BMW 5 series 3.0 black edition

Что сделано:
— свап m54b30;
— удаление катов и прошивка под евро-2.
— переход с галогеновых уставших фар на новые ксеноновые.
Планирую сделать в ближайшем будущем:
— поставить кожаный салон;
— дооснащение заводским ксеноном;
— обязательно придумаю что-нибудь потом.
Ниже история приобретения, комплектация и прочая лирика)

Итак, накатавшись на российском автопроме закралась в голову мысль купить что-нибудь иномарочное. Изначально пал выбор на Mazda3 bk-1 рестайлинг в кузове хэтчбек. Но не лежала душа к этой машине, долго сомневался я в том, нужна ли она мне. Да и вообще давно хотелось купить машину на заднем приводе, тк самая первая машина у меня была именно на нем и хотелось вновь почувствовать все его прелести (особенно зимой).

Не долго думав, начал выбирать из японского олдскула (марчки, лексусы, альтезы, лаурели и т.п.), но нормальные варианты стоили каких-то космических денег, плюс они очень простые внутри, а хотелось чего-то поинтереснее.
В итоге начал рассматривать только баварцев, а именно в кузовах e38, e39, e46. Почему не мерседес? Да потому что банально не нравится как снаружи, так и внутри.

В общем, начал мониторить объявления по несколько раз в день. И вот вроде бы появился отличный вариант (e39 на светлом кожаном салоне, птс оригинал, 2003 года выпуска), но приехав туда я очень сильно разочаровался. Продавец оказался перекупом, в птс он естественно не вписан, машина битая в морду и в заднюю часть (которую кстати даже не удосужились до конца вытянуть после дтп). И попрощавшись с продавцом я уехал ни с чем. Затем через пару дней поехал смотреть е46 рестайлинг. По фоткам и описанию владельца она была просто бомбой. Но когда я приехал и посмотрел на все это, а там было тоже довольно все печально (по кузову ровная, но ржавенькая, уставшая как по салону, так и по ходовой), и вот уже начал сомневаться в том, что мне удастся найти автомобиль в нормальном состоянии за ту сумму, которой я располагал.
Но в один прекрасный день наткнувшись на объявление, которое продавец выложил всего пару часов назад, я уже со спокойствием и хладнокровием позвонил, пообщался с владельцем и на следующий день было принято решение поехать смотреть и возможно приобрести себе автомобиль мечты.

И вот моя предыстория подходит к своему логическому завершению. Приехав на место я осмотрел автомобиль, он оказался также не без косяков, но за ту сумму, за которую его продавали, меня все устроило, и вот распрощавшись с пачкой хабаровских бумажек я счастливый поехал домой.
Представляю вашему вниманию BMW 525iA в кузове E39, рестайлинг, автомат, 2002 года выпуска.
Комплектация:
L801A Экспортное исполнение для Германии
S167A Нормы по токсичности ОГ EU 4
S202A Стептроник
S210A Система динамического контр.устойчивости
S249A Многофункциональное рулевое колесо
S266A Легкосплавный диск BMW с радиал.спиц. 48
S320A Отсутствует обозначение модели
S423A Ножные коврики Velours
S428A Знак аварийной остановки и аптечка
S464A чехол для перевозки лыж
S465A Сист.с люком д.перевозки длинном.предм.
S488A Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S520A фары противотуманные
S534A Автоматическая система кондиционирования
S548A Спидометр
S555A Бортовой компьютер V с ДУ
S609A Система навигации Professional
S672A CD-чейнджер на 6 дисков
S676A Система динамиков HiFi
S694A Подгот.под CD-чейнд.на 6 диск.BMW
S785A Фонари указателей поворота белые
S851A Языковая версия немецкий
S863A Список дилеров Европа
S879A Бортовая документация, немецкий

Итак, первые (впрочем как и сейчас) ощущения были только положительными. Очень удивила плавность хода, управляемость на высоте, шумоизоляция после отечественного автопрома была просто восхитительной. В общем хотелось как можно дольше ехать до дома и наслаждаться управлением.

На этом пока все, буду выкладывать все интересное по основным работам с автомобилем.
Всем ровных дорог и спасибо, что дочитали до конца!)