Срочно!

Форсунки поменял, и всё норм стало.

А мне уже про прокладку говорят, уже заказал болты и т.д
Пойду пробовать, хоть бы не прокладка

Фото есть продольной полосы? Чё то я не понимаю о чём это.

Посмотрим.

Удачи

Я уже рампу снял. Попробую посмотреть как она брызжет.

а, ну тогда еще проще. но подсос ты увидишь только когда форсунки установлены на место.

Ну замену сначала производил, свеча, провод, катушка. А потом всё новое кроме катушки сразу поставил.

Где он? И что он даёт?

Почитай здесь!

www.drive2.ru/l/479718023784038767/

Ну незнаю. Рампа уже снята если не поможет попробую его.

Точно так же я думал. Благо у знакомого есть стенд для проверки свечей под давлением. Накачивается давление как в цилиндре, т.е 12-13 очков и подаётся питание на свечку. Итог-она с.ка и под давлением работает.

Этого я не вычитал (про стенд) . Тогда только форсунка. Была у меня такая херня на камри.

Да про стенд я кому то в коментах писал.

Есть. 12-13 очков.

Тогда это не прокладка, свечи менял, могла пробивать свечка, свечка мокрая или сухая, если мокрая то форсунка модет лить, если сухая то форсунка не работает. Проверь еще раз свечу, и прозвони тестером форсунку, на наличие напряжения на ней и сопротивление самой форсунки, и ещебы проверить как она распыляет или нет.
Удачи.мож поможет.

Снял топливную рампу. Замерял напряжение на проводах которые идут на форсы везде одинаковое. Замерял сопротивление на форсах, все показали 0.02 т.е не пробиты. Говна всякого в рампе полно я вот думаю засрало форсунку. Послезавтра буду проверять как брызгает.

Вот и нашлась бяда, только нужно еще топливный фильтр менять, и систему промыть, фильтр я ставлю с инжекторной десятки, куда качественный чем оригинал.

Я тоже от десятки ставил, так как родной ждать долго.

Не знал про фильтр от 10-ки, спасибо.Я недавно поставил РХХ от 12-ки.

Только нужно брать под шланг а не быстросьем
Типо такой

Спасибо.

Рхх от ваза уже 4 года работает😁😁😁

У меня ховер с марта месяца, ещё многого не знаю :)

Тогда тебя ждет увлекательный и таинственный мир владения этим отличным автомобилем

Запросто закуприлась форса…т.е. сигнальные импульсы на форсы поступают?

Не понял вопроса.

В рампе давление постоянное, на форсунку при работающем двигателе подаётся сигнал с эбу на открытие (импульс напряжения) строго определённой длительности, в зависимости от необходимого времени впрыска — минимум 3.8 мсек на холостых (для мотора 2.4, для 2.0 — 2.8 мсек по-моему). По причине повреждения проводки или разъёма этот сигнал может не доходить или быть неустойчивым, тогда подача топлива в цилиндр будет хреновой…и будут пропуски. Эти проводочки у нас могут дубеть и ломаться т.к. качество провода не на высоте. По-моему так.

Т.е. либо форсунка засорилась, либо ей не приходит команда открыться.

Я всё это уже проделывал. В расширительный заглядывал-всё норм. Катушку газель поставил, провода нулевого сопротивления сделал, свечи denso. И поставил я всё это разом как ты и говоришь. Но нихрена блин не изменилось.

Ну тогда только к топливной вопросы…

Смотрел поршень не чистый с нагаром.

Спасибо за совет буду пробовать.

Если поможет отпишись пожалуйста

Попробую только послезавтра, завтра на работу. Но сразу же отпишусь.

Провода новые. Нулевого сопротивления сделал.

Так не бывает. Отдавай на сервис и пусть там еб…я. или ставь рядом рабочий Ховер и перекидывая запчасти до тех пор пока твой заработает или второй не заработает…

Ну вот послезавтра с форсами поколдую, и дальше х.з чё делать.

Ни фига себе! В колонках на заправках кстати тоже фильтра на налив стоят(на нормальных заправках с нормальными колонками). Я работал на заправке. По идее такое они не должны пропускать. Колонка тупо работать перестает при забитом в ней фильтре.

Это только по идее.

Фишка в том что без фильтра она тоже не работает. У нас немецкие стояли. Видать где то тебе гавна залили. И старайся не заправляться если бензовоз только что бензин в ёмкость на заправке слил. Вся муть плавает. А там бочки старые ржавые с ж/д закапывают обычно. Там в них жопа. По идее должны мыть перед тем как…но без идеи могут и забить на это))

Снял, искра есть.

Тогда вперед проверять форсунки =)

Снял топливную рампу, а оттуда вот такое.

На снегу бензин всегда непонятно выглядит =) Вообщем это гадание по фотографии, лучше отвезите, чтобы их вам проверили. Самому потом легче будет)

Посмотри выше там сетка вся в песке. Но на проверку полюбому повезу.

Тогда логичнее была бы проблема не с одной форсункой, а со всеми. Хотя в форсунках тоже есть фильтры свои. В любом случае конечно вези, самому спокойнее будет знать их состояние.

Как её проверить?

На Хантере индикатором с лампочкой, как на ховере не знаю.

На форсунке два контакта, полярность роли не играет! Кидай два провода на неё и она должна цокоть, если нет возможно заклинила или снимать и мыть…

Спасибо, попробую.

Компрессии не было бы. А так есть.

Еслиб ехал норм я бы уже давно забил.

Я уже обратно родную поставил и тоже самое.

Тогда форсунку проверяй

А какая должна быть компрессия? Через пол часа поеду мерять. И как проверить искру?

Если мне не изменяет память то компрессия должна быть не ниже 13-14.
Вытащить свечу и вставить в вв и покрутить двигатель при этом смотреть какая искра.

13-14 вроде при замере на холодную, чего обычно в сервисах не делают — влом ждать как остынет

Компрессия должна быть одинаковая. Разница максимум в два очка.

Компрессию замерял, 12-13 на всех цилиндрах. Искру на свечах на стенде проверили, всё ок. Что дальше? Кстати при снятии колпочка с 4 цилиндра работа двигателя не меняется.

Значит 4 не работает и на нем нет искры

Где именно? На катушке есть, на проводе есть, на свече есть, а на работающем двигателе нет?

Ну если не меняется работа двигателя когда снимаешь вв получается два варианта нет искры или нет подачи топлива. Если искра есть как ты говоришь. Тогда получается что нет подачи топлива в 4 котел. А катушка как подключена правильно? Потому что на газелевской другое подключение.

А как проверить подачу?

Судя по описанию, похоже что льет форсунка или не работает свечка.

Точнее наверно не льёт

Если свеча сухая то не льёт.

Форсунку нужно снимать или рампу целиком. И проврять. Помоему так не сталкивался к сожалению.
Подключение катушки от газели должно быть таким 1-4 2-3 3-2 4-1

Николай, поменяй ВВ провод на этом проблемном цилиндре!
Искра есть, но она очень слабая и скорее всего у тебя просто пробило изоляцию!
Так же можно проверить работу форсунки, скидывай с нее клемму на рабочем двигателе.
www.drive2.ru/l/503350651833548913/

Дело в том, что я выкручивал свечку из этого цилиндра и подсоединял её к проводу и запустил машину. Дак искра там была и не слабая.

Все правильно, ты отодвинул провод от массы, а штатно провод заходит в двигатель на 5 сантиметров!

Дак понимаешь, я провода новые сделал. А старых два комплекта есть и те провода я пробовал. Ну не может же быть что на трёх комплектах проводов, провод отвечающий за 4 горшок пробит.

А ну так это все меняет! Я думал ты не пробовал менять?!
А форсунку пробовал на заведеном отключать, штекер снимать?

Нет. А что будет?

Такой же тест как и съем свечей на работающем двигателе, ты отключаешь форсунку, если она работала то двигатель начнет глохнуть, а если не работала, то ничего не изменится!
Ещё можно на заглушеном двигателе бросить с аккумулятора два провода на эту форсунку и если она рабочая а не заклинившая, то при подаче напруги послышутся щелчки.

А зачем на стенде? Нужно на машине с проводом проверять и крутить двигатель. У вас классики не было?

Выкручиваем 4 свечу, вставляем ее обратно в вв 4 цилиндра ложим все это хозяйство на корпус двигателя чтобы у свечи была масса и заводим двигатель и смотрим есть искра или нет.

Если бы антифриз пошёл бы в цилиндр, он его унюхал бы и увидел.Так было у меня.