Доброго времени суток. Была примерно с год проблема, автомобиль заводился и глох на холодную после ночного простоя несколько раз, потом работал адекватно. Совсем недавно у меня был пост, что проблема была в редукторе гбо, он по маленьку травил газ, мне перебрали его, я с радости напился:) Через пару дней все таже песня, заводится и глохнет.
Ниже напишу перечень того, что было проверено и заменено.
1. Свечи denso ik16
2. Топливный насос на вазовский Бош
3. Фильтра тонкой и грубой очистки
4. Регулятор давления на рампе
5. Промыт дроссель и клапан холостого хода.
6. Промыты форсунки на стенде.
7. Проверен датчик температуры ОЖ
8. Поменян дмрв на китайский с Али
9. Поменян датчик распредвала оригинал, выползала ошибка p0340
10. Авто проверено дымогенератором, подсосов не обнаружено.
11. Проверял клапан Адсорбера, без питания не продувался, при подаче напруги открывался.
12. Сделаны замеры давления топлива на насосе и на рампе, все норм.
13. Проверена сигнализация и автозапуск, при заводе с ключа была такая же петрушка.
После каждой замены запчастей, я с утра приходил, нажимал автозапуск и ждал чудесного излечения, порой авто заводилось норм и я радостный думал, что победил, но на следующее утро все повторялось. Тогда еще заметил, чем больше бензина в баке, тем реже шанс что авто заглохнет.
Пришла зима, морозы под 30 градусов, я прилетел с вахты и начал искать дальше. На авто стоит гбо и только когда его поставили были ошибки p0170 и p0173. Неправильное соотношение смеси. Газовщики давно мне это исправили и на газу все было отлично, однако подключив китайский elm и открыв торкью я снова увидел данные ошибки. Начал искать в интернете информацию по топливным коррекциям. Смотреть какие у меня. Долгосрочная на газу была -6, -8, покатавшись на бензине долгосрочные стали +12, +14 и шли вверх. Краткосрочные на бензине прыгали +20, +25. Все это говорило о бедной смеси на бензине а причиной этого как я прочитал могло быть или подсос неучтенного воздуха, либо малое давление топлива. Давление проверяли все в норме, дымогенератром дули, подсосов нет, хз куда копать.
В один из дней заметил, что при заправке открывая бак, маленько слышно как туда засасывается воздух. Решил еще раз проверить клапан адсорбера. Снял, не продувается, дал напряжение, продувается. Так несколько раз и при очередной попытке после отключения напряжения он не закрылся. Попобовал еще много раз проделать данную процедуру и понял, что его подклинивает. От сюда и подсос неучтенного воздуха.
Заказал клапан адсорбера 28910 22040 1400 рублей и пока он идет заглушил болтами его шланги.
Завел авто, начал смотреть топливные коррекции на бензине. Краткосрочные прыгали в диапазоне -5 до +5, в баке тишина и даже топливный насос Бош перестал издавать звуки ЛЭП.
Покатался пару дней на бензине, долгосрочные коррекции стали +8, +9 что тоже довольно много. У меня возникла мысль ради интереса поставить старый оригинальный дмрв, до этого промывал его спец жидкостью от ликви молли. Покатавшись пару дней с ним долгосрочные коррекции стали -1, -2 и я понял что это победа:) После этого ко мне приехал новый клапан адсорбера, поменял его за 5 минут, покатался еще пару дней на бензине, долгосрочные коррекции особо не поменялись, так же ближе нулю:) Потом поехал к газовщикам и они обновили топливные карты. Теперь красота, авто заводится и не глохнет, проверено уже неделей испытаний:)
Для себя понял, что главное в поиске такой муйни хорошая диагностика, но у нас к сожалению в городе с этим беда, никто особо не будет вникать в суть твоей проблемы и будет говорить что меняй все подряд. Так же удивило, что этот несчастный клинивший клапан не выдавал никаких ошибок, горел бы чек с ошибкой по нему, было бы проще.
Еще читая информацию про клапан адсорбера набрел на интересный форум акцентоводов, у них точно такой же клапан и написана полезная информация о том, что неисправность сего механизма можно идентефецировать по сопротивлению обмотки, а некоторые товарищи его ремонтируют, кому интересно прочитайте
forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=84111
Комментарии 17
Я так понял он рядом с дроссел.заслонкой?корпус воздушного фильтра снимать?
Нет он левее дроссельной заслонки, по середине за впускным коллектором
А где он находится клапан
Вот в этом посту все показано yandex.ru/turbo?text=http…rive2.ru%2Fl%2F1019283%2F
А какой программой для ЕЛМки пользуешься ? Что-бы информацию по топливным коррекциям проверить, а то то-же выскакивает ошибка по бедной смеси, пишет долговременные привысили 12 …
Torque Pro есть ломанная на 4pda
4pda.ru/forum/index.php?showtopic=193433
Спасибо, попробую.
Клапан не имеет обратной связи, открылся или нет никто не контролирует)
Я хз. Так все проверяют, но суть была в нем:)
У меня на хх редко но бывает обороты подкидывает до 1100, потом само нормализуется, может тоже клапан заедает )
Может, но у меня наоборот падали, но помимо этого еще много может быть чего:))
Все остальное идеально уже. Больше некуда глядеть ) даже коррекция идеальная
Ну тогда можно попробовать, тупо снять шланг из входа в дроссель и заткнуть болтом:)
Поменян дмрв на китайский с Али — а на какой именно (ссылочку на товар в студию) и как себя ведет?
Сейчас приеду отпишусь, в дороге.
Ок. Жду)))! Мой ДМРВ ведет себя, судя по профессиональному лаунчу, странно — при не работающем ДВС все идеально (показания как у молодого) а при работающем параметры уходят на границу. Искал на время донора чтобы понять кто виноват — ДМРВ или контакты и проводка, но увы пока не нашел.
Заказывал у данного продавца s.click.aliexpress.com/e/bq6gKWca
Но как я понимаю у вас на 2.4 другой дмрв не 3 контактный, или я не прав? Данный дмрв был поставлен мной пару месяцев назад. На холостых показывал адекватные значения согласно данным с таблицы, ошибок не выдавал. Но судя по тому, что поставив старый оригинал, мои топливные коррекции стали лучше, то в китайском есть какой-то сюрприз:) А как проверить мультиметром дмрв типа сименс 3 контактные я не нашел. Ps/ точнее нашел, в рисунке это есть, но не проверял:))