Электрическая часть
С подключением самого усилителя проблем не должно возникнуть. Я подключал как в оригинале (см выше ссылку). Почитайте статью там очень доходчиво написано. Остановлюсь на нюансах которые были у меня.
1) Надо найти подходящее реле. Наши реле видел только на 40 А. временно поставил от тойота. На постоянку заказал на Ebay реле с контактами на 80 А – пусть будет.
2) Предохранитель поставил в блоке с еще несколькими и реле. Блок вкорячил над АКП а на реле посажу люстру.
По самому ЭУРу это все, но впереди самое интересное.
Меняется колонка вместе с подрулевыми переключателями и замком. При подключении встал вопрос как делать. Либо заняться распиновкой контактов, либо обратится к первоисточнику – схемам Тойоты. Выбрал второе. Одна особенность японской схемотехники – если у нас переключают “ плюс ”, то японцы- “минус”. При разборе схемы на своей машине был сильно удивлен – нет реле зажигания, нет реле стартера – все висит на замке зажигания. А предыдущий хозяин все удивлялся почему горят контакты.
Т.к. я живу в Иркутске то в основном все японки этого года у нас праворульные. Соответственно и рулевая колонка и переключатель – праворульные. Когда занимался этим вопросом понял, что разницы по контактам нет, а только в разностороннем исполнении.
Начну по порядку. Здесь и далее схемы взяты из руководства по ремонту тойота королла- филдер. Местами изменены.
1 Замок зажигания.
Схема включения стартера.
Что здесь удивило это включение реле. Контакты стоят последовательно.
Положение
ключа Выводы
LOCK —
ON 1 — 2 — 3, 5 — 6
START 1 — 2, 4 — 5 — 6
Далее контакты 4, 5, и 6 – силовые. На них и собрал всю схему. 4 – стартер схема его выше. 5 – общий, на него подал “+” от АКП. 6 – на реле зажигания . В реле зажигания те провода которые стояли на замке в ниве. Замок все готов.
2 Переключатель освещения и фар.
На рулевой колонке тойоты можно собрать не только те переключатели которые положено для определенного авто, но и любой вариант из всей линии короллы. Я взял переключатель освещения (так его обзову может и не корректно) с дополнительным выключателем противотуманных фар.
В зависимости от модели переключатель может быть одно и двух рядный. Если моя схема не подошла смотрите другие модели.
1. Проверьте проводимость между
выводами разъема переключателя
(переключатель управления освещением).
Положение
переключателя Выводы
OFF (выкл) —
TAIL (габариты) 12 — 6
HEAD (фары) 12-6-7-10
2. Проверьте проводимость между
выводами разъема переключателя
(переключатель света фар).
Положение
выключателя
Выводы
FLASH(мигание) 11 — 10
LOW BEAM(ближний) 9-10
Hi BEAM(дальний) 11-10
3. Проверьте проводимость между
выводами разъема переключателя
(переключатель указателей поворота).
ПоложениеВыключателя Выводы
Правый поворот 4-5
Среднее положение —
Левый поворот 5-3
4. Проверьте проводимость между
выводами разъема переключателя
(выключатель противотуманных фар),
Положение
выключателя Выводы
OFF —
ON 1-2
С поворотами, противотуманкой и фарами вопросов не возникло, а вот управление освещением…
Дело в том, что при включении габаритов сразу включается ближний свет (типа ДХО) и смысла в отдельном включении фар я не понял.
В принципе вся распиновка дана врезаем ее вместо штатных переключателей. Цвета на штатной проводке почти соответствуют цветам на схеме. Надо смотреть по месту. Я сделал переходник между штатными разъемами и разъемами переключателей.
3 Переключатель работы стеклоочистителя
Данный переключатель взял с дополнительным выключателем стеклоочистителя заднего стекла. Наверное он от филера. Долго думал как лучше сделать, хотел оставить работу с регулятором скорости. В итоге взял схему от тойоты и все собрал по ней. НО главное, что двигатель дворника Нивы ни как не подходил под мои планы. Двигатель дворника Нивы – односкоростной и схема его подключения немного отличается. В принципе если отказаться от быстрой работы щеток, то можно и его оставить. Я пошел другим путем: На разборке купил трапецию от 2109, вырезал кусок с двигателем и вварил в разрезанную трапецию нивы. Да сложно пошел, но реально и все красиво работает . Описывать этот процесс не буду – долго. Вопросы будут – пишите.
Вот и вся работа по установке ЭУР от Тойота Королла 2006 года в Ваз 2121. Т.к. данная работа была совмещена с заменой панели приборов, то делалась долго. В реальности, я думаю дня три с перерывами на пиво.
Комментарии 33
Все конечно интересно. Хочу сделать подобное на 2112. Я понял что эур с королы, но какой кузов? Эур от какого кузова королы, е120 е130 или е150?
Откровенно говоря, я в кузова не особо. главное ЭУР аналоговый.
Подскажи родного генератора на 73А хватает на эур от тойоты?
По сути, должно хватить. У меня знакомый ставил на 21ю. Вроде всё работает. Энергия берётся с АКБ, её заряжает гена, т к рулем вы не крутите постоянно от края до края, то и энергия берется по мере необходимости.
Ясно. Прикупил эур от тойоты тоже буду ставить.
Привет.Расскажи как подключал дворники.
Привет. Что конкретно интересуе? Вроде весь процесс описал
Не могу разобраться как подрулевой пеереключатель подключить моторчик.
приветствую.
летом буду менять рулевую колонку на своей ниве на тайотовскую с эуром. почти все закуплено. остановился на варианте "все тайота!"(подрулевые тайота\лексус лев.руль сразу) уже есть —
рулевая с эур + блок эур + замок зажиг. + карданчик, гитара (туманки и ф-ия заднего дворника), шлейф, руль, кожух. на подходе подушка (это для полного фен-шуя). не хватает тайотвской проводки с ответными разъемами. но есть куча митсубовской проводки (пины от туда можно снять, только долго и муторно)
вопрос. скажите, с какими подводными камнями придется столкнуться и на что обратить внимание?
Кто же их знает?😀 Могут всплыть где угодно. Если всплывут ( а это точно😀) пиши, вместе решим. Успехов.
Спасибо за статью, тоже собираюсь себе ставит ЭУР на Ниву. Только подрулевые у меня стоят уже от Шнивы и замок зажигания 2110, их и оставлю. Кстати мотор стеклоочистителей у меня стоит 2110 нового образца. В отличии от старого образца как у автора статьи, он становится без механических переделок. Хотя старого образца говорят надежнее и сильнее у него редуктор.
я так понимаю машина была праворульная? соответственно поворотники включаются справа, а дворники слева? удобно ли так ездить?
По началу так и было. Потом в Питере заказал на разборке переключатели от левого руля и переделал на них. Сейчас все правильно
дорого обошлись?
примерно 700-800 руб за оба переключателя + 300 руб доставка ТК до Иркутска. Но оно того стоит. У меня еще Солярка есть, по началу путался. Сейчас все как надо + еще переключатель с выключателем противотуманок, чем я и воспользовался.
я тоже хочу перенести свет на вертолет, убрать лишние клавиши.плюс есть редуктор дворников от тойоты, хочется регулируемую паузу и 2 скорости.
Что мешает? Давай посмотрим что у тебя на борту. Какая стоит рулевая колонка. Есть два варианта: колонка с ЭУРом( приора или иномара) или без (опять вариант отечественный и иномара). Колхозить на нивовскую колонку на любителя.
рулевая колонка сток. подумываю запихать от камри бегемота(есть донор) но после узаконивания переделок. поставлю наверно пока от правого руля, покатаюсь, посмотрю, может и привыкну так.вообще в мыслях гур. против эура в следствии бОльшей нагрузки усилителем на стоковый хлипкий рулевой редуктор. я руками новый редуктор укатал до невозможности регулировки за 30 тысяч км.
Ну, война между ГУР и ЭУР давно идет. Есть и там и там свои минусы. Вот только объясни от куда на редукторе БОльше нагрузка? К колесам при повороте разная нагрузка прикладывается что с ЭУРом что без? Одна и та-же. Повторю: на колеса, а следовательно и на всю рулевую систему от редуктора до колес при повороте прикладывается одинаковое усилие не зависимо от того что управляет редуктором, Руки, ЭУР или ГУР. ( Простой пример: Тебе надо развернуться на маленьком участке, и ты с диким усилием начинаешь крутить баранку стоя на месте. Какая нагрузка будет на редукторе? такая-же как и с усилителем, но с меньшей нагрузкой на руки). ЭУР (ГУР) компенсирует разницу между необходимым усилием рулевого механизма для поворота и физической нагрузке. При постоянном коэфициенте усиления усилителя разница вытекает в приложении физ нагрузки на рулевое колесо. (проверяется просто: затяни червяк на редукторе и почувствуешь как увеличилась нагрузка на руль). Таким образом, разницы в усилителях нет ни какой, есть только вариант исполнения. А вот тут у каждой системы есть, тоже, свои нюансы.
Касаемо переключателей: Определись один раз как будешь делать и что будешь делать. Переделывать займет и время и средства.
Вы пишете про участок системы от редуктора до колес, с этим я абсолютно согласен. но я имею ввиду что изза помощи эур при рулежке на месте будет намного сильнее нагружена пара шестеренок в самом редукторе, даже скорее ведущая шестерня. а механизм рассчитан на то, что его будут руками крутить, не более. почему я и упомянул что абсолютно новый редуктор руками укатал за 30 тысяч.разучились у нас делать что-то прочнее сыромятины. я не хочу спорить, у каждого свое мнение, каждый строит машину как ему по душе)да мне не долго провода перекинуть, темболее что коса уже будет готова под праворульный вертолет. в фишках только если провода переставить- полчаса делов.
Если нагрузка одинакова на рулевом механизме (колеса, тяги) то от куда она изменится на входном валу редуктора? Или редуктор с изменяемым усилением ? Приложенное усилие на входном валу редуктора будет одинаково независимо от того что его крутит (ЭУР или руки) т.к. усилие на управление колесами одно и тоже.
По переключателям могу помочь с тойотовскими праворульными (леворульные зеркальны). Но для этого у меня стоит и колонка от Тойоты. Сфотайте клемники на переключателях. В личке скину телефон, по вайберу фото скините и я посмотрю по распиновке на жигулевский разъем
просто одной рукой без усилителя не возможно провернуть руль на месте от упора до упора. с эуром это возможно, оттуда и возросшая нагрузка на червяк.ну как то так вижу данную тему. по переключателям- спасибо, у меня камри донор стоит, с нее возьму вместе с рулевой колонкой и рулем
Да вообще-то не за что. Возьми книгу по камри, в ней есть подробная схема по проверке переключателей ( какие в каком положении включаются) и от этого прикидывай схему включения на ниву. Будут вопросы обращайся. Всегда рад помочь.
еще раз спасибо за предложенную помощь. я электрик. дружу со схемами. у меня мотор 3s-fe. и вся проводка перелопачена. мультиметр- мой друг, товарищ и брат)
Aborted70
дорого обошлись?
Посмотри на сайте Разборка ру (или как то так)
А как думаешь гитару и замок с приоры не поставить? Тоже взял эур Тойота. Вот скоро предстоит
У меня рейка стоит иж ода. И по эур Тойота. Там нужен сигнал скорости на эур или нет?
Не знаю. Колонку я брал вместе с переключателями, а колхозить другую гитару надо потом и кожух делать. На ЭУР сигнал с датчика скорости нужен иначе на скорости руль будет очень легко крутиться.
да мне так и сказали. А ты с чего брал датчик скорости?
Я не помню от какого ВАЗа но в любом авто магазине продается. Называется датчик скорости. Ставится вместо штатного троса. Т.к. у меня и спидометр цифровой то сигнал на него с этого датчика тоже снимается. Если у тебя тросовый, то на раздатке надо поменят крышку в кот трос цепляется на похожую но с двумя выводами. На один трос на второй датчик.
Да у меня Кпп Тойота))))ладно спасибо.буду напрягать электрика.
Что городишь? У тебя ничего не нашел кроме того что написано что продал 2104. Какой проект?
Продал?ничего не продал. Посмотрю сегодня. Ничего не продавал. Делаю наоборот. На 7аге и т50
Молодец, успехов.