Коротенечко о траблах их 2: 1)Разбивает сайлентблоки —
пока что самые живучие сайлентблоки это заводские, проходили 3года, залез решил поменять на полиуретан — раз залез!
(( ходили бы они и еще))) и понеслась, полиуретан 6мес в труху, резина — год тоже в труху, результат на видео. ( в видосе самый удобный способ замены салентов перфоратор + сварка) Думаю что приличный вклад внесли тракторные фбел в это дело. Проблема2) направляющие в норме, но рвет говно пыльники на здт затем клинит поршень из за ржи и приехали((( передние патровские тормоза ходят превосходно вот уже 6 лет! А здт раз в 8 месяцев дрючат мозг! Кстати по патровские суппорта разбирал и направляйки смазаны литолом были и за 4 года он не закоксовался! А вот здт я мазал мс1600 — полное гавно после полугода становится как какой-то гипс с пластификатором очень вязкая. Вобщем мне не понравилась эта мазь))
Что сделал! Замена сайлентов на редбтр полиуретан повышенной прочности + новые болты м16 + гайки с зиловских стремянок все резьбы на смесь литол24+ нигрол — великолепная вещь протестировано 6летним опытом откручиваются гайки всегда идеально!
По Здт разобрал обе машинки кстати рем комплект патра подходит на ваз 2112 (кроме пыльников направляек) далее я неоднократно читал про применение и св-ва касторового масла. Один торм.поршень под пыльником я смазал касторовым маслом, другой мс1600 за одно глянем как себя поведет! Направляющие смазал литолом + касторовое масло немного, Это эксперимент! (мс1600 в направляйках непонравилась) Поставил новые колодки теперь летом ревизия посмотрим изменится ли что-то.
Также теперь установлена передняя крышка гбц без шкива, для удобства.
И еще теперь при ремонте буду использовать дедовский метод, стыковки деталей, прокладки на литол мне нравится в монтаже больше герметика, который приходится отскребать и обезжиривать каждый раз после разборки.
И еще: сделад кронштейн для дхо, поставил стопкнопку лебедки, поставил лампы osram +60% яркости в штатный свет.)))















Комментарии 9
А у нас полиуретан перестали жаловать, я сейчас пробую сайленблоки фирмы "вулкан", вроде пока жалоб не поступало.
Надо погуглить… Заводские проходили 3.5 года с учетом трясучки на фбелах))) я их поменял, и понеслось…посмотрю на ред бтр, если не ахти то буду дальше экспериментировать, на мой взгляд тут чисто вопрос качества исполнения, полиуретан хороший материал, но при говенном исполнении может себя проявить хуже резины, так же и с резиной будет исполнение из качественного состава, будет ходить долго.
Что самое интересное, заводских в продаже сайленблоков нету, есть типа заводские, в упаковке уаз, но долго не ходят, я не понимаю такие заводы как трек и брт, почему они не производят сайленблоки для уаз, как для газелей, это же золотая жила для них.
Из-за задних резинок клюшки разбивает салентблоки, усиль и меньше мороки будет.
А что сними не так? Резина там жесткая проблем никаких вроде нет они целые без дефектов. Каким образом усиливать?
жесткая на ощупь…
когда буксуешь бьёт? так это от туда… разбивает салентблоки и гранаты(особенно левую). ставь либо металлические шайбы, либо ППУ…
ну а тут для примера…
www.drive2.ru/l/459725603856221345/
Да я слышал про это, в моем случае ничего не бьет, крепления на мосту не разбиты. И кстати на 36 симаках и тех же фбелах родные заводские сайленты проездили 3 года без всяких смещений моста и ездили бы еще ! После замены начались траблы.
Везде у тебя ошибка в слове САЙЛЕНТБЛОК)))
Спасибо Исправил)