Друзья, всем привет!
Время от времени, у кого-то раньше, у кого-то позже, в жизни любого автолюбителя наступает такой момент, когда начинает казаться, что что-то гремит, скрипит, дребезжит и свистит постоянно, что конечно ужасно раздражает. Иной раз даже громкая музыка не помогает. И громкий выхлоп тоже…
Вот и у меня случилась такая печаль, на холодную и в районе 2 тысяч оборотов слышался крайне неприятный дребезг и лязг…Прям фу фу фу. С учетом того, что к выхлопу от даунпайпов претензий однозначно быть не могло, поскольку сделано у Максима (Max Performance Exhaust). К слову сказать, мегакрутая тема, поскольку на всей магистрали всего 3! сварных шва…ВСЕГО! Остальное все гнутое на специальном оборудовании. В итоге получилась крайне эффективная система, но, звук, как говорят специалисты, из-за особенностей двигателя 3.0 TFSI, далек от идеала, и ничего с этим не поделаешь. Это лучший результат однозначно, но туненх, как известно, дело такое… Где-то прибыло, а где-то убыло…
Так вот, в связи со всем вышеизложенным, под подозрение попали даунпайпы, проходившие уже много км… решено было их снять и посмотреть что же там внутри…Оказалось там жжжжжуть что творится. Все внутри развалилось, прогорело и растрескалось, что, собственно и являлось причиной неприятных звуков. Такой вот 3.0 TFSI горячий, прожигает все и всех. Но это не единственная проблема, с которой довелось столкнуться, поскольку процессу осмотра внутренностей
предшествовала ужасно нервозная процедура откручивания шпилек… Тот еще геморрой, я вам скажу. Я бы не выдержал, Максим не выдержал, а вот суперспециалист мегасварщик Руфат выдержал, да еще и под это дело соорудил вершину инженерной мысли — специнструмент для выкручивания шпилек без вывешивания мотора.
А ведь вероятность последнего была очень и очень велика, что меня крайне не радовало. В итоге все получилось как надо, все выкрутили и сняли. На место сильно уставших труб встали новые, гнутые, с минимальным количеством швов, в лучших традициях Max Performance, даунпайпы. Супер результат от супер команды. И нельзя не отметить просто бомбические титановые насадки на глушители — это как вишенка на торте, самая красивая часть работы)))
Кстати, Максим теперь работает не только в Калуге, но и на базе тюнинг центра Команда Москвы (на западе, рядом с GTT).
Звук теперь ровный, рез надрывов и лязганья, работает все стабильно. Оценка — отлично!
Всем бобра и удачи на дорогах!
Комментарии 23
а что до этого стояло вместо катализаторов? пламегасители?
Тоже пайпы, но не очень хорошие.
Круть однозначно!Восмистволку на Тахо изготовят? Надо будет запросить))
Прогорели первые банки глушителя. Не напрягает сильно, но при заводе немного тарахтит. Катализаторы не осыпались и не оплаваились, недавно проверял. Новые банки глушителя стоят по 13000 каждая. Интересно сколько будет стоить выхлоп если оставить каты и заменить пока только. Передние банки на пламегасители.
Как каты проверяли?
Визуально. Видно когда сняли. Чистые белые не забиты.
Только это Не Downpipe, a TestPipe! Downpipe идёт после катализатора, который как вы сказали у вас прогорел и как следствие его заменили в на TestPipe.
Да, сэнсей! Как скажете, сэнсей! Но это не точно))))
так ненавязчиво прорекламировал)
Ненуачо. Реально хорошо делают же.
шов ровный, молодцы ребята умеют
однако красиво
👍👍👍
🤘🤘🤘
Спасибо за отзыв!)
👍
Круто без множества швов при такой длине…хорошее такое оборудование…
Однозначно
звук бы послушать)
Выложу позже как-нибудь))
ждем)))
IvanMironov55
Выложу позже как-нибудь))
Выложил?
Умеют варить. )) Респект!