Всем привет!
Поведаю вам небольшую историю о вечной проблеме моторов с индексом M54 — замерзание различных элементов вентиляции картерных газов.
Немного предыстории:
Ежедневно эксплуатирую свой автомобиль в поездках дом-работа-дом, бывает еще несколько раз в неделю езжу по своим делам в пределах нашего небольшого города (всего около 10-15км в день) и обычно самая длинная поездка раз в неделю до химок и обратно (около 40км).
Таким образом в морозы даже предварительно прогревая автомобиль примерно 10мин оказалось недостаточно для того, чтоб двигатель работал в оптимальном температурном режиме. Итог — замерзание одной из трубок вентиляции картерных газов, из-за чего возросло давление под клапанной крышкой и скорее всего выдавило прокладку. Таким образом я получил замечательную картину под капотом:
Изначально в голову даже не пришла мысль, что произошло именно выдавливание прокладки, тк я минут 10 прогревал машину, потом в дороге находился около 5 мин и было все нормально. Но через какое-то время заметил сильный дым сзади, и он уже пошел в салон (от попадания масла на выпускной коллектор), ах да, бонусом еще загорелась ошибка и пошли пропуски зажигания.
На всякий случай вызвал эвакуатор, с мыслью о том, что мотор попрощался с этим миром и отвез машину товарищам, чтоб установить причину поломки.
Отгрузили с эвакуатора, завели, и помимо того, что двигатель работал нестабильно и сгорали остатки масла с коллектора, ничего криминального больше не увидели.
Недолго думая, было принято решения скинуть клапанную крышку и посмотреть, что там под ней.
Тут все просто: снимаем декоративные накладки, воздуховод с пассажирской стороны, откидываем косу катушек с проводкой от лямбд и можно откручивать и снимать крышку.
Под ней ждала такая вот картина:
Эмульсия вызвана конденсатом, предположительно от непрогретого двигателя, масло в картере без эмульсии, там все гуд. Тут мне посоветовали только больше ездить на машине, дольше прогревать и в общем-то все. Кто знает, может еще есть способы как с этим бороться?
Дальше я помыл крышку, попытался отмыть свечи от нагара, но они уже явно требовали замены. Собрал, запустил мотор, он все также работал с пропусками из-за плохих свечей. Было уже поздно, доехал до дома, на следующий день хотел доехать до магазина и купить свечи.
На утро не удалось запустить машину, видимо в нескольких горшках свечи сильно залило, так что пришлось пешком идти до магазина.
А теперь лайвхак для тех, у кого по той или иной причине не хватает ~3000руб на замену свечей зажигания (ориг. номер 12120037607). Данные свечи обойдутся вам примерно в 4 (а то и больше) раза дешевле аналогов.
Приобрел свечи для 16-клапанных вазовских двигателей фирмы APS (АУ17ДВРМ), калильное число у них аналогично оригинальным бмвшным свечам. Обошлись всего за 550 рублей за 6 шт.
Почему поставил такие? Деньги на нормальные у меня есть, но их жалко ставить, тк у двигателя уставшие кольца и новые хорошие свечи просто бы покрылись нагаром. Поэтому пару месяцев до замены мотора покатаюсь так, тем более, что двигатель работает ровнее, чем с предыдущими уставшими свечами от производителя Bosch.
И да, ответственность за последствия использования таких свечей несете только Вы, так что если у вас живой двигатель, который жалко, покупайте на него только нормальные запчасти!)
Всем ровных дорог и спасибо, что дочитали до конца!
Комментарии 27
У меня из за такого все масло выдавило во впуск и гидро удар
Прокладку старую чтоль воткнул? Делай отвод газов как на M50 и не будет такого гемороя.
Спасибо за совет. А прокладка да, в нормальном состоянии была, оставил ее, надеюсь походит еще пару месяцев)
За свечи лук. Не видел ещё такого. Я себе ставил уловитель допом к квкг. Сливаю мерзкую жижу каждую неделю в сырость и мороз (0, -5 С°). Проблем нет. Сейчас правда авто зимует в гараже.
Ппц, пока бумер в гараже до весны катаюсь на жиге, так вот та же фигня пару дней назад случилась — но там выкинуло щуп и засрало тоже пол подкапотки, при этом на ходу, на пригорке, видимо масло слегка вверх подкинуло и еще и под давлением от замерзшей маслопомойки залило маслом свечи, заглох, еле завел потом, маслопомойку нах, чисто с картера выход и все.
Тебе же на зиму тот же рецепт — глушишь квкг что бы во впуск не сосало, шланг от клапанной крышки откуда картерные газы выходят тупо под подрамник засунь и все. Без маслопомоек и прочего — замерзнет.
А вообще нужно шланги квкг мыть.
Если мойка не помогает то уже мотору кончина близка (если реально гонит картерные газы). Много эмульсии получается на выходе вот она и замерзает.
Да дело в том, что квкг в сентябре новый ставил, оригинал, со всеми вентиляционными трубками. У меня уже кольца устали, поэтому тут надо с двигателя начинать. Планирую в январе 3 литра поставить, главное чтоб этот еще пару месяцев прожил)
Ну да, тогда то уже мотору пришла пора…
Главное что бы в том трехлитровом той же проблемы не оказалось, или какой нибудь другой…
Это точно, поэтому надо внимательно выбирать контрактный столбик, чтоб таких проблем избежать в дальнейшем)
проблема надуманная — ищите подсос — негерметичность. как вы понимаете замерзают пары воды (конденсат она же эмульсия)… я до -37 езжу и в -42 ездил … и пофиг. а езжу я с 2011 года
А пробеги большие? У меня скорее не подсос, а изношенные кольца и соответственно картерных газов большой объем. Думаю, что на исправном двигателе такая проблема редко встречается, либо вообще не встречается
изношенные кольца это и будет подсос из одного контура в другой. у меня до переборки двигла тоже никогда не замерзало, я 4000 км назад перебрал, просто система выведения газов из двигателя не расчитана (там два контура )на большой объем чистого воздуха который потом конденсируется в холодном месте и замерзает
была такая же тема, еду а сзади синий дым густой, было это через полгода после покупки весной. Не сильно еще в теме был. Подумал что движку конец, расстроился.
Благодаря помощи данного сайта и советам ребят нашел неисправность — КВКГ. Когда разобрал его (а снятие его то еще удовольствие, сломал практически все трубки, и уже готов был снимать впускной коллектор) он был полностью забит желто-черной эмульсией — Привет зимние короткие запуски и поездки!
В общем, я как и ты езжу на короткие расстояния, летом это неощутимо для всех систем авто, а вот зимой это плохо. Не успевает заряжаться аккумулятор, образуется эмульсия под крышкой двигателя, в КВКГ и другие проблемы. Для устранения проблемы нужно зимой ездить много, чтобы двигатель успевал прогреться и прогнать весь конденсат.
А для себя решил проблему просто, удалил КВКГ, газы отвел в маслоуловитель а потом наружу.
Хотя знаю, что многие сейчас начнут говорить так не делается, немецкие инженеры все просчитали и т.д.
Мой ответ: я никого не заставляю так делать, и опыт эксплуатирования такой схемы за 2 года не подкачал.
Зимой раз в неделю сливаю из маслоуловителя жижу, а сливается оттуда нечто скажу я, а могло бы все это вертеться в двигателе, стекать в поддон, а потом гонять по системе смазки…
Привет. На счёт свечей бош:даже сами продавцы уже в магазинах угорают изолятор просто руками вынимается из свечи. Их у нас категорически не рекомендуют. А на счёт наших рашен свечей с тобои полностью согласен. Отличные свечи ни одного пропуска ни в жару ни в лютые морозы. Доволен тоже ими как удав. На счёт перемерзания правильно говорят больше гоняй. У брата на иксе уже год боремся. Безрезультатно. Уже три новых оригинала клапана поменяли бестолку. Тупо почему то не греется мотор. И термостаты два штуки поменяли. Головняк. Мотор м54 3.0.
Да я тоже и на 14-ю свою и на приору эти свечи ставил — никаких проблем не было. Про оригинальные бошевские свечи тоже наслышан, никогда их не возьму.
Эх, была бы возможность больше ездить… да только такой не имеется. Вот и думаю теперь как быть. Для коротких поездок похоже, что придется общественный транспорт выбрать.
Вот и мы всю голову сломали как эту беду победить
SergeyV-D
Да я тоже и на 14-ю свою и на приору эти свечи ставил — никаких проблем не было. Про оригинальные бошевские свечи тоже наслышан, никогда их не возьму.
Эх, была бы возможность больше ездить… да только такой не имеется. Вот и думаю теперь как быть. Для коротких поездок похоже, что придется общественный транспорт выбрать.
Хотя я на своём м 52 выкинул это все и сделал как на м50. И за два года ни разу не парился. Расстояние до работы тож туда сюда 16км
Вообще на жигулях эту вентиляцию на улицу выводят и все, но тут из-за квкг так просто не получится. Читал, что ставят маслоуловитель и вроде как решается эта проблема, но я что-то не готов пока к такому колхозу. В общем надо думать)
Херня это. Улавливатель, с мороза и больше минус тридцати как у нас зимой. Ну я на улицу то его не выводил а сделал как на м50. Основной отвод и вторичный отвод газов
SergeyV-D
Да я тоже и на 14-ю свою и на приору эти свечи ставил — никаких проблем не было. Про оригинальные бошевские свечи тоже наслышан, никогда их не возьму.
Эх, была бы возможность больше ездить… да только такой не имеется. Вот и думаю теперь как быть. Для коротких поездок похоже, что придется общественный транспорт выбрать.
Она право нагревается у меня до 93 градусов даж зимой
SergeyV-D
Да я тоже и на 14-ю свою и на приору эти свечи ставил — никаких проблем не было. Про оригинальные бошевские свечи тоже наслышан, никогда их не возьму.
Эх, была бы возможность больше ездить… да только такой не имеется. Вот и думаю теперь как быть. Для коротких поездок похоже, что придется общественный транспорт выбрать.
А как быть если зимой не ездишь и стоит в гараже? Мне посоветовали заводить раз в две недели зимой. Вот сегодня завел и прогрел.
Вообще автомобиль это такая штука, которая не любит простоев. После такой зимовки обычно появляются различные проблемы с резинотехническими изделиями, тормозными механизмами, да и еще куча мелких проблем. Хорошо, если гараж отапливается, тогда еще не так сильно время пожирает машину.
Я бы на вашем месте лучше бы выезжал раз в 2 недели, чтоб и подвеска и тормоза поработали.
Да и потом на холостых оборотах давление в смазочной системе двигателя не такое уж и сильное, поэтому вряд ли обычных прогревов будет достаточно. Но опять же я не специалист в этом плане, поэтому нет опыта хранения техники зимой и вряд ди смогу Вам подсказать чем-то.
Как могут износиться резиновые изделия от мороза? Они изнашиваются только в движении. Тоже самое касается подвески — я не понимаю, как с рычагом может что то произойти при простое. Да, резинки рассыхаются но на это уходят годы и я думаю не важно ездит авто или нет, вернее важно — на жаре и пекле резина высыхает быстрее. Грязь и реагенты убивают не только кузов но и тормоза и подвеску. Поэтому я на ней зимрй не собираюсь ездить. Мой вопрос касался только двигателя — про остальное я не беспокоюсь. При прогреве он работает в нормальном режиме, я довожу температуру до рабочей и глушу. Мне рекомендовали проделывать эту процедуру раз в две недели. Бмв многие не эксплуатируют зимой — кто то вообще не заводит всю зиму, кто то заводит — хочется у оышать мнение всех. Конечно теплый гараж лучше. У меня такого нет но сегодня в гараже было -3. При температуре ниже -5 я вообще ее даже прогревать не буду — смысла нет, можно подождать когда она повысится.
Ну в общем-то да, частично и вы правы. Только учтите, что если гараж с плохой вентиляцией и к тому же неотапливаемый, он может убить кузов не хуже зимних реагентов. А прогревают автомобиль я так думаю с целью того, чтоб все элементы внутри смазались маслом и покрылись масляной пленкой, которыя со временем уходит, что приводит к разным окислениям, если никак не закрывать впуск. Так что тут не важно 0, -5 или -10 в помещении.
Проо влагу согласен. Я там создал хорошую на мой взгляд вентиляцию, даже в воротных панелях заказал вент каналы. В целом там сухо. Есть вытяжки. Ну всякий случай хочу купить влагометр. В целом так — у того кто следит машина сохранится хоть ездить на ней хоть нет, а большинство людей это не парит — из точки а в точку б доехал и хорошо. А потом поодал машину и купил новую. У моего отца большой опыт, было много машин, спрошу у него еще про прогрев, но мне рекомендовал так делать владелец м сервиса. На мой взгляд это единственный толковый сервис бмв в Белгороде. Почему я написал про -5 — мне жалко поршневую. Достоверно известно что она изнашивается сильнее всего при пуска двигателя, особенно в мороз. Поэтому машины которые ездят только по трассам имеют лучшее состояние двигателя, или у таксистов которые следят и работают по сменам — там пробеги у всяких логанов по 400-500 тыс км без капремонта. Я сам знаю несколько таких — у них машина практически не глушится. Машина частника столько не наездит.
Вообще есть много тем в интернете про консервацию автомобилей в зимний период. И в общем-то есть варианты, при которых можно вообще не прогревать двигатель. Конечно, это все только при условии правильной подготовки.
Eds13
А как быть если зимой не ездишь и стоит в гараже? Мне посоветовали заводить раз в две недели зимой. Вот сегодня завел и прогрел.
из своего опыта скажу, если авто стоит неделю, и не важно за окном лето или зима, после запуска машина начинает капризничать, звуки какие-то появляются, вибрации, и прочее.
При езде в каждый день, все как часики… Давно заметил такое…
У меня она всегда стоит неделю даже летом. Это машина не ежедневной эксплуатации. Можно сказать машина-пенсионер. Летом выезды обычно раз в неделю и только в сухую погоду, зимой машина не ездит вообще. Лично я не виду никакой разницы. У меня есть другая машина которая ездит постоянно, но и она может простоять две недели когда я в отпуске — по возвращению ни стуков ни вибраций, ничего с ней не происходит, хотя ей уже 22 года. Просто ездит дальше и все.