В этом году расходных запасных частей не много и затарился ими по случаю ещё на этапе моральной подготовки к замене термостата. Но уже с твёрдым желанием попробовать другой смазочный материал для двигателя ИталоЗверя.
8003699008311 Масло моторное синт. Eni i-Sint 5W-40, 1л — ₽415х3шт=₽1245 (30.10.2018),
46544820 Фильтр масляный FIAT OE — ₽310 (30.10.2018),
1691 Свеча зажигания NGK — ₽246х4шт=₽984 (01.11.2018),
NC2189CA Фильтр салона угольный Clean filters — ₽612 (01.11.2018).
Правда прежде, чем приступить к плановому техническому обслуживанию (ТО), решил всё-таки реализовать ЗПТФ со второй попытки, что не удалось сделать год назад. На ямку не поехал, а подлез под задний бампер. На удивление даже домкрат не понадобился.
Опять стук где-то впереди, как и четыре года назад (тогда сам прошел, после снятия/установки защиты наверное). По-моему справа теперь и при повороте тоже, а не только при трогании/торможении. Грешил на наконечники. Появился после "качания" колес спереди влево/вправо, правил возможный увод из-за затягивания гаек о смене на зимний комплект. Всё равно по закону подлости не проявился ни разу, когда тест-драйв проводил для бригадира. Подискутировали о характерных звуках в подвеске, рулевой и приводах — сошлись на сайлентах вроде бы, но сказал посмотрят всё.
Ещё попросил не обращать внимание на переменно не горящую подсветку номера, чтобы не впаривали мне по факту замену лампочек за тысячу. В левом контакты патрона надо править, обратил внимание в период эпопеи с хитроблоком. В правом что-то с проводкой к патрону, заметил недавно. Потом попробую сделать сам.
Культурно-массовых мероприятий не планировал, как в прошлый раз, смотрел пресс-конференцию. Шутка, просто заявленное обслуживание по времени было всего часа на три, а не пять, и переехали они дальше от того ТРК. Короче, проще было там поскучать. И не зря, как оказалось: мастер-приёмщик подходит часа через два и, помимо обработки тормозных суппортов и антибактериальной климатической системы, рекомендует сменить В/В провода. Ну вот, а то запылились уже за два года. Тогда на 9-ом ТО не пригодились. Зато сейчас прикинулся фокусником и из кармана опа.)) Перед сдачей не оставлял их в ИталоЗвере, чтоб не было соблазнов. Также дал добро только на профилактику тормозов. Подвеска и рулевая в порядке, тфу-тфу-тфу. Ладно будем посмотреть.
MSK1301 Провода высоковольтные Magneti marelli, к-кт — ₽687 (02.12.2016).
Обработка воздуховодов с установкой нового салонного фильтра в планах уже по весне, естественно, если не придётся активно ездить остаток зимы, надеюсь. Тоже и с дворниками, которые попросились на замену после четырёх (ого!) лет щадящей работы.))) Дополнение: поменял в итоге ещё года через три.
Далее ИталоЗверь отправился на технический осмотр, какой он должен быть по определению. Т.е. карту не "выдали" на основании оплаченного заказ-наряда, по сути как это было 4-е года (раза) кряду, а забрали мой автомобиль именно для проведения этой процедуры. Да и ещё с её фото фиксацией. Очевидно обкатывают, ибо "ужесточающие" поправки, принятые осенью этого, вступят через год (может и больше, т.к. нормы для операторов ещё только будут разрабатывать). Хотя ответственный сотрудник утверждал, что уже. Ладно, я тоже распробовал видео фиксацию.
При выдаче пожурил за "послепродажные" ходовые огни, показав фото с их блоком управления на крышке токораспределительной с вопросом: "это сигнализация (?) или относится к…"
Вкл/выкл дневного света, ответил я.
Нельзя, говорит, т.к. не предусмотрено заводом. И не возразишь ведь.) Правда отмечать это в отчёте не стал. Спасибо, благодетель! Разошлись с миром, пожелав друг другу счастливого нового года.
И Вас с Новым годом, дорогие подписчики и читатели!
Содержание
21.12.2007 0-ое ТО или обкатка пройдена
20.12.2008 1-ое ТО или вороватый сервис
25.12.2009 2-ое ТО или долив антифриза
07.12.2010 3-ье ТО или TRW брак
15.12.2011 4-ое ТО при пробеге в 30 тыс. км
22.12.2012 5-ое ТО или TRW развод
21.12.2013 6-ое ТО или регулировка ручника просто
22.12.2014 7-ое ТО при пробеге в 60 тыс. км или отзывная 5252
19.12.2015 8-ое ТО или замена нижней подушки КПП
15.12.2016 9-ое ТО и МаслоЖор 1.0, 2.0, 2.5, 3.0, 3.1, стабильный
20.12.2017 10-ое ТО — юбилейное
20.12.2018 11-ое ТО — техническое(-ий) обслуживание и/или [7-ой] осмотр
21.12.2019 12-ое ТО или Брембы на подходе ли
19.12.2020 ТО 2020-ого или Брембы ещё походят-таки
18.12.2021 ТО 2021-ого или стабильный МаслоЖор
17.12.2022 ТО 2022-ого или диспансеризация на целый день
16.12.2023 ТО 2023-ого или генезис сдачи-приёмки
21.12.2024 ТО 2к24-ого экспресс по регламенту
Комментарии 6
А с префиксом MS подороже чем то что вы взяли
Мы в курсе, типа для современных двигателей. Просто маркетинг. Семейству Fire 30 лет в обед, на этапе проверки смысла переплачивать не было, в моём случае.
Просто оно подешевле будет я бы его тоже взял бы но насторожило что вроде не совсем подходит, а допуски какие для нашего дрыгателя какие?
С минимальными ACEA A3 для бензиновых и B4 — дизельных.
Как маслице? кстати на сайте agip-eni для нашего дрыгателя 350А1000 рекомендуется масло с префиксом MS
Eni i-Sint MS 5W-40
Рано спросили.) Пока и 100 км не проехал с тех пор.))
Это как у Селении: в книжке с машиной обычное К, а с какого-то года в обновлённом каталоге Селении — К Pure Energy, как и для турбовых версий.