Началось все с того что в мороз пахло бензом в салоне при холодном запуске, беда эта только зимой снова нагрянула. Походу это типичная болезнь этих движков, т.к очень много соединительных шлангов топливопровода под впуском. Решился я все таки на вскрытие всего этого, и походу теперь буду с закрытыми глазами это делать. Идут уже третьи сутки как машина стоит. Попутно я все мыл, перебирал, приводил в чувство. Помыл: дроссель, бинокли (о, великое чудо, я думал это 4х дроссельный впуск, а оказалось это экология, не знал, первая мысль была а как бы эту х**** отсюда выдрать с корнями), форсунки, егр клапан. Поглядел на клапана, а там в них масло тоннами стоит, ждёт когда бы в цилиндры прыгнуть. Ну да ладно, это на потом оставим, колпачки все дела. Перебрал стартер еще, куда без него, пока так все доступно, Ито без горизонтального положения не обошлось. Вроде и на виду, а нижнюю гайку не поленись сгоняй и снизу открути через яму. Отлельное спасибо создателям щеточного узла, желаю ебаться вам в голову пожизненно.
После всего попутного обстоятельства, я принялся собирать впуск, ставлю форсы в рампы, а колечки то рвутся., Две уцелели, а две порвались. Открываю ясчег запасов, там лежат форсы от гузели, беру кольца с них — не то, диаметр внутренний тот, а толщина на 1мм больше, не лезут. Пох, беру наждак, на нем обтачиваю колечки как надо, в итоге встают на место как надо, даже плотнее родных. Все собираю обратно долго и кропотливо (работа не из легких). Вспоминаю что надо поменять ролик натяжителя на кордере, и ремень гура с геной. Меняю минут 20-30 неспеша. Там без загвоздок все прошло. Далее завершаю работы, в надежде что ща поеду. Да вот х** там. Запуск. Трыньк. Перебранный стартер как молодой закрутил, чистый впуск без троянов заголосил. Удивительно. Заглядываю иду под капот, проверяю утечки, а там все новые шланги ссут во все стороны, да е**** ты в рот. Я же завтра на рыбалку хотел. Да ну на. Оказалось ссут из под хомутов. Конченые родные топливные хомуты. Как они мне изначально не нравились. А теперь еще и возненавидел. Завтра опять все разбирать. Да ну на . теперь всерьез подумываю переделать топливную магистраль, какого хрена она под впускным коллектором и какого того же там так много соединительных шлангов. В планах уменьшить количество соединений до минимума, вывести всю эту лабуду наверх при возможности. Желания в третий раз снимать впускной коллектор больше уже не будет. Дальше я просто искрану клемами на ссущие шланги и отойду. Хотя сегодня уже искранул, и чудом не пыхнуло.
Мир всем местным.
Комментарии 12
Стартер насколько помню откручивал через капот, все сверху. Щетки не припомню чтоб сложно вставлять было. Где-то пост у меня был про ревизию стартера.
У меня к нижней гайке рука через шланги И провода не пролезла, а уж тем более вороток с головкой. Снизу было проще. А щетки сам подумай, 4 штуки к центру вылететь стремятся. Без спец приспособы сложно назад поставить
Вот решение по щеткам 😁
Вдруг опять полезешь туда)
Не пойму че это, крышка от бутылки?
Ну да. Все гениальное просто 😁
Учтем. Спс
Впуск вместе с биноклями легче снимается — 4 болта на фото. Еще желательно колечки трубки (стрелка) антифриза поменять, если опять туда лезть.
Да уже знаю, я не знал о существовании биноклей. Мне проще было снять без биноклей, т к там на 10 болтики. А с биноклями снять нужна была глубокая головка на 12, а у меня ее нет. Точнее забыл что у меня есть она в ящике. Ну теперь то я понял что лучше с биноклями, там и с форсунками на месте ебаться не придется. Единственное что будет плохо это ставить назад, в дырки не попадешь, шпилек то под биноклями нет.
Про антифризную трубку знаю, у меня она мокрит маленько в одном месте. Но лезть не стал, дохрена опять всего разбирать бы пришлось, сливать.
Я хомуты на мерседесовские под головку менял ( A 001 997 69 90 ).
Я вчера в каком-то древнем посте о форике находил такие. Суть та же и остаётся в итоге. Возьму обычные привычные
зря зря…
надо брать проволочные! Только они прекрасно держат шланги с жидкостями.
Проверено на установке радиатора. Не одним субаристом. И лично мною
Не встречал у нас таких. Я по 2 обычных на соединение щас поставил и всю топливоподачу наверх перенес