не один раз, цена на голое изделие одинакова, стабильность новых изделий была в пользу вебасты, увы, но на тот момент цена отличалась в 2.5 раза, 16 против 40🙄
для любителей оставлять деньги в стране есть АвтоВАЗ 😂😂😂 ;) однако, здесь мы обсуждаем япону мать.и про качество местных запчастей-тоже есть АвтоВАЗ. и не будем на эту тему, хорошо?
я не пропагандирую покупку вебасты, мне приятно, что Теплостар продвинулся настолько. просто при столь минимальной разнице лично я бы выбрал импорт скорее всего. новый против нового.
новая Сузука и новый х-рей. хотя, он тоже не до конца уже ВАЗ. 🙄
Подскажите пожалуста номер есть какой нибуть на безколлекторном насосе? И диаметр патрубков на нем 16? Или 18?
Это насос фирмы бош.
По ссылке есть вся информация www.drive2.ru/l/1209506/
И разъем для ее питания электричеством www.drive2.ru/l/7127563/
У самого такой подогреватель был на патрике.
Шикарная вещь 👍
Денчик умеет чинить ))
Патриотоводы фигни не посоветуют! «Я так думаю»(с)
этот уж точно не посоветует!