У многих с наступлением холодов начинает чудить подвеска. Сегодня расскажу о способе борьбы с ошибкой по выпускному клапану. Ему сопутствует ошибка "Давление не уменьшается при вентиляции магистрали". Симптомы такие: владелец перестаёт слышать характерный "пшик" от компрессора. Пневма при этом ведёт себя неадекватно. Желтая лампа загорается иногда сразу после запуска двигателя, но почти всегда при попытке подъёма или опускания подвески, спецпрограммы отключаются.
SDD предлагает кучу возможных вариантов, но почти все они намекают на засорение выпуска. Наверное и такое вполне вероятно, но чаще всего неисправность носит электрический характер. Нужно сразу проверять подаётся ли напряжение на управляющий выпускной клапан. Снимаем крышку компрессора, разъединяем фишку, подаём 12 V на клапан -щёлкает, дальше прозваниваем проводку клапана от блока управления пневмой до компрессора.Это два провода (черно-белый и черно-синий) И тут нас ждёт сюрприз — не звонится черно-белый провод (плюсовой).
От мозгов до фишки компрессора он пролегает через жопу через разьём С2293-С2294, который скрывается за локером левого колеса. Лежит он там в страшной влаге и грязищи. Не мудрено, что там он и отгнил.
Соединяем, паяем, изолируем. Место там, правда, чертовски неудобное. Даже при снятом локере залезть туда руками, то ёщё занятие. Проводок то перегнил с нижней части фишки, ближе к раме. Жаль, что не сфоткал реальную картину, запарился за работой. Вот и всё, подвеска воскресла.
Комментарии 21
У меня щелчки есть но пневму не поднимает не опускает.
При ремонте проводки паять не советую совсем.лучше хорошая скрутка) сверху термоусадка или обжимка и термоусадка.а ещё лучше термоусадка с клеевым слоем внутри как идёт с греющим кабелем.
Читаю про пайку не первый раз, а причины не знаю. Почему паять не желательно?
У меня влага была в магистралях и клапане сброса. В тепле проблема уходила, а так все как автор описал. Замена селикогеля и будет все сухо
У меня кстати теже самые ошибки выскакивают и пшикать перестал копрессор
Имейте ввиду, что если у вас авто позднее 2007 г. То за локером фишек нет, о которых идёт речь. Эти провода нужно искать в районе левой фары.
Спасибо большое
То же самое с недавних пор перестал пшикать компрессор… сначала думаю посмотреть разъем за фарой( у меня машина 2009г.), а потом уже и до компрессора доберусь, за одно и силикагель поменяю !
красавчик =)
помнится окисленная медь проводов — паяется не очень)
окисленный участок максимально выкусываем до чистой меди.
Тоже вариант, я помнится чуть ли не каждый волосок зачищал.
Sergey32077
окисленный участок максимально выкусываем до чистой меди.
Сергей подскажите + ( плюс) черно-белый провод проверять при вкл зажигании ?
Нет. При включенном зажигании вы ничего не поймёте. Нужно снимать клемму с АКБ. Снимать фишку с мозга пневмы, снимать фишку с компрессора. И физически (тестером в режиме прозвонки, или лучше лампочкой, чтобы нагрузка по току была) проверять каждый проводок. Почему лучше лампочкой мощностью не менее 5 ватт? Линия возможно будет звониться тестером потому что ток прозвонки мизерный. Там висит всё на зелёнке и одном волоске, и тестер будет пищать, а если дать чуток нагрузки, то "зелёный контакт просрёт" и всё станет очевидно. В моём случае он был полностью отгнившим и даже тестером не звонился. А прибором для прозвонки проводов как раз звонился (об этой дряни я напишу отдельно).
Спасибо
Sergey32077
Нет. При включенном зажигании вы ничего не поймёте. Нужно снимать клемму с АКБ. Снимать фишку с мозга пневмы, снимать фишку с компрессора. И физически (тестером в режиме прозвонки, или лучше лампочкой, чтобы нагрузка по току была) проверять каждый проводок. Почему лучше лампочкой мощностью не менее 5 ватт? Линия возможно будет звониться тестером потому что ток прозвонки мизерный. Там висит всё на зелёнке и одном волоске, и тестер будет пищать, а если дать чуток нагрузки, то "зелёный контакт просрёт" и всё станет очевидно. В моём случае он был полностью отгнившим и даже тестером не звонился. А прибором для прозвонки проводов как раз звонился (об этой дряни я напишу отдельно).
Фишка мозга компрессора находится за локером колеса слева?
О нет. Фишка мозга находится на мозге . в салоне в районе левой ноги. Просто провода от неё идут через фишку, которая под локером, если у вас машина до 2007 г.
У меня машина 2009 года
Если я правьно понял нам нужно прозвонить часть проводки которая идет от фишки которая затлокером и до компрессора
Вам нужно прозвонить часть проводки, которая от фишки мозга пневмы С2320, до фишки на компрессоре С0781
Обрыв может быть где угодно, в том числе и за локером
Спасибо как нам вас не хватает в Москве
Дык, зовите))) пристраивайте в какой-либо сервис. По этим вёдрам у меня опыта на 10 лет вперёд писателем работать хватит.