Итак… Имеем явную проблему. Коллектор на TSI наших как известно болячка гадкая. Застает врасплох почти каждого. А именно ошибки Р2004 Р2005. Связанные с заслонками впускных каналов, их положением, их потенциометром, их управлением и поломками их оси, застреванием и так далее… Даже не знаю сколько они должны ходить, но у меня при пробеге 142т.км. стоит похоже с разборки (надписи штрихом белым есть) Это всё понятно. Сначала я мучался с заменой потенциометра… Купил с алиэкспресс. За косарь. Поставил. Ничего не поменялось… Разобрал. Оно и понятно — ось посадочная уже износилась. Пытался укрепить, лепить железочки клеить усадочки и так далее… Это всё калхоз и долго не держится.К тому же беспокоят пропуски на холодную, сальники коллектора уже тоже не держат, а самое главное ось очень люфтит… О какой тут правильной работе можно говорить. Ниже видео этого барахла)
Начал кумекать…
Нарыл инфу что можно поставить коллектор грубо говоря с пассата Б7. Или же новой ревизии, или же с более свежего мотора (выберите сами, по номеру бьётся под кучу авто не буду расписывать) Так как родной коллектор BZB стоит около 30К, было решено лепить другой) Который обошёлся в 14 ) И прекрасно подходит… НО САМОЕ ГЛАВНОЕ — его можно купить на АЛИ и стоит он уже 5500р. )) Плиз. Вот ссылочка.
ru.aliexpress.com/item/06…6093e4047a331f7d7dae92a79
ВНИМАНИЕ! МНОГО ВОПРОСОВ В ЛИЧКУ ПО ПОВОДУ КИТАЙСКОГО КОЛЛЕКТОРА. Я КУПИЛ ОРИГИНАЛЬНЫЙ! А НЕ КИТАЙ! Китайский просто разместил, мопед не мой! Ищите отзывы!
Итак.
Номер коллектора
06J133201BH. Также к нему понадобятся:
Топливная рампа с разборки от Пассат Б7 — 06J133317M (или 06J133317AB не важно) ВАЖНО — рампа должна быть сразу со штуцером. На фото ниже видно. А то они разные (штуцеры) Либо купите штуцер 06E127065G
Шпильки — N10277103 — 2шт
Болты дросселя — N10626101 — 4шт
Болты коллектора — N 91089601 — 7шт (я не покупал просто укоротил свои на 2см)
Это всё связано с тем что рампа немного другая, а также используются более короткие крепежи.
Ну и собственно поехоли)
Перекручиваем всё что нужно с одного на другой. Собираем в кучу так сказать всё навесное.
Дальше я увидел один момент! Клапан управления заслонками тоже новой ревизии. Попутно выяснил почему и для чего… Раньше был сраный фильтр-паралончик полный калхоз. Потом сделали отдельный шланг с фильтром. Его номер 06H133583F. Поэтому его тоже нужно заказать. Пока поставил шланг с поролончиком (олдскул).
Собираем заводим. Чек сразу потух. 142 группа в норме на долгие годы)
Люфтов нет. Ошибок нет. Мотор здоров пьём лимонадик))
П.с. ещё не катался но скажу сразу. Скорее всего педаль стала отзывчивее и динамика на мой взляд улучшилась (превед экспертам по плацебо) )))))
П.с. По поводу коллектора с али — решайте сами. Механизм сложный, литьё имеет значение (а они не особо умеют в литьё пластика) К тому же в комплекте с китайским потенциометр не идёт всборе. С оригинальным идёт. Так что думать вам. Слышал что люди ставили и не жалуются на китай…
Кстати кому нужно поменять потенциометр и кто не хочет покупать родной дорогущий, подходит также новой ревизии. В два раза дешевле) Вот он 07L907386B
Всем мир и ПОСЛОЙНОГО СМЕСЕОБРАЗОВАНИЯ )))
Комментарии 119
Если ставить рампу от B7, она будет совместима по размерам с форсунками от B6? От B6 форсунки это которые 06H906036H и 06H906036Q. Просто нигде на схемах не нашел, чтобы рампа с индексом AB/M была бы с форсунками с индексом H/Q.
Одинаковые
Да, нашел такие схемы в оригинальном каталоге на экзисте.
Добрый день. Подскажите как быть если адаптация заслонок впускного коллектора завершается "ошибкой" ?На холостом ходу показывает открытие заслонок 30%.
Коллектор предварительно был снят отмыт, был заменён потенцыометр. Ошибка P2015 ушла. Но теперь висит ошибка Р2004. После попытки адаптировать, появилась проблема: после запуска на холдную проседают обороты до 400 и машина пытается заглохнуть.
Износ оси заслонок
Я так понимаю решение, только замена коллектора ?
Добрый день. Если кому нужно есть комплект для перехода с bzb на cda и аналогичный вариант для ауди. Если что пишите в личку.
Приветствую .Подскажи пожалуйста, у меня есть коллектор от cda, тоже замучили ошибки .Когда снял коллектор увидел на cda -коллекторе патрубок которого нет на моем bzb коллекторе, он находится рядом клапаном управления заслонками . Какой патрубок туда нужно купить и куда он идёт ?здесь видно на фото этот патрубок, но на схеме непонятно
Не помню уже
Привет, такая же проблема, а этот люфт невозможно отремонтировать?
Если брать например с разборки впускной коллектор сразу же с рампой то этот штуцер будет уже?ну имею ввиду от cda
Откуда ж я знаю будет он или нет. Смотри чтоб был)
Да я имею ввиду он вообще идёт с завода там
Нет
Комментарий удалён
Не ко мне вопрос, а автору задавайте
Привет, ну как там живёть впускной коллектор? Слыхал что китайский коллектор полное г****
Привет я не знаю какой китайский. Ставил оригинал читаем внимательнее
а к голове он нормально становится, просто смотрю, что на bzb и на этом прокладка между коллектором и головкой блока визуально отличаюся
Купил новый коллектор 06J133201BH за 21 тыс и не ипался с кучей не нужных запчастей от Пассата
www.drive2.ru/l/601270133746319271/
А так тоже пытался кроежопить сначала, в итоге вышло дороже )))
Как понять ненужных запчастей от пассата?
Имел в виду, В7 Пассат:
Топливная рампа с разборки от Пассат Б7 — 06J133317M (или 06J133317AB не важно) ВАЖНО — рампа должна быть сразу со штуцером. На фото ниже видно. А то они разные (штуцеры) Либо купите штуцер 06E127065G
Шпильки — N10277103 — 2шт
Болты дросселя — N10626101 — 4шт
Болты коллектора — N 91089601 — 7шт
Это все у тебя уже есть ))) нужно лишь коллектор правильный подкинуть.
Может сначала разберёшься в ситуации?) я менял коллектор на другой. От другого мотора. И без этого было не обойтись.
Я это как раз понял ))))
Поэтому и говорю, что нужно было просто поменять коллектор на СВОЙ, чтобы не пришлось потом еще кучу запчастей брать. Тем более контрактных…
Дядько. Читаем внимательно! Вся затея изза того что родной дороже в ДВА раза. Да и на BZB ненадежный. От CDA надежнее. Что не понятно?) тоже мне куча запчастей. Рампа и три болтика)
Ок ))) Пусть будет надежнее…
Только у меня на CDAB он так же сдох, как и вас на BZB. Те же поломки и симптомы…
Свои тыщ 150- 200 любой ходит. Естественно никаких запчастей не нужно если мотор CDAB. Тема была не об этом так что тут мимо)
именно, 150 пройдут оба )
Ну я так понимаю пробег за 200 на шкоде? На bzb раньше лёг. Да и показалась конструкция надежнее. Уже не помню что там было тачка давно уехала) И у товарища на 250 пока нет проблем на CDA
Коллектор начал сдыхать ровно после 200 )))
Ну вот. У меня 142)
Дак БУшный же стоял ))) Не понятно сколько он прошел.
Я свой старый тоже продал на пассат Б6, который в лобовое попал. Нужен был коллектор, лишь бы дыру затнуть
У кого БУшный?) у меня родной стоял
А это о чем было?
Даже не знаю сколько они должны ходить, но у меня при пробеге 142т.км. стоит похоже с разборки (надписи штрихом белым есть)
А ну может быть не помню 😆
не подскажите, топливная рампа легко встала? не могу защелкнуть на новой коллекторе, хоть убейся )
А чему там щелкать. Прикручивается всё просто если правильная рампа
Отверстия совпадают только если с усилием соединить ее. Это и смущает. Рампы разные пробовал. Коллектор оригинал
Прмвет, а болты дроссельной заслонки зачем покупать, они чем-то отличаются от родных?
Да
andreika1987
Прмвет, а болты дроссельной заслонки зачем покупать, они чем-то отличаются от родных?
Привет! Глянь мой БЖ, если я Китай-коллектор куплю как у тебя, — топливную рампу менять не надо?
www.drive2.ru/l/569622615686120770/
Кстати, как твой коллектор сча?
Кроме китай-коллектора есть же еще корея NTY и польша Vika, интересно, как они себя в наших моторах ощущают себя…
Я взял оригинал, и тебе советую. Рампа с моего мотора не подошла, мне пришлось купить с разборки
А при сборке форсунки сначала ставятся в двигатель или коллектор?
При сборке форсунки ставятся в голову. Потом коллектор
Спасибо! Я ставил форсунки в двигатель и отсоединил косу проводки от коллектора и подключил к форсункам их разъемы. Потом установил коллектор и подсоединил обратно косу.
Подскажи как выкручивал старые шпильки?
Как дедушка учил. Двумя гайками)
Побоялся выкручивать и просто накинул пару шайб
А что страшного?) все норм там было вроде)
Да мало ли, шпилька подустим закисла бы и обломалась)
Ну главное всё держится)
onlyVAG
А что страшного?) все норм там было вроде)
Поставил коллектор с али, все отлично
Будем надеяться что походит)
Главное никаких ошибок и подсосов) и рывки на холодную ушли(стоял коллектор с удалёнными заслонками)
Блин жестко ты без заслонок ездил. Оно ж прям глохнет без них)
Давай отчет)
Да я хотел сделать, но увидел твой и понял что свой нечем дополнить будет
Блин да я только твой отчет и ждал пока не решился купить) надо сравнить ощущения от китая. давай пили отчет чтоб люди увидели что можно за недорого решить эту сраную проблему с коллектором многим будет полезно 100% ))
По ощущениям педаль отзывчевей)))
Да это полюбому))
К сожаления коллектор с али получился чуть кривой и на нем заслонки не адаптируются. Так что берите оригинал.
Так я то оригинал поставил) отпишись в моей записи про китай. А то я там тоже писал что можно купить китайский. Чтоб люди почитали
Дак ты в этой теме и писал)
Ахххах О чёрт)) я походу схожу с ума)
Спасибо за отзыв комрад .англ товарищ)
Alexey8395
К сожаления коллектор с али получился чуть кривой и на нем заслонки не адаптируются. Так что берите оригинал.
Кто то что-то там подпиливает я слышал в сервисе
Alexey8395
Побоялся выкручивать и просто накинул пару шайб
получается оставил старые длинные шпильки? Резьбы на шпильке хватило, чтобы затянуть гайкой?
Привет, машины давно нет, да и не помню уже точно. Но насколько помню шпильки ставят короче, я же просто накинул гайки-приставки и закрутил
Спасибо за ответ. Сейчас хочу поменять, а шпильки под заказ со сроками от 3-х недель… Наверное тоже гайки буду подбирать
Да, гайки либо шайбы, все будет работать)
Опередил) я жду коллектор с али уже 2 месяца наверно)
Вот этого тоже не хотелось)
Чего не хотелось?)
Ждать два месяца конечно же)
Да не, это у меня так получилось. Сначало статус поменялся что типо готов к отправке, потом отменил, я спрашиваю тип че за херня, а он ответил че то типо что он в отпуске и не может отправить. В итоге заного отправил 15 дней назад.
У китайцев не бывает отпуска 😂
Я тоже был удивлён)
Ходит китайский коллектор?
На новом оригинальном люфт тоже есть, но не такой лютый как у тебя. Прихода после замены не ощутил) а так полезная статья!
Ни малейшего люфта на новом нет) заслонки стоят мертво.
Я от бзб ставил.
Ааа ну тогда может быть) прихода и не должно быть. Хотя у меня заслонки всегда закрыты были теперь просто в порядке и едет как надо)
Ради интереса отрыл на балконе коллектор как у тебя с пробегом 50к (если не соврали при продаже) ось мертво стоит. На моем «новом» но разбитом после ДТП с пробегом ~15к ось люфтит я е**, вот это поворот… вечером видос запишу 😂
Жесть какая то)
а зачем паралончик на этом клапане? если я его выкинул с крышечкой это страшно?
Это фильтр для клапана. Пыль попадет и клапан выйдет из строя.
а зачем паралончик на этом клапане? если я его выкинул с крышечкой это страшно?
Пыль попадет в вакумный насос, а потом в двигатель
как в двигатель она попадет?
Яж выше написал
Т.е. по вашему пыль пролетит через мембрану ваккумного привода, Серьезно?
Через клапан, через место где стоит паролончик
Когда забивается этот фильтр-поролончик — то просто сдыхает сам клапан, а пыль в двигатель это новое что-то.
Когда паролончик вытаскивают и выкидывают, каждый раз при падении обборотов ниже 2.5клапан засасывает к мембране воздух с песком, после нажатия на газ (после 2.5 об) подключается вакумный насос, и он все это засасывает в себя.
Тоже самое что отверстие аппендикс при выходе с вакумного насоса, когда потерян колпачек
Если вытащить поролончик забьется сам клапан, до вакуумного ничего не дойдет. Шланчик там 3-4мм, какой песок?
Даже если дойдет, допустим фантастически, в двигатель это не долетит.
А вакуумного насоса прямой канал маслянный из гбц) разберите посмотрите если не понимаете, если не верите, ваше право)
Посмотрите путь от фильтра-поролона до ваккумника, какой песок? Хватит фантазировать, хоть 1 такой случай был? Обычно забивается поролончик, его меняют (если знают что он там есть, а далеко не все про него знают, чаще просто меняют сам клапан целиком), если убирают — просто забивается сама трубка, и если не понимаете, до ваккумника ничего не долетает.
Был, задиры на распредвалах😄
Просто так что ли говорю
Вы знаете что такое вакуум?
Вы знаете что такое вакумный насос?
Как он работает?
Он всасывает в себя воздух, тем самым создаёт разряжение. Все что находится в вакуумных каналах, в мембране мо стороны вакумного канала, все засасывается насосом.
Задиры на распредвалах от поролончика клапана, очень интересно, что-то новенькое, был такой случай?
Про вакуумный привод что-то есть новое что никто не знает, а знаете только Вы, как он сообщается с масляным каналом движка, что даже песок пролетает? Вакуум (!) напрямую (!) с масляным каналом движка, оригинальное видение, а главное собственное…:)
а зачем паралончик на этом клапане? если я его выкинул с крышечкой это страшно?
А кусочек нового поролона не было под рукой?
отличный вариант )
Читать было лень а на фото не увидел)
06h 133 583 f
Читаем текст) там указан этот номер)
Поставь ещё фильтр на клапан управления
Молодца, больные коллекторы были в этом поколении, на cdab всё ещё родной работает. Адаптер валяется 3 года, не пригодился))
Теперь можно спокойно шиться)
Адаптер мож заберет кто)
Да он копеечный, доставка выгоду скушает, отдам даром местным)))
Ну тогда да)
Кстати. А что там по лопаткам? Есть ещё? )
Нужная вещь
papa426
Ух ты…) скоро закажу у вас.пока не до фазика(.
papa426
Да он копеечный, доставка выгоду скушает, отдам даром местным)))
Тут токарю работы на 30 минут
Только одно НО — Токарь к этому никакого отношения не имеет))
Пусть попробует за 15 минут, со стороны все просто. Подберет металл, снимет размеры правильно, сделает за 15 минут, на спор, 10000 ставлю!
Да это Павел либо неудачная шутка, либо гуманитарий или менеджер на весь мозг😱😜
NIKola93226
Тут токарю работы на 30 минут
Ставки делаем? 10000 ставлю что не сделает!
onlyVAG
Теперь можно спокойно шиться)
Адаптер мож заберет кто)
Пассат был на ст1 апр, сейчас уже www.drive2.ru/r/skoda/oct…scout/519053052267725857/
Дада видел. Агонь аппарат)
papa426
Молодца, больные коллекторы были в этом поколении, на cdab всё ещё родной работает. Адаптер валяется 3 года, не пригодился))
Такие же коллекторы CDAA ставились и на последние BZB
papa426
Молодца, больные коллекторы были в этом поколении, на cdab всё ещё родной работает. Адаптер валяется 3 года, не пригодился))
Доброго дня. А этот адаптер в рампу вкручивается?
Этот для тнвд, если на ген1 ставить более свежий насос
нет. ТНВД у меня остается родной, а вот коллектор и рампа идут от cdaa