С приходом холодов в Забайкалье начала постепенно вырисовываться проблема с холодным запуском двигателя. Выявились следующие симптомы: после длительной стоянки авто на улице после запуска двигателя не гасла лампа давления масла, во время прогрева двигателя лампа начинала истерично моргать и вести себя не адекватно (дополнялось это действие неприятными звуками от движка), но при достижении рабочих температур лампа гасла, звук двигателя становился ровным до следующей длительной остановки…
На СТО посоветовали для начала сменить масляный фильтр вместе с датчиком давления масла, что я самостоятельно и сделал (попутно говорил с мотористом, что такая симптоматика может проявляться при вогнутом поддоне ДВС, на что получил категоричное: "Нет!"). Проблема не ушла. Сообщив об этом мотористу стал ждать, пока у него появится свободное время для осмотра на СТО. В один прекрасный день, когда нервы от неизвестности уже были на пределе, начитавшись постов на Drive2 (например этот www.drive2.ru/r/nissan/presage/1075575/) и форумах Drom решил снять поддон самостоятельно, осмотреть его (если понадобиться, то выпрямить), с заменой масла на свежее. К слову сказать, на момент появления проблемы отъездил около, всего лишь, 2 тыс. км. после плановой замены масла (Eneos 5W-30 синтетика) и считал, что оно нормальное. Купил канистру того же масла, герметик вечером снял поддон, который внешне не казался сильно поврежденным. Внешне поддон выглядел более менее нормально, хотя имелась небольшая вмятин. Сняв поддон обнаружил, что изнутри вмятина оказалась больше, посторонних предметов, стружки в нем не было. Видимо форма поддона, ребра жесткости дают оптическую иллюзию, что с ним все ок! В общем выпрямил так, чтоб дно оказалось немного выпуклым.
К сожалению фото процесса нет, т.к. и неудобно было и в гараже неотапливаемом все делал, так что верьте на слово)) Есть видео, когда эта проблема выявилась.
Поставил поддон на место, естественно на герметик. Оставил сохнуть на сутки.
На следующий вечер, едва дотерпев, полетел заливать масло и пробовать запускать.
К счастью завелась после проделанной работы на ура! И шумы пропали и лампа давления масла тут же потухла! Чему я несказанно обрадовался))
В общем спасибо всем, кто ведет свои борт журналы! Благодаря этому люди вроде меня экономят свои деньги, нервы и время!
Пообещал себе, что отныне тоже буду регулярно пополнять свой бортжурнал.
б/у датчик давления топлива — 800р.;
Масляный фильтр — 500 р. (приблизительно);
Масло Eneos 5W-30 Синтетика 4 л. — 1965 р.;
Герметик — 350 р.
Комментарии 9
Конечно выкладывай работы, многим людям наши работы уже сэкономили и время и деньги. Тяжело было начинать, когда инфы не было по нашим машинам, либо была но в очень скудном объеме и размазано… Я в 2010 году приобрел машину, переворачивал весь инет вверх дном (возьмем те же провалы при работе двигла, троение и т.п.), доходил уже головой своей методом перебора возможных неисправностей узлов и агрегатов))
Привет! Да, есть такой нюанс на наших двиглах к сожалению. Если словил удар поддоном двигателя, то лучше ныряй сразу и смотри, так как зазор действительно маленький для захвата масла. Многие так поменяли движку. Увы. Тебе реально фортануло)))
Плохо, что после появления проблеммы еще 2000км ездил. Надо было сразу все делать. Я так на движек контрактный попал. Рекомендую защиту поставить. Стоит около 2000-3000рублей. Подходит нам от дизельного Прессажа/Бассары.
Не не, я на масле отъездил 2 тыс, а с проблемой километров 100, наверное.
У меня 70км трассы хватило, чтобы вкладыши провернуло и натяжител ь развалился.
значит мне повезло)
Масло заборник с 4WD KA24DE решит эту проблему, даже если замнешь поддон.
Да, благодарю! Я уже понял это, когда по форумам полазил
Вот такие "специалисты" на СТО…
Когда клиент им сам диагноз озвучивает, а они еще сомневаются или вообще не верят. Нах таких "спецов" с улицы…
Толковых то не так много.