6 год владения

Шалом.
Покупая в конце 2012 года испанскую Ладу, не думал я что проезжу на ней аж до 2019 года. Мысль смешная, ситуация страшная.
В принципе ВАГ не сильно напрягает технической частью. На 83 тысячах застучали задние стойки стабилизатора. Причём их стук слышал только я, трое механиков, катавшихся со мной, ничего не слышали и говорили что это в голове. В результате просто купил MOOG VO-LS-0418 и приехал на замену. Верхний пыльник на одной стоке был надорван. Этого никто не видел. Ну ок, бывает. Попутно на 83 была замена масла на Neste CityPro LL 5W30 . Челябинские офисы Exist лихорадило, поэтому масло было куплено за 1400 руб. Продаваны сильно удивились что кто-то пришёл за Neste.
А дальше к 90 тысячам резко начал прогрессировать треск цепи при запуске. Даже в тёплую погоду первый пуск вызывал эффект "рукалицо". Оперативно был куплен 03F198158B, сальник 038103085C (точнее Витя Рейнц 81-34367-00), масло в этот раз привычный Valvoline MaxLife 5W30 C3. Всё это случилось на 91 тысяче. По пробегу поменял свечи на NGK 97153 и топливный фильтр. Делал всё в VAG-Family. Герметики, пасты, работа — всё это вышло примерно в 6000 руб. Сервис норм, всё сделали без замечаний и по сроку норм.
К зиме прикупил Hakkapeliitta 7 в размере 215\45\17 за 13500 руб. Год производства у неё 2013, но если верить горячей линии Nokian, то при правильном хранении резина считается новой. Хотя возможен повышенный износ. Шинами доволен. Правда 45 профиль для зимы весьма специфичен, да и Авито полон объявлений с Хакой 7 в грыжах. Посмотрим сколько выдержит шина на дорогах сверхдержавы.

Пока едем дальше.