Обнаружилась проблема, которую я за предновогодней дерготней забыл предвидеть.
Пружина вестгейта-то у нас осталась "лайтовая", под целевые 1.1 бар… Семен Семеныч…
Судя по пружинной карте, у меня зеленая — которая начинает приоткрываться с 0.8 бара и уже на 1.1 шток актуатора сдвигается на ощутимые 5мм.
Выражается это в том, что целевые 1.3 бара гейт может держать всего сеунды полторы, дальше сдается и газы начинают обходить крыльчатку через потайную дверь — начинает заваливаться момент и мощность не растет линейно — в итоге имеем давляк всего 0.92 на 7.000об
а промежуточный график пока ограничен 421нм и 335 лс
пружинку поменяю, вот тогда будет другая песня!
в остальном все огонь!
PS — Немного математики — при 0.7 бара на 7000 = 292лс, при 0.9 = 335, то есть каждые 0.1 бара дают приход в 21.5 лс => если удастся сохранить давление на 7000 до 1.4, это прибавит 150 лс к 290 = 440…вот на этом я бы остановился. Но по факту думаю под 400 все же разумный ориентир на этой турбине, с потенциалом 500+ по всему остальному
Комментарии 55
После того как мой двиг умрёт буду строить адовую смесь. Придётся тебя намного подвинуть с пьедестала ;)
Время пришло :)
Мне кажется что я все же тебя не обойду. Просто не хочу три года строить ))))) Хочу покататься )))) Поэтому обойдусь малой кровью сил на 400. Да еще и на автомате. Так что думаю тебя еще не скоро кто-то объедет… )))) Успехов.
А как бустом управляете, электроникой ? У меня примерно аналогичная турбина дует стабильно без провалов до отсечки (давление в полтора раза больше чем установленная пружина), вейстгейт управляется через соленоид средствами Ecutek. График буста тут s5.postimg.org/sy0d9dttz/boost_plot1.jpg
Михаил, хочу уточнить турбина td05-18G или 20G? В разных темах разные ответы. Мне просто жутко интересно как именно эти турбины ведут себя на брз.
Опасный вы человек ) 440 коней это сильно, хотя у меня в свое время была идея из цивика 5D моешо выкачать 330 на передний)
"PS — Немного математики — при 0.7 бара на 7000 = 292лс, при 0.9 = 335, то есть каждые 0.1 бара дают приход в 21.5 лс => если удастся сохранить давление на 7000 до 1.4, это прибавит 150 лс к 290 = 440…вот на этом я бы остановился. Но по факту думаю под 400 все же разумный ориентир на этой турбине, с потенциалом 500+ по всему остальному"
имхо так считать нельзя
вряд ли там линейная зависимость бары -л.с.
углы и смесь при 0,7 и 1,4 две большие разницы…
конечно это спекуляуции, там не так все линейно и много взаимосвязей с др параметрами, посмотрим как загнется кривая с ростом давки
надо туда вф 53 с последней спеки…АГОНЬ будет …но дорого
твинскролл всегда рулит, посмотрим чего можно добиться на этом моторе с этой турбой, потом посмотрим
твинскролл+шарик
Цвет — уписяться!
Стас шил?
цвет получился чумовой и взаправду… скоро отдельный пост сделаю про него
шил Evo2
Буду ждать :)
( о_О) вот ничего себе дунул
То ли еще будет!Удачи!
Странно. У меня tial внешний с пружиной на 1.0 бар, держит давление 1.6 и опускается на 6500 до 1.4. Может стоит поменять гейт все таки на внешний? И если не хочешь звук, завести в трубу его. Это уберет лишний гемморой
пока попробую обойтись пружиной на 1.2
Маньяк!))))
уффф))) думал себе о таком аппарате)) но как то не решился))) успехов)
а коробка с редуктором это выдержат?
этот детский садик?))) конечно, уже все проверено не раз серьезными проектами по миру.
редуктор усиленный с дисковой блокировкой, в коробке усиленная корзина, диск и облегченный маховик
ZADOR
а коробка с редуктором это выдержат?
там коробка и редуктор от гдб сти, чуть доработанные и почти легендарные в своей неубиваемости…
при этом на 2 вэдэ нагрузка на трансмиссию гораздо ниже
КПП своя, реуктор R200
что значит своя?
Она не от импрезы ни разу, больше нигде не стоит. Не 156 итп
Мне чисто поржать, пост продублировал изза крутого коммента?;)
шутка)
Уже больше похоже на правду )) Коробка с моментом справляется?
букса нет
Сцепа и так понятна .У тебя же HKS, если память не изменяет. Интересно как шестерни коробки переваривают.
да пока ничего криминального
kenfall
Сцепа и так понятна .У тебя же HKS, если память не изменяет. Интересно как шестерни коробки переваривают.
братва, шестерни этой коробки на раллийных корчах сломать не могут ))) это 600 нм и 4вэдэ с антилагом…
чо им будет та?))
С чего решил что коробка как на всех субару?
у них нет другой, они на всех пресс-конференциях заявляли, что это доработанный старый шестиступ
Положительная инфа.
у них нет другой, они на всех пресс-конференциях заявляли, что это доработанный старый шестиступ
Коробки не субаровские — что автомат, что механика от Aisin
Вот вот уже ближе :)
Ох ты ж бл!.. Такое ощущение что ты пытаешься сделать 100 км за 1 секунду))) И попутно тачку в космос запустить)))
в чем буст то измеряется на графике? что такое 129,54 ?
в 0.01 — ах
то есть это 1.2954 бара
желания нет перейти на внешний гейт?
он точно даст приход)
я знаю его преимущества не понаслышке, был оч доволен на форике
это ж я и писал www.drive2.ru/b/288230376151770484/#a80687783
пока исследуем внутренний, так как колесо и сама *опа большие, ее пока не запирает выхлопными газами
а если на шток актуатора ещё пружинку подвесить?
зачем? это малопрогнозируемое решение, есть специальные тарированные пружинки, зачем рисковать?)
логично…
MSTiFK8R
зачем? это малопрогнозируемое решение, есть специальные тарированные пружинки, зачем рисковать?)
просто у нас здесь ни**я нету :D
зато какой лес… да море… романтика!
тоже интересно, что за турба
Kinugawa TD05-20G 8cm hotside, billett wheel
Столько бабла вложено в машину а бренд турбины не самый так сказать производительный?!
Если не секрет прошивка чья, стенд вижу честный?!
Вот для сравнения на полнейшем стоке — www.drive2.ru/l/5159322/
А что за турба?
Kinugawa TD05-20G 8cm hotside, billett wheel
Огонь!
Как говорят — бИмба))
красава