Обслужился у ОД. Каждый раз как в первый раз!

Запчасти на фото: 153762, 100001, PHE000112, 4200001

Привет всем! Давеча съездил на очередное ТО к местному ОД «Премиум Авто». Кстати, мастер-приемщик заручившись поддержкой руководства салона наотрез запретил мне вести фото и видео съемку, поэтому пост исключительно текстовый.
Нет, всё же нравятся мне эти ребята! Вот прям на их месте я бы делал точно так же. Ну а что, это у вас там в Москвах и Питерах можно поездить, повыбирать, пообсуждать. А тут, в степи один стоит, вот и делает как умеет. Так и за это спасибо, еще три года назад приходилось ездить к ближайшему ОД за 370 верст в Уфу. Сами мужики-то они нормальные, общительные. Идут на встречу на столько, на сколько можно. И в матчасти автомобилей разбираются. А вот как специалисты по особенностям автомобилей именно марки LR думаю недотягивают. Хотя может я слишком многого хочу. Поясняю.
Начну с того, что установил на телефон приложение LR и через него попробовал записаться на ТО. Работает, т.к. на следующий день мне перезвонил специалист местного ОД подтвердить обращение. К нему претензия только одна – не знает стоимость нормо-часа для послегарантийных автомобилей (для справки: для Москвы – не более 3300 р., для СПб – не более 3000 р., для остальных регионов – не более 2700 р.). Он мне заявил 4200 р. Но быстро разобрались.
Приезжаю. Накануне правда изучил немного теории изложенной на официальном сайте www.landrover.ru/ownershi…ervice/calculator-to.html, где русским по жидкокристаллическому написано какие операции выполняются и какие при этом запчасти необходимы. Ну и примерная стоимость ТО. Таким образом, при ТО-А должны были выполнить:
Общие процедуры:
• Сброс индикатора уровня масла
• Проверка отсутствия невыполненных сервисных акций или программ отзыва
• Составление отчёта об отклонениях в состоянии автомобиля и необходимых дополнительных работах
Наружные работы:
• Проверка давления в шинах, их состояния и глубины рисунка протектора
• Снятие колёс
• Проверка износа тормозных колодок, состояние тормозных дисков и отсутствие течи тормозных механизмов
• Перестановка колес местами. Не применимо для автомобилей с направленным рисунком протектора
• Проверка состояния съемного фаркопа
Под автомобилем:
• Проверка состояния всех сайлент-блоков подвески и кузова на отсутствие люфта
• Проверка состояния всех чехлов и пыльников подвески, карданных валов и механизма рулевого управления
• Осмотр на предмет износа, утечек и коррозии шланга сервоусилителя тормозов, трубки и муфты тормозной и топливной систем, ГУР, системы Dynamic Response и жгуты электропроводки
• Регулировка колодок электрического стояночного тормоза
• Проверка отсутствия утечек рабочих жидкостей
• Проверка системы выпуска отработавших газов на предмет прорыва газов, повреждений и ослабленных соединений
• Проверка крепления шаровых опор, тяг рулевого управления, а также состояние шаровых опор и пыльников
В салоне:
• Проверка работы всех ламп, звуковых сигналов и предупредительных сигнализаторов
• Проверка работы передних и задних стеклоочистителей и омывателей
• Проверка работы раздаточной коробки
Моторный отсек:
• Проверка плотности жидкости в системе охлаждения двигателя
• Проверка состояния приводных ремней вспомогательного оборудования
• Проверка и доведение до нормы уровня рабочих жидкостей в бачке тормозной системы, ГУР, системы Dynamic Response и бачке стеклоомывателя
• Проверка и доведение до нормы уровня электролита в АКБ (автомобили с аккумуляторной батареей, требующей минимального ухода)
• Проверка вспомогательного маслоохладителя и радиатора на наличие мусора и загрязнений.
К сожалению, ни мастер-приемщик, ни механик под рукой не имеют справочной информации, а уж тем более технологической карты с перечнем операций. И я не взял с собой шпаргалку. Когда я спросил о проверке плотности антифриза, эти оба посмотрели на меня как на … странного человека, но тем не менее механик вытащил откуда-то рефрактометр и сам с неподдельным интересом стал проверять антифриз. Остальные пункты я не запоминал, поэтому, когда приехал домой и еще раз открыл сайт, то расстроился, что доверился «профессионалам».
Итак, что оказалось невыполненным (с моими пояснениями):
Общие процедуры
• Проверка отсутствия невыполненных сервисных акций или программ отзыва (я вообще думаю, что наши и не знают, как это делать. Ленятся даже провести рассылку на е-мэил или по смс об акциях. Я блин 6 лет назад в Москве и 3 года назад в Уфе обслужился еще на Диско-3 по одному разу, так они мне до сих пор шлют сообщения и об акциях, и о программах)
• Составление отчёта об отклонениях в состоянии автомобиля и необходимых дополнительных работах (сказано на словах, на руки ничего не выдано)
Наружные работы:
• Проверка состояния и глубины рисунка протектора шин (это было так: «Оооо, серьезные колеса, наверное, нормально гребут?»)
• Снятие колёс (зачем, это надо будет регулировать колодки стояночного тормоза)
• Проверка износа тормозных колодок, состояние тормозных дисков и отсутствие течи тормозных механизмов (колеса были окинуты взглядом без снятия. Вынесен вердикт: «Задние диски подходят…» (!))
• Перестановка колес местами. Не применимо для автомобилей с направленным рисунком протектора (вот тут я не понял формулировку: а передние и задние поменять местами тоже нельзя?)
Под автомобилем:
• Регулировка колодок электрического стояночного тормоза (зачем, это же надо колеса снимать)
• Проверка системы выпуска отработавших газов на предмет прорыва газов, повреждений и ослабленных соединений (даже защиту не снимали(!))
В салоне (вообще ничего не делали):
• Проверка работы всех ламп, звуковых сигналов и предупредительных сигнализаторов (нет)
• Проверка работы передних и задних стеклоочистителей и омывателей (нет)
• Проверка работы раздаточной коробки (тоже нет)
Моторный отсек:
• Проверка плотности жидкости в системе охлаждения двигателя (об этом описано выше)
• Проверка состояния приводных ремней вспомогательного оборудования (не выполнялось)
• Проверка и доведение до нормы уровня рабочих жидкостей в бачке тормозной системы, ГУР, системы Dynamic Response и бачке стеклоомывателя (проверка была, доведение до уровня не было. Правильно, там одна незамерзайка почти 600 р. стоит!)
• Проверка и доведение до нормы уровня электролита в АКБ (автомобили с аккумуляторной батареей, требующей минимального ухода) (вот тут я тоже не понял – так на необслуживаемых аккумуляторах нельзя же долить электролит, а обслуживаемый получается — аккумуляторная батарея, требующая максимального ухода, не подходит по регламенту. Короче у меня АКБ обслуживаемый «Зверь» и ни чего там не делали, только по моей просьбе проверили уровень заряда)
• Проверка вспомогательного маслоохладителя и радиатора на наличие мусора и загрязнений (Неееет, конечно не делали).
Послушайте, но механик мне рассказывал, пока я наблюдал за его работой, что он вот-вот вернулся из академии JLR, где повышал квалификацию. При этом, я у него же обслуживался в мае этого года. Как я понимаю, через его руки прошло достаточное количество машин на ТО и все операции, если не по технологической карте, то уже наизусть должен помнить!
Думаю, что в следующий раз просто возьму распечатку с перечнем необходимых операций, а еще лучше, положу ее в машину на постоянку и при необходимости буду ею апеллировать во время работы механика.
Правда теперь, наверное, мне запретят и присутствовать при работах!)))
И всё же мы русские люди и живем в России. У нас в крови заложено не делать лишней работы, если за нее одинаково платят. Нет борьбы за качество, так как нет конкуренции. Поэтому считаю, что как руководство марки организовало деятельность салона, так сотрудники и работают.
Личных претензий у меня к сотрудникам нет, на все мои вопросы были даны ответы, все мои пожелания были учтены и выполнены. А если «он» не проверяет (например) уровень электролита, значит его не научили в академии или не требует руководство.
И все равно через 12 тыс. км приеду в этот салон, а не поеду за 370 км.
Всем удачи!