О маслоотделителе ВАЗ-2108

Вместе с плановой заменой масла собирался поменять прокладку крышки ГБЦ, а заодно почистить крышку. Удалось очень дешево (41 р.) купить новую крышку — покупалась она ради пакета сеток маслоотделителя, чтобы просто заменить их и не возиться с чисткой. Крышка оказалась "карбюраторной", а "инжекторные" крышки стоят по 2000+ р. — почувствуйте разницу:). Отличия у них только в выходном основном патрубке: у первой он прямой, а у второй загнут под 90 градусов. Патрубки не влитые, а вклеенные, загнутый патрубок можно купить отдельно, деталь 2111-1014278-10.

Но речь не об этом. Раз уж добрался до внутренностей крышки, то почему бы не показать устройство маслоотделителя. Хоть оно и простое, но, возможно, кому-то это пригодится.
Известно, что маслоотделитель служит для очистки газов, идущих из картера, от масла, которое может выбрасываться вместе с газами. После разделения масло стекает вниз в картер, а газы попадают в дроссельный узел и дальше в цилиндры двигателя на сгорание. Неисправность маслоотделителя может приводить к дисбалансу давлений в картере двигателя, а также к попаданию масла в дроссельную заслонку и её засорению.

Как показано желтыми стрелками загрязненные маслом газы поступают через шланг из картера (поддона) двигателя в "грязную" камеру. У них есть единственный путь — по узкому каналу вниз под пакет сеток. Далее (смотрим предыдущее и следующее фото) газы проходят сквозь сетки вверх, а масло остаётся на сетках и стекает вниз по округлой поверхности крышки маслоотделителя. Очищенные газы поступают в "чистую" камеру и выходят через 2 патрубка: широкий (основной) ко входу дроссельной заслонки и узкий (для режима ХХ) в дроссельный узел.

Описанная система актуальна для всех 8-клапанных двигателей переднеприводных ВАЗов. В 16-клапанных тема та же, но другое исполнение маслоотделителя.

Номера деталей:
— крышка ГБЦ: 21080-1003264-00 — искалась именно в таком варианте;
— сетки: 2108-1014252 (и варианты для поиска 21080-1014252, 21080-1014252-00).