Всем добрый вечер.
Получилось так, что понадобился большой багажник Prime. Нужно было доставить вытяжку теще в деревню, и еще некоторые вещи. Попросил у отца его новый авто. Убил сразу 2х зайцев.
Буду высказывать сугубо свои ощущения после своего Сида. Может у кого то будет свое мнение по этому вопросу.
Может я сейчас и сравню совсем разные автомобили, но это так сказать ощущения сразу после трассы, а может кто то и задумывается сменить Сида на Прайм
1.Размеры
Тут конечно Сид очень сильно проигрывает, что по объему багажника, что по свободному месту в салоне.
2.Динамика
Тут очень двоякие чувства, с одной стороны по разгону с места и вообще динамики Прайм быстрее Сида, но сегодня на трассе попал в очень неприятную ситуацию. Шли за фурами в потоке, в переди меня старенькая ауди А3. Выхожу следом за ним на обгон, и тут на второй фуре, понимаю. Что я физически не успеваю. Вроде машина и едет, но ускорения вообще НЕТ. Педаль в пол, кик дауна Нет. Чудом перед носом у фуры свернул в право.
Тут начинаю думать, что за фигняя такая. Переключил в ручной режим, чтобы показывало какая передача и начал наблюдать. Тут понял что до 100 машина ну очень резвая, после того как она переключилась на 4 происходит какой то затуп. Как будто тебя кто то держит за жопу, и так до 6. На 6 РЕЗКОЕ ускорение, даже в сидение начинает вжимать, но это скорость уже около 140. По сути конец обгона. Вообще создается такое впечатление, что машине много 8 передач, и как будто она в них начинает путаться. Ускорение ну очень неравномерное. Опять же я сравниваю с роботом, если мне нужно резко ускориться, то кик даун, секунда задержки, скидывает на 2 передачи в низ и равномерный набор скорости. Тут как то происходит все не совсем понятно. И того по приезду в деревню, расход соляры в моем стиле вождения составил ровно 9 л\100.
Примерно столько же у меня потребляет Сид 8.5 л\100 95 бензина. Пробег до деревни около 250 км.
3. Фары головного света.
По поводу света фар я уже писал в предыдущем посте.
Но тогда это было субъективное мнение во дворе дома, а теперь в реальной ситуации.
С города выезжали еще было светло, картина прояснилась позже, когда стемнело.
Пятна и рваный свет это еще ладно, но когда я вышел на свободной трассу где не было попутных авто, я понял, что я не вижу не фига. Сразу вспомнил свет фар Лада 2112, которая было у меня. Свет от фар падает очень близко, регулировки Нет никакой. Свыше 100 ехать вообще некомфортно. С учетом того, что я осенью на этой дороге встретил 2х оленей, а благодаря свету фар Сида я успел увернуться от столкновения. Хочу сказать, что штатные фары Сида тоже светят не сказать что супер. Но там хоть есть корректор и свет не рваный.
Вообще делаю выводы, что эти фары (без AFLS) только для красоты.
P.S С дальнем светом нет вообще никаких проблем, светит очень хорошо.
4. Тормоза
Тормозная система значительно эффективнее, чем на Сиде.
5. Шумоизоляция
Шумоизоляция лучше в разы чем на Сиде, считаю шумку делать это выкинуть лишних 50тр.
6.Проходимость.
Тут Сиду конечно не тягаться. Во дворе у Тестя развернулся вообще без проблем, при том сугробы уже нормальные по бампер. Просто толкаешь снег и едешь. На Сиде в прошлом году 2 раза застревал, тесть дергал своей машиной.
Очень понравилось меню распределение крутящего момента между осями.
В целом машина конечно понравилась, НО.
Цена, потребности, НУЖНО ЛИ, останавливает от данного приобретения.
Фото добавлю по приезду домой. Всем удачи, жду ваших комментарий.
Комментарии 35
Надо немного привыкнуть к дизелю. Я тоже сначала топал на педаль как на бензине. А дизель такого не любит. Топаешь на педаль, коробка скидывает пару передач и обороты прыгают за 3500, а там момент уже не растёт, поэтому и ощущения, что все-приехали! Надо поплавнее нажимать на педаль, что бы на передачу пониже скинула и обороты не выше 3000 были, тогда пуляет и разгоняется!
Видимо по этой причине многие пишут, что дизель не едет!
На бензине тоже такой эффект есть, особенно на турбо.
Спасибо, попробую.
Надо было движок 3,5L брать, тогда бы не откладывались кирпичики на сидении при обгоне. Никто законов физики не отменял, хоть дизеля и стали значительно лучше. Ему по прежнему прописан размеренный ход. Ну и сам движок то слабоват. Нужно было делать комплектацию 3L, как на mohave.
3.5 конечно хорошо, но налог в 20000р и количество топлива на 100л печально.
SergeyK51
Надо было движок 3,5L брать, тогда бы не откладывались кирпичики на сидении при обгоне. Никто законов физики не отменял, хоть дизеля и стали значительно лучше. Ему по прежнему прописан размеренный ход. Ну и сам движок то слабоват. Нужно было делать комплектацию 3L, как на mohave.
Тут какой движок не дай человеку, если обгон не умеет просчитывать и ломится сразу по несколько фут обгонять, да ещё и следом за другой машиной, то ему и 5,5 мало будет.
Дело не в движке а в умении им пользоваться и просчитывать дорожную ситуацию.
Я отлично понимаю автора, у самого такое было не раз. Т.к. 90% у меня трасса. И уж если на то пошло, то проблема в том, что фуры не держат правильную дистанцию, пытаясь сэкономить топливо.
Тут у ребят 2,4 пуляет как снаряд, а у вас дизель. Он вообще должен был в точку уйти. ))
Ща юзеры 2,4 перевозбудятся. ))
Да да, они ща расскажуткак прайм ходит на переднем приводе
Отлично ходит. Таких проблем нет )
Режим поездки был СПОРТ.
Так можно и СИД с велосипедом сравнить:
1. Размерами велосипед сильно проигрывает, но и цена такая что можно 20 велосипедов купить
2. Динамика у велосипеда конечно по трассе медленнее, зато в пробках маневренности и скорости велосипеда нет равных
3. Штатных фар нет, но есть большой выбор разных на рынке, да и зачем фары если в городе везде свет
4. Тормоза конечно похуже, но зато можно эффектно оттормаживаться поднимая заднее колесо вверх
5. Шумоизоляции нет вообще, но есть хорошие наушники и это в корне меняет ситуацию
6. Проходимость у велосипеда потрясающая, можно по таким горным и лесным тропам проехать где и не каждый джип проедет.
А если посчитать пользу для здоровья от ежедневной езды на велосипеде то приобретение велосипеда вообще бесценно.
А в целом, надеюсь вы поняли мою шутку, вы сравнили абсолютно разные автомобили, для разных задач.
А те недостатки которые вы указали, с некорректным разгоном, не на ЭКО ли режиме вы разгонялись? И регулировку фар тоже никто не отменял, у меня светят отлично, ездил ночью по трассе, слепым себя не чувствовал
Нет не на Эко, в спорт режиме.
Очень странно, у меня дизель и он уверенно набирает скорость до 150-160 км/ч, быстрее не ездил. Вы видимо просто не успевали обогнать и поэтому вам казалось что автомобиль вообще ехать перестал, опасные обгоны они такие, лучше их не совершать
Просто разгон на 4 хуже чем на 6 передаче. Так называемый разрыв тяги, как на механике! Но тут то автомат!
AVM77
Так можно и СИД с велосипедом сравнить:
1. Размерами велосипед сильно проигрывает, но и цена такая что можно 20 велосипедов купить
2. Динамика у велосипеда конечно по трассе медленнее, зато в пробках маневренности и скорости велосипеда нет равных
3. Штатных фар нет, но есть большой выбор разных на рынке, да и зачем фары если в городе везде свет
4. Тормоза конечно похуже, но зато можно эффектно оттормаживаться поднимая заднее колесо вверх
5. Шумоизоляции нет вообще, но есть хорошие наушники и это в корне меняет ситуацию
6. Проходимость у велосипеда потрясающая, можно по таким горным и лесным тропам проехать где и не каждый джип проедет.
А если посчитать пользу для здоровья от ежедневной езды на велосипеде то приобретение велосипеда вообще бесценно.
А в целом, надеюсь вы поняли мою шутку, вы сравнили абсолютно разные автомобили, для разных задач.
А те недостатки которые вы указали, с некорректным разгоном, не на ЭКО ли режиме вы разгонялись? И регулировку фар тоже никто не отменял, у меня светят отлично, ездил ночью по трассе, слепым себя не чувствовал
Поржалллл !)))))
Да, типо Сид это вообще не машина. А так какая то повозка.
Да не над сидом…
Над велосипедом )))))
AVM77
Так можно и СИД с велосипедом сравнить:
1. Размерами велосипед сильно проигрывает, но и цена такая что можно 20 велосипедов купить
2. Динамика у велосипеда конечно по трассе медленнее, зато в пробках маневренности и скорости велосипеда нет равных
3. Штатных фар нет, но есть большой выбор разных на рынке, да и зачем фары если в городе везде свет
4. Тормоза конечно похуже, но зато можно эффектно оттормаживаться поднимая заднее колесо вверх
5. Шумоизоляции нет вообще, но есть хорошие наушники и это в корне меняет ситуацию
6. Проходимость у велосипеда потрясающая, можно по таким горным и лесным тропам проехать где и не каждый джип проедет.
А если посчитать пользу для здоровья от ежедневной езды на велосипеде то приобретение велосипеда вообще бесценно.
А в целом, надеюсь вы поняли мою шутку, вы сравнили абсолютно разные автомобили, для разных задач.
А те недостатки которые вы указали, с некорректным разгоном, не на ЭКО ли режиме вы разгонялись? И регулировку фар тоже никто не отменял, у меня светят отлично, ездил ночью по трассе, слепым себя не чувствовал
ну и фантазия у вас!талантище!поржал))))от души
Прайсу и тройной похер. Просто автор не разобравшись а режиме смарт ехал наверное. Это самый тупорылый режим!
Двойной это не значит обгонять два авто, это когда сразу две машины идут на обгон…
Да мне хоть 10…))
an2c
Прайсу и тройной похер. Просто автор не разобравшись а режиме смарт ехал наверное. Это самый тупорылый режим!
Да про тебя никто не сомневается :) хоть 50 машин обгонешь
Про такой обгон даже читать страшно… Надо же сначала машину почувствовать, прежде чем на такой обгон идти. Да ещё двойной, если я правильно понял по описанию…
А что тут чувствовать, я же говорю пересел с бензинового Сида. Где у него разгон только начинается, на Прайме дизельном уже давно заканчивается!
С фарами тебе надо в ближайший пункт техосмотра на регулировку. У них есть такая услуга. Стоит копейки, но делают на совесть, в отличии от официалов.
Свет народ сам регулирует винтами. Дилер просто поднимает выше.
А по тупизне коробки — она же адаптивная. Ее поведение сейчас зависит от того как ты ездил немного ранее. И потом, в каком режиме на обгон шёл?
Да это я знаю про робота, на Сиде. Но про автомат на Прайме не слышал.
Но даже если это так, то коробка быстро адаптируется. По крайне мере в эту нехорошую ситуацию я попал через 2 часа поездки. При этом до этого я ехал не как черепаха.
Так ты наверняка ехал в размеренном темпе, а не в рваном. Вот и успокоил её))
Вот как раз в рваном темпе, обводная дорога вокруг Самары. Там много Казахстанских фур, ТАМ ТОЛЬКО ТАК.
Klinlr
Так ты наверняка ехал в размеренном темпе, а не в рваном. Вот и успокоил её))
СУТЬ В ТОМ, ЧТО ОЖИДАЕШЬ ОТ МАШИНЫ БОЛЬШЕГО. По крайне мере со старта с места, она намного резвее, чем Сид. Но при обгоне получается наоборот. Вот, что я хочу донести.
Ну значит теперь внимательно просчитывай обгоны.
Да, отцу так и скажу. А себе теперь очень хорошо подумаю на, что поменять Сид.
Ламборджини, однозначно!
killervik
Да, отцу так и скажу. А себе теперь очень хорошо подумаю на, что поменять Сид.
я как раз сменил сид на прайм. доволен всем более чем (правда сидовагон был еще 1го поколения и прослужил мне верой и правдой 10 лет, но вот там обгоны действительно надо было просчитывать заранее и готовиться к ним, на прайме дизельном вообще нет проблем с этим, ездил летом МСК-Самара и обратно и все обгоны в режиме, высунулся — увидел прогал — обогнал без каких либо подготовок)
тоже сид на прайм поменяли )) правда бензиновый 2.4. очень хочу попробовать crdi потестить