Всем привет, пришла целая коробка новых запчастей для двига, и это еще не все.
Вместе с alligator-44 вчера переколотили направляющие клапанов. Изначально планировалось собирать низ, а уже потом браться за ГБЦ, но т.к. не было оправки для запрессовки втулок промвала(точится у токаря), пришлось позаниматься только ГБЦ. Сначала выколотили старые направляющие, все отмыли и почистили.
Направляющие охлаждали фреоном из баллона, ГБЦ грели горелкой.
Сразу скажу, направляющиеся брались НЕ под развертку но в итоге потребуется пройтись разверткой, когда примеряли клапана, выпуск сидел идеально, а вот впуск входил очень туго. Поэтому на данный момент решается вопрос с разверткой и зенковками для прирезки седел. Благодарю за внимание.
Комментарии 28
Развертки тебе придётся или конкретно покупать в размер или перешлифовывать, размеры клапанов по стержнями как правило у АЕ выпуск 6.94-6.95 впуск 6.95-6.98. По факту чаще всего выпуск разворачивается 6.97, впуск 6.98.
Сань, где трубку брал ож?номерок можно и что по цене?
По месту сколько не облазил магазинов, везде только под моник((
Я под заказ брал, аналог febi. Оригинальный номер для PF VAG 027 121 065 D. Аналоги на скрине
Спасибо большое!
Голову грели при замене направляек?
P.S. Пардон, вижу :)
Серега, а что будет если б не грели?
Так, ради интереса)
Прослабление посадки. Направляйка может потом выскочить.
Ух ты. А если заново, но уже правильно перепрессовать? Или уже бестолку?
Бес толку. Дюраль мягче латуни/бронзы. Тогда поможет только ремонтная направляйка с увеличенной посадкой+развёртка гнезда ГБЦ под неё. Либо замена головы.
Пля. Серега, ты расстраиваешь Леонида Аркадьевича)…
Туплю. Не понял юмор.
Я на холодную втулки переколотил) Но на машину не поставил — там еще более веселый косяк вышел)
Что случилось?
Там изначально один клапан "неровно" стоял, ну и при новой направляйке его стало слегка закусывать. Решил выколотить направляйку с помощью подручных средств) Ну и в итоге там алюминий немного лопнул) Но направляйка не поддалась!)
Один клапан изначально не ровно… Где-то такое уже видел и не единожды. Что за мотор? Неужели VW?
Дыа) PF. Из нескольких головок, штук 5 наверное, выбрал эту)
Я изначально видел по седлу — что клапан стоит кривовато. Да и х с ним подумал я) Выбрал голову с наибольшим остатком седел)
Я такое видел только на ВАЗах передний привод 8V.
eretic1985
Один клапан изначально не ровно… Где-то такое уже видел и не единожды. Что за мотор? Неужели VW?
И благополучно запорол ее)
Во, фотку нашел на форуме. Я ее все таки победил!) — Высверлил)
Изверг :)
Как думаешь, если туда новую направляйку заколотить — будет держаться?) И оставшийся алюминий с этой "юбки" не осыпется в процессе работы двигателя?)
Как не прискорбно, геморрой по фото не лечится ). Проще голову отвезти в Механику или подобную контору. Может что хорошего скажут. Всё-таки имея деталь на руках, и банально измерительный инструмент, диагноз поставить проще. Хоть скажут, стоит возиться с этой ГБЦ или в цветмет.
Dima35i
Как думаешь, если туда новую направляйку заколотить — будет держаться?) И оставшийся алюминий с этой "юбки" не осыпется в процессе работы двигателя?)
Если откололся только краешек посадочного то это не страшно, а вот если ты размолоченой втулкой порвал посадочное по всей длине, то тогда голова на выброс, в любом случае с этой головой можно заниматься только после её удачной опресовки.
Dima35i
Как думаешь, если туда новую направляйку заколотить — будет держаться?) И оставшийся алюминий с этой "юбки" не осыпется в процессе работы двигателя?)
Судя по фото все как всегда начиналось с конца…шлифовка, а потом уже замена втулок…
Да) Именно так все и было)
Вроде только краешек.
Тогда можно аккуратно сколоть остатки, обычно колет кольцом, промерить посадочное под втулку и исходя из размеров установить или номинал или ремонт.Но в любом случае я бы вначале опресовал.микротрещина вдоль поставит крест на всей работе.
Спасибо. Бум думать, если руки дойдут до нее.
eretic1985
Бес толку. Дюраль мягче латуни/бронзы. Тогда поможет только ремонтная направляйка с увеличенной посадкой+развёртка гнезда ГБЦ под неё. Либо замена головы.
почему бестолку, можно хоть тыщу раз выбивать забивать втулки) главное греть гбц до 110 и не на глаз, втулки охлаждать до возможности охлаждения, я делал и при +9. мерить пирометром и не сбоку, а именно около посадочного втулки. с маслом загонять, если будут царапины внутри, то сверху нужно будет потом промазать герметиком, чтоб масло не текло через них. особенно на впуске. И если не греть гбц, трещина может пойти.
Dima35i
Ух ты. А если заново, но уже правильно перепрессовать? Или уже бестолку?
Как таковой нагрев тела ГБЦ не важен. Важна разница температур головы и запрессовываемой детали, будь то направляющая клапана или седло. Как правило в хорошем мануале по ремонту конкретного мотора эта разница указана или хотя бы можно не сложно высчитать математически.