Была оттепель, решил доделать интеркулер.Оставалось только поменять коллектор на заранее переваренный, соединить все при помощи 50мм алюминиевых труб и патрубков, подсоединить прибор буста, ну и добавил немного давления турбины.На все про все ушло часа четыре.
Пока холодно, наверно особых изменений не будет, но немного прыти добавилось, сразу выехал на трассу, машинка стала бодрее.Надо ещё подключить вентилятор, он включается при 60градусах входящего воздуха, при 40 отключается, но это как потеплеет.Хреново без гаража.
Ну и ещё стал победителем конкурса за репост от ребят, которые продают в нашем городе всякие внедорожные приблуды.Приз-2шакла и динамический трос.Теперь их 2 у меня.
Комментарии 8
На много я и не рассчитываю, но при том что плунжер стоит 10вместо 9, прирост чувствуется, на 35 тапках намного более резвый чем раньше на33
Думаю, особенной разницы не будет заметно. 6 литров тебе не выжать из него )))
Летом в жару будет разница.
А есть необходимость постоянно высокие обороты держать? Тогда опасен перегрев.
Обороты причём? Наполнение цилиндров воздухом с интеркуллером больше, мощьность больше. Зимой и в межсезонье интеркуллер мало помогает, летом заметно. В жару турбодизели заметно теряют в мощьности.
Правильно сам заметил: Турбо дизель! А турбина то свыше двух начинает давить. А на меньших оборотах самовсасыванием ты и не оценишь разницы.
Температура воздуха меньше — наполняемость больше. Хоть с турбиной, хоть самовсасыванием.
Я к тому, что мощь этого движка можно понять только с турбой, а на низах будет этого не заметно.