Последние пару зим при морозах в минус 15 град. и ниже было очень трудно, а зачастую и невозможно, завести машину. Шестилетний Bosch просился на замену. Как оказалось подобрать замену непросто. Места мало, большой АКБ без переделки площадки не поставить.
А что должно быть с завода? Открываем родной мануал.
Видим, что тип АКБ — 55B24L, ток холодной прокрутки — 410 А.
У меня установлен BOSCH S4 021 c током всего лишь в 330 А. Теперь понятно, почему в морозы трудно завести машину.
Пробежав по сети, выбор пал на FURUKAWA! Решил взять с запасом — 70B24L с током в 520 А. Отзывы про них исключительно хорошие.
Вместе с новым АКБ на всякий случай была приобретена защитная шуба.
Комментарии 23
Furukawa долго в Минск ехала?
2 недели
Северная серия. Самые большие пусковые токи.
Другу такой же на иста брали в прошлом году в магазине в одном городе: 12 тысяч вечно деревянных
Для меня было, конечно, удивительно, как в таком малкеньком корпусе Furukawa получила аж 520 А!
Jis. Методология замеров ёмкости и других ТТХ у японцев сильно от нашего ГОСТа отличается.
Японскую ёмкость (точнее данные холодного пуска — цифра перед буквой в маркировке АКБ 55b24r) умножаем на 0.8 получаем русскую.
В России для определения емкости аккумулятора полностью заряженную батарею разряжают низким током (в случае 55-го аккумулятора ГОСТ — порядка 2,75А) при температуре электролита в 25 С на протяжении 20 часов (20HR), при этом в конце такой разрядки напряжение на полюсах аккумулятора не должно быть ниже 10,5 Вольт. Таким образом, 100-амперный аккумулятор должен "выдавать на гора" ток в 5А на протяжении 20 часов так, чтобы после разрядки этим током его напряжение не опустилось ниже 10,5 Вольт. По японскому стандарту ёмкость измеряют по 8-ми часовому циклу (8HR). Российскому АКБ мощностью 60А/Ч, будет соответствовать АКБ JIS в 75А/Ч.
По другим данным замеряют 5-ти часовым циклом, и для расчета нужно ёмкость АКБ из таблицы, а не значение холодного пуска из маркировки батареи! Умножить на 1.25: например АКБ 55б24 имеет ёмкость по таблице 36ач *1.25 =45ач, т.е батарея 55 по японски равна русской 45
forester.club/showthread.php?t=33612
Ну и присадки к свинцу и электролиту никто не отменял: принцип работы свинцово-кислотных АКБ за 100 лет не изменился
Ну ёмкость ёмкостью. Заводом регламентирован пусковой ток. Почему у БОШа он 330А, а у Furukawa аж 520А при одних и тех же габаритах?
Давайте считать вместе!
Фуракава 70б. 70*0,8=56а/ч, что подтверждается наклейкой -55а/ч
Бош 45а/ч. Т.е. даже при условии полной идентичности содержимого, у япа пусковой ток должен быть больше.
На величину пускового тока оказывают влияние площадь свинцовых пластин: чем больше площадь пластин, тем больше пусковой ток, кальциевые пластины дадут больше, чем сурьмяные. Также добавка ортофосфорной кислоты к серной, увеличивает пусковой ток
Фуракава использует и пористый свинец, и кальций, серебро и добавки в электролит. Большой вес, малые габариты и высокие характеристики тому подтверждение.
Это первое, теперь второе! Европеец меряется по ее, немец заменяется по Дин, а джап по джис. А ещё есть американский, международный стандарт измерений:
batteryservice.ru/support/cca/
EN – европейский стандарт, в котором для измерения пускового тока батарею, охлажденную до температуры -18 градусов Цельсия разряжает заявленным током. В результате испытаний напряжение АКБ не должно упасть ниже 7,5 В за 10-секундный разряд. Далее следует перерыв в 10 секунд и начинается вторая сессия теста, током, соответствующим 60% от заявленного тока батареи на протяжении 73 секунд. Напряжение во время второй сессии теста также не должно упасть ниже 7,5 В
DIN – немецкий стандарт измерений, схож с EN, но только за первые 30 секунд разряда напряжение не должно упасть ниже 9 В, а после 150 секунд не ниже 6 В. Этот тест более жестокий, поэтому цифры пускового тока получаются значительно ниже, чем при измерении стандартом EN. Для перевода тока из стандарта DIN в формат EN нужно умножить 1,7. Если взять батарею с пусковым током 365 A (DIN), то она будет соответствовать 600 A (EN).
JIS – стандарт из Японии, при котором батарею пытают при температуре -15 градусов токами в 150 А и 300 А. Но этот метод используется в основном для внутреннего рынка Японии, поэтому обычно указывают пусковой ток в стандарте EN.
Как видим, японский холодныйпусковой ток самый щадящий и с самыми большими цифрами
330А 45-ки сравниваем с 520А 55-ки
70d= 420cca/sae (ток холодного пуска)
batteryservice.ru/support/jis/
335din =600cca/sae
batteryservice.ru/support/cca/
Ширина аккумулятора (приблизительно) типа «В» — 128 мм, «D» — 173 мм. Т.е. у d ёмкость больше
70b~415cca, 330din~580cca
Таким образом, разница между двумя батареями не столь уж колоссальна! Точнее, в теории новый немец при меньшей ёмкости отдает больший пусковой ток. Но на практике старый немец, сделанный в теплой Испании и новый японец, сделанный под северную эксплуатацию, меняются местами))
Смотрим внимательно на бош и видим, что ток указан не в Дин, а ен 330ен=350сае
Если же на фуракаве значение тока указано по Еn, то 520а=550сае=310дин
Вот теперь все встало на место 55 амперный японец имеет силу холодного пуска 550 А, 45-й немец 350, 55 немец имел бы ток ~420-480ен (450-500 ае), можно проверить, найдя 55 бош
Теперь всё по полочкам. Спасибо!
AndyRider
Для меня было, конечно, удивительно, как в таком малкеньком корпусе Furukawa получила аж 520 А!
незачем было так далеко искать, у нас продаются TAB/Topla 55Ah/540A EN — на Хондовские 2,4 только такие и продаю уже года три — akbplus.by/products/tab-polar-s-jis-55ah
Фурукава отличный аккумулятор!
Согласен!
Panasonic тоже неплохи, но у Фурукавы цена, конечно, конская…
Бош 6 лет ? )) не верю) Больше 3-х лет ни варта ни бош не жили… Может из Германии везли ? )
У шубы есть как плюсы так и минусы. Дольше будет остывать и в то же время нагреваться. Вот шуба под капот, это да)
У меня Актех 60B24L почти 6 лет отработал. В условиях Сибири, а не в ваших.
Бош 6 лет ? )) не верю) Больше 3-х лет ни варта ни бош не жили… Может из Германии везли ? )
У шубы есть как плюсы так и минусы. Дольше будет остывать и в то же время нагреваться. Вот шуба под капот, это да)
Давайте разбираться.
Смотрим маркировку сверху на корпусе:
G1O 311 … О чём говорят эти символы?
Первая G — место изготовления Гуардамар (Испания);
Далее нас интересуют цифры 311 — это дата и месяц выпуска (эта же цифра есть на лицевой наклейке под эмблемой Бош), где 3 (2013 год), 11 (ноябрь).
Получается, ему ровно 5 лет и 1 месяц. Пошёл шестой год.
Если Испания, то может быть, у нас весь варта/бош под Киевом делают…
Наверно, так и есть. С этим АКБ машина покупалась 4 года назад в Санкт-Петербурге.
Бош 6 лет ? )) не верю) Больше 3-х лет ни варта ни бош не жили… Может из Германии везли ? )
У шубы есть как плюсы так и минусы. Дольше будет остывать и в то же время нагреваться. Вот шуба под капот, это да)
У меня клиент на бош пять лет отходил. В принципе реально.
Бош 6 лет ? )) не верю) Больше 3-х лет ни варта ни бош не жили… Может из Германии везли ? )
У шубы есть как плюсы так и минусы. Дольше будет остывать и в то же время нагреваться. Вот шуба под капот, это да)
2 раза снимал у клиентов аккумы Бош возрастом 15 лет, если что. Немецкие правда были, они говорят надежней
У меня такой же, 3ю зиму(ну если учесть вовремя заменяемые масло и топливный фильтр с разными сеточками и проверку свечей перед зимой) заводит спокойно. Сигналка стоит на автозапуск от — 21, заводится с первого раза. Думаю с ключа зоводилась бы и в — 30 спокойно, но, не рискую
Принято. Спасибо за информацию.
А что, это за доп проводочки идут на клеммы?
Сигнализация наверно…