HELP! BZB EA888

AJ стоит 5725 рублей и выше, уже заказал, жду!

Так я в сборе его и менял на 85 000 пробеге, это я снял крышку чтобы увидеть состояние самой мембраны.

Так я у себя снял, у меня она тоже целая была но масло гнало.заменил всё в сборе и всё.

Видишь ребята пугают меня ПГ, как бы если компрессионные кольца, то не справляется МО, опять же если забиты каналы в МО от херового масла, тоже последствие и тянет за собой обратный клапан, а там по мимо клапана, говорят кольцо уплотнительное в поддоне рассыхается, тоже вызывает масложор.
Решил поменять для начало обратный клапан, ну уже не сегодня))
Опять же если МО не исправен, потеет клапанная крышка — это не приговор вед ПГ ?!

У меня компрессия по 10-очков в каждом.заменил МО в сборе и всё.компрессия может быть большой если масло в цилиндрах.а если свечи чистые и нормальная компрессия то чего парится то?замени МО полностью и уже от этого отталкивайся, (чего попосту переливать из пустого в порожние.)-сколько людей столько и мнений, начни с простого!

Если С МО начать, то и масло под замену желательно?

Для чего?я не пойму ты сам себе приключения ищешь?меняй МО в сборе только без конструктива и разбора нового(тупо свой сними а новый поставь).

134000-85000.

Пора менять МО?

МО меняется в сборе, а замена мембраны это лишь для удишевизны сего мероприятия, но это не всегда помогает.и получается, (что скупой платит дважды) а порой и трижды!🙃🙃🙃

Снял свечи

Свечам каранчун.там пробой видин не вооружонным взглядом.

Из-за этого и масло там?

Подкинь новые свечи, МО и не сноси голову ни себе ни людям 🙃прежде чем наводить панику и писать sos провить не мешалобы банальные вещи.(свечам-3.14зда,
МО-менялся 50000 назад)
Компрессия не замерена,
—замени хотя бы это для начала а потом уже если результат ноль то кричи sos.✌️

Ок! )В том то и дело, я почему свечи не смотрел, менял 27 000 км назад!

Я вас не понимаю!(это я не смотрел так как менял 27000 МО 45000) запчасти у нас говно, масло у нас рядом с запчастями, ну а про бенз и речи быть не может. Я меняю масло 8000 свечи либо 1-з в 2-а года либо по умиранию.при чом машина роли не играет (марка)

Это точно! их регламенты- к ЧЁРТУ!
в регламенте свечи прописаны 80 000 ориг.

Пассат 1.8. В регламенте ТО свечи рекомендуется менять с интервалом в каждые 30,000 км пробега или раз в два года Да и не только в пассате в любой машине это так!

От куда такие немыслемые цифры?!

Я ошибся, кажды 90 тыс.

Средний срок эксплуатации иридиевых свечей в 3-4 раза превышает сроки работы обычных элементов. Простые свечи меняются каждые 20-30 тыс. км, тогда как иридиевые могут прослужить от 65 до 150 тыс. км – каждый производитель указывает рекомендованный срок службы свечи.

да я читал, что иридиевые ходит дольше, до этого стаяли как раз NGK PRF…, но с нашим бензом, не кто их столько не держит.

seniv
Ответ на комментарий passattsi, написанный 50 минут назад
Ты прочитай получше там наверное написано что нужно делать на ТО при 60000 и при следующем ТО в 90000 тоесть свечи ходят 30000 км.

Ты прочитай получше там наверное написано что нужно делать на ТО при 60000 и при следующем ТО в 90000 тоесть свечи ходят 30000 км.

Меня удивляет интервал замены салонного фильтра, я менял его раз в пол года, неужели в Германии так чисто? у меня ауди 80 была с штатным кондиционером! там с завода небыло фильтра салонного, даже расплогать некуда!

Новые свечи, катушки, хронология изучения, профилактики, ремонта и непредвиденного www.drive2.ru/l/523263906924203199/
Ошибка P 0300 и P 0303 не ушли! Двигатель на запуск холодный работает ровно! На прогретый тоже, на нейтральной можно целый день газовать, держать 4000 об. или выше! Целый день кататься и не каких ошибок не будет! Но стоит один раз резко ускориться в движении или с места, вылазиит ошибки! форсунка?
Сейчас поймёте? И да до замены свечей тоже нечего не троило.

Ок! )В том то и дело, я почему свечи не смотрел, менял 27 000 км назад!

Все логично рассуждаешь, пусть эта запись для других останется в помощь, я откорректирую и добавлю ссылки в этом БЖ по борьбе данной причины. Хотя их и так уже много.

Я тоже пробой увидел)

Там всем свечам 3.14зда.

Не получается сфотографировать, но внутри все колодцы мокрые.

У меня стоит AE но пружину ставил под 25 мбар.

А бенз дерьмовый не исключается?

честно! не знаю даже.обычно ошибка EPC вылазит если бенз плохой. А так не знаю даже

Буду начинать копать всё таки с обратного клапана, машине 10 лет, всё может быть там ещё кольцо уплотнительное из дерма сделано. Менял год назад силиконовые прокладки на теплообменники и навесных агрегатов, прокладки были дубовые, а местами не красный цвет, а чёрный и крошился.www.drive2.ru/l/470306479128183187/
В любом случаи, спасибо за поддержку! Мне это важно

Прокладку в поддоне поменять нужно. Коппан зоть и копеечный, но скорее всего твой старый в порядке, к меня так было. Маслоотделитель тож поменял на новый, не мучал себе голову с этими менбианами, тем более, что там есть клапан, который не диагностируется и не меняется отдельно. Итог: как подъедал масло, так и подъедает.

А это не поршевая группа? Все электроды чистые, а колодцы мокрые внутри фонарика нет под рукой, показал бы.

а на что этот клапан в поддоне влияет?

На вентиляцию картерных газов

Конечно, есть, ошибка выскакивала два раза при ускорении по трассе за весь период, вылезла два раза сегодня и вчера. Масло с лета залито EDGE FST, но я его лью третий год подряд.
машину не колбасит не троит очевидного подсоса не вижу.

Какие показания в 32 группе? Сколько км назад масло менял? Какое давление топлива?

32 группу не мерил, пробег 6000 после замены.

Замер сделаю, отпишусь)

Смотри 32 группу сперва, потом поменяй катушки и свечи местами, если изменений не будет, то мой форсунки в ультразвуке желательно, но можно и винсом, но эффект на пару месяцев.
Расход масла может быть связан с тем что масло паленое попалось, у меня так было с мотюлем, после 5000 жрало безбожно, по литру на 1000.
Если жор масла будет прожоджатсья, сделай раскоксвоку гзоксом, на 3 машинах 1.8 tsi делал, эффект исключительно положиьельный)

гзоксом — что это можно по подробней, что и куда?!)

Gzox на ютюб забей, там дядя Андрей (Тоскин) все расскажет, и покажет)

ОК!

Один раз ошибка вылезла через 380 км по трассе и ещё раз, тоже на трассе при ускорении на холодную, машину не колбасит не троит очевидного подсоса не вижу. Компрессию не мерил эту картину с ошибками наблюдаю второй день, за исключением жора масла.

Ошибка катализатора. Это другая история и ни какого отношения к маслу.
1. По ошибке катализатора. Прошивка евро 2 70$. Вырезка и вставка (если bzb) 2 пламягасителей 90$. И забыл
2. По маслу. Если дурить голову дачтик, но нет реально расхода. То проблему найдешь понятно где
3. Если есть Реальный расход, и резкий. То наврятли катлы.и теье переборка не светит. Но компрессию замерь. Совет . Стоит не дорого.
4. Тогда ищи в МО и в поддоне клапан. Ищи подтёки. И сделай проверку Подсос дымом

Спасибо за совет! Машина прошита ошибка по катам затёрта, стоит универсальный кат, решил гасители не ставить дюже запаха много. Когда выскакивала пиктограмма Check Engine — имел ввиду. Я не правильно выразился, Check Engine обычно по катализаторам раньше только и долбила мозги.

От начинай от затратного по бабкам. Выкрутить свечи, глянь что там. Замерь компрессию. Около 12? Вздохни спокойно и ищи подсос и подтеки.
И цепь. Этот двигатель тупой. И в нем главное цепь. В каком состоянии натяжитель? 4-5+ рисок, меняй.

Цепи по весне жду еще не менялись не разу с пробегом 135т.

Ждал когда опора усиленная выйдет) 06H103144K

Хорошо! Спасибо! ошибки собственно пару раз вылазили, на трассе при ускорении это видно на приборке, как пиктограмма мигает и исчезает, возможно и в правду это обратный клапан, уже три человека в один голос.

Разрежение прибором меряется?

В идеале да, есть специальный прибор.это если хочешь замерить и знать точно какое оно в цыфрах. А так проверяется очень легко. На работающем двигателе откручиваешь масло заливную пробку и приподнимаешь ее и сразу ложишь не закручивая, если разрежения нету ее картернными газами будет маленько подбрасывать, если оно есть ее слегка должно присасывать и пробка лежать будет нешевелясь.

Обратный клапан проверяется легко. Снимаем маслоотделитель и силиконовую трубочку вставляем в канал слива масла, туда дуется легко масло пузырится в себя клапан сразу закрывается.

Там узкое отверстие? От капельницы трубку можно использовать?

Нет, от капельницы не пойдет. Там отверстие на 8мм.

где же собака такую найти.

Да в любом магазине запчастей, должны быть . Можно и резиновую использовать и пвх.

ДА от ауди AD, я через год поменял родную пружину по 25 мБар.

AD это от 2 литра фольца, а не от ауди. У меня стоит AD и он в стоке 25 милибар. от ауди 100 милибар разряжение насколько я помню

Пошёл посмотрел, сори, AE.

а вобще лучше пообщайся с suslikrus

papa426 грешит на поршневые кольца(((

Дешевле поменять МО пока

да уж попал, тут конечно однозначно не скажешь, если каналы на МО частично забиты, то вполне он, а если кольца, то исправный МО просто не справляется. Меня беспокоит то что клапанная крышка по кругу в масле.

У меня тоже в масле, заказал МО

И всё прошло?

Я пока только заказал)
После нг придет, поставлю
Меня расход топлива беспокоит, посоветовали заменить МО, они как то связаны

Я менял МО на 87 000, мембрана порвана была, но связь с расходом топлива особо не вижу. Что за ревизия 06H103495AH?

Щас стоит H, заказал АJ

у меня валяется без дела первой ревизии A с целой мембраной в гараже. могу при необходимости выслать на опыты

Хорошо, буду иметь ввиду)

Сколько топлива жрёт?

катализатор стоит меняный. Я смотрю и крышку клапанную выдавило, потеет это не маслоотделитель?

Ну у меня там на стыке тоже немного потеет но чуть меньше ( патрубок турбины) в меня клапан в поддоне плохо работал

ПГ — это сепаратор?

Поршневая Группа ( то есть поршневые кольца) имею ввиду
Мембрана свежая на вид, видимо меняли и на новую ревизию, армированная

Ааа( А что насчёт клапанной крышки скажете? Это не симптом маслоотделителя?
она в масле

Маслоотделитель не справляется если с ПГ не все хорошо.

А чтобы менять ПГ, нужно большую цепь ослаблять натяжитель фиксировать и только потом снимать клапанную крышку? Что ещё я забыл?)

Замена поршневой — это капиталка со снятием двс

А пропуски воспламенения и по первому цилиндру -это причина залития маслом? У меня там дым валить по идеи должен.
Честно на капиталку не готов к дилерам не хочу и дорого, а остальные рукожопы.

Посмотреть бы свечи, вообще пропуски — сложная вещь, особенно если это не свечи и катушки — то что на поверхности. Сделать опрессовку, возможно лишний воздух тому причина

Вторая свеча в масле, но электорд как и все выглядит сухим ! ?(

Не получается сфотографировать, но внутри все колодцы мокрые.

И 150 000 рублей )))

А, точнее 2 600 000 Volkswagen Passat Highline ))) Или японку, камри?

Да, и тест на вынимание щупа — есть ли реакция двигателя ?

вынимаешь щуп и машина начинает дёргатся, чихать.

Для начала всё таки махнуть МО и клапан в поддоне, а дальше война план покажет))

Когда винимаешь, щуп реакция есть, дёргается чихает не ровные обороты, хуже, когда нет реакции?

Да, если нет реакции значит нет разряжения что говорит о неисправном МО или сильном подсосе

Колодцы мокрые из-за чего?

подскажи какую функцию этот клапан выполняет? как влияет на жор масла?

Честно говоря я отошёл от этой темы, я тоже его менял, но вероятность что он неисправен мизерная, в основном за жор масла виной ПГ в большинстве случаев