Всем привет. И с рождеством!
Дошел до второго этапа своих новогодних каникул. Как снимал рейку тут www.drive2.ru/l/520788631372169450/
Вообще как снимать и перебирать рейку есть видос, который мне подкинул Сергей arxodit, за что ему благодарность. Мне он не помог, но тем кто будет читать данную запись в поисках инфы как снять и перебрать рейку этот видос поможет. Поэтому вставляю его сюда
В видео все правильно… Но я снял рейку не снимая рулевой наконечник. перед тем как снимать и перебирать рейку почитал несколько записей сидоводов. Так вот все пишут про то что нужно считать витки. Я ничего не считал. Разобрал все и собрал обратно. Стоит отметить только ряд моментов. которые действительно имеют место быть и не стоит их игнорить.
1. Белая пластиковая штука. Сидит на 4х защелках. Смотрел данный видос. Ребята говорят про то что нужно аккуратно снимать чтоб не сломать защелки, но на видео видно что как минимум одна у них все таки лопнула. Так вот. Летом в теплую погоду может и нормально все пойдет. Но я разбирал при +12+14 градусах. У меня при первой попытке также треснула верхняя защелка. После этого взял фен и подогрел пластик по кругу. После этого пластиковый корпус стал эластичный и без повреждений поддались защелки и сам корпус стал шевелиться.так что не пренебрегайте нагревом.
2. Считать витки регулировочной гайки. Тоже не надо. Многие кто считал отмечают примерно одинаковые цифры — 10,5 — 10,75 витка. Бессмысленная манипуляция. В видео об этом говорится. Я же перед тем как откручивать посмотрел как стоит гайка и при закручивании утопил ее примерно на столько же. И рейка отлично работает.
3. Про вылет с обеих сторон тоже есть на видео. Вылет по 70 мм. У меня перед разбором было смещение: 69-71. После сборки: по 70…теперь немного опасаюсь за схождение или прямоту руля. Скорее всего придется гнать машину на развал после всех манипуляций.
4. Упор вала. У меня он не хотел выходить. Он попросту закис. Чтоб его сдвинуть пришлось сделать по совету Стаса grandstas ключ из трубы подходящего диаметра. Далее эту трубу зажал в тиски. Рейку упором насадил на этот ключ и далее вращая рейку в разные стороны немного раскачал упор. Но и этого оказалось мало. Далее пришлось продолжать вращать дальше и пытаться давить изнутри палочкой. Когда упор начал двигаться по оси то уже далее продолжал крутить и давить уже изнутри пальцем. Когда упор почти вышел пару раз ударил корпус рейки об пенек и только тогда упор вышел.
А вот неприятная вещь, возможно из за этого и сидел упор без шевелений
5. В видео говорится о том что нужно набить подшипник смазкой. Так вот. Задавливаем смазку до тех пор пока она не появится с обратной стороны. И после этого уже добавляем сверху с обеих сторон.
6. Разбитую втулку я вытаскивал пассатижами. Без каких либо проблем вышла.
Вроде основные моменты отразил. Теперь перейдем непосредственно к моей ситуации.
Рейка снята. снимаю хомуты и стягиваю пыльники рейки. И вот правая сторона
После снятия тяги вот так люфтит вал. Наверное у многих так
После разборки чистка.
Ну и в последнюю очередь вал. Шкурил его 2000й наждачкой чтоб хоть немного убрать этот ржавый ужас
Рейку собрал
Все работает нормально. Из всего что было заменено — это та самая злощастная втулка
Пока все разбирал-собирал были мысли почему же так и откуда там вода. Мысли приходили следующие:
-червячные хомуты были затянуты без применения герметика. Но тут была непонятка — вода с обной стороны.
-вода проникла со стороны рулевого наконечника по причине уже не свежего пыльника и не ровной его внутренней поверхности под пружинным хомутом.
С учетом такой ситуации нужно было разбирать соединения тяга-наконечник и все промывать. после разбора узла с правой стороны (как раз где была вода) и его промывки стало понятно в чем причина.
Звоню в один магазин. говорят есть car-dex и оригинал. Прыгаю в машину и еду. Приезжаю. Находит. Смотрим вообще не подходит. а у него бьется как аналог. Спрашиваю про оригинал. Смотрит, а он в другом магазине и будет только 9.01. Подстава подстав. Находит пыльник от другой элантры с индексом 3Х000, а у него отверстие под тягу больше и тяга в него со свистом пролетает. Еду к официалам по пути в надежде — а вдруг…
Приезжаю, а у них объявление — закрылись 5 минут назад…еще одна подстава.
Приезжаю к машине. Вспоминаю еще про один магазин. Звоню. Говорят есть. Какая есть не понятно. Связь заикается. Думаю уже без разницы. Приезжаю, а там
Сравниваю со своим — один в один. Вот же…у меня стояли эти же мандо…кто то их до меня ставил. Спросил про оригиналы. Ответили нет смысла возить оригиналы которые по качеству такие же а ценник больше.
Короче забираю пару и уезжаю. По итогу ждет меня еще один день с машиной! Фоток значительно больше. Выбрал основные.
Всем удачи!
Комментарии 77
Парни а с какой стороны начинает стучать рейка, то официалы мне говорят стук с лева это рейка я им говорю рейка то стучит с право а они говорят и слево может это правда ?
Дай, плиз данные по смазке: фото, название и что там еще есть.
вот тут есть фото www.drive2.ru/l/487999820242354415/ … вообще кажется все мажут тем что есть…кто то смазкой для ШРУСов кто еще чем…
вообще если такая же хрень как у меня сс рейкой. то лучше менять чем ремонтировать…я буду менять как новую куплю…это временная мера
Я про запас хочу купить… так-то смазки у меня навалом, но хочется всякой и разной под всякие места применения.)
Правильное решение) у меня тоже коробка с тюбиками и баночками)
С новым годом. Какую смазку использовал? Хорошая, можно номер название.
отлично подготовил статейку. Я менял эту сраную втулку около года назад. Полной тишины добиться не удалось. Короче в холода такая же беда, справа тарабанит, слева не так сильно, но все таки есть шумы. А в теплую погоду все нормально, никаких шумов нет. На днях выточили мне новую втулку из капролона, буду снова менять. Но почему то думается мне, то все также и останется
отпишись потом с фото что и как…я сейчас заканчиваю все собирать. посмотрим как сейчас будет. за вал дергаю вроде все нормально стоит. посмотрим как до весны отъездит. вал не идеально отшкурил поэтому скорее всего к какому то времени втулку расточит и снова начнет громыхать. И вопрос — у тебя с валом все в порядке? не так как у меня?
у меня вал вообще идеальный был, ни намека на какой-либо дефект.
ну тогда ждем результат…я пока думаю, что делать летом…все собрал…вроде громыханий нет. но проехал мало пока…
Вал желательно после ещё и отполировать
это понятно. да негде. ну и размер уйдет после такой коррозии.
А наждачкой много снял?!
снял на сколько сил и терпения хватило)))
Вдоль и поперек про эти рейки уже все изучили давно. Стучать будет даже новая рейка, то что ты поставил эту втулку, пустая трата денег и времени, посмотришь после примерно 8-10к пробега что с ней будет, поэтому и вытачивают из фторопласта, либо из капролона, но и тут не все так гладко, стучит в рейке не только эта втулка, а еще и игольчатый подшипник. Я свою рейку раза 4 снимал, вытянул этот подшипник и выточил втулку из капролона, в рулевом узле тишина
Ну для меня эта тема нова. Поясни из-за чего будет новая стучать?втулка эта однозначно помрет с учетом состояния вала. А будет это 10 или 20 тыс время покажет. Каким образом стучит подшипник?
С нова стучит игольчатый, перед тем как залесть в рейку, много общался на сидоводами, почти всп, кто делал рейку, меняли игольчатый на фторопластовую втулку
Дай ссылку на запись где на новой рейке езастучал подшипник
Вот одна из многих www.drive2.ru/l/451941336409440509/
это запись про втулки, а не про стук в новой рейке. вот ты же сам видел эту запись. меня всегда поражает народ, когда меняет одну из трущихся частей и ждет от нее результат. на фото в записи видна выработка под подшипником. нужно было менять в комплексе вал и подшипник. это тоже самое что взять и поменять шарики из шарикового подшипника а обоймы оставить старые. или пример из классики ваза- когда умирает крестовина мы же ее меняем в сборе а не только сами подшипники. кстати тот же самый пример подшипника. вся наша беда в том что мы зачастую торопимся что то сделать не анализируя происходящее.
Я не говорю что втулки это плохо или хорошо. но это не мой сейчас случай. у меня вал рейки весь ржавый. обрабатывать если его, то уйдет размер, а это новые люфты и снова стуки. так что мне полюбому нужно искать рейку с минимальным износом с разборки и перебирать ее либо брать новую. время до лета еще есть. надеюсь эта походит до того времени.
Не только в этой записи, есть еще, и в этой записи он пишет что новая брякает. Потом, ты говоришь что вал весь ржавый, дак ты сточи вал до зеркала, сними размер и выточи втулку из капролона, меньше затрат, да и капролон у тебя считай вечный будет, если что-то в рейке полетит, дак это только 203 подшипник и то хер знает, он не убиваем, там больше стучать нечему, игольчатый и втулка, я со своей колокольни думаю, просто нахер покупать, то что все равно не до конца грамотно сделано
тут я скептически отношусь на счет грамотности. Вполне возможно что у нас грамотности не хватает в этих вопросах…это как с правой задней опорой на элантре. уже дошло до того что все панацеей считают замену на опору от суперб и уже у многих прям засело мнение что и новая сразу стучит…ну вот если задуматься над этим вопросом — ну не бред ли?если нормальная запчасть и грамотно установлена, то с чего бы ей стучать?
Да в любом авто есть технические недоработки, которые со временем устраняют, так и тут, а по поводу опоры скажу так, я себе поставил от суперба, стуков нет, но и на родных его небыло, только они порвались у меня(резина)заскрипели
Brem505
Вдоль и поперек про эти рейки уже все изучили давно. Стучать будет даже новая рейка, то что ты поставил эту втулку, пустая трата денег и времени, посмотришь после примерно 8-10к пробега что с ней будет, поэтому и вытачивают из фторопласта, либо из капролона, но и тут не все так гладко, стучит в рейке не только эта втулка, а еще и игольчатый подшипник. Я свою рейку раза 4 снимал, вытянул этот подшипник и выточил втулку из капролона, в рулевом узле тишина
Капролоновой втулки хватает на теже 15-20 ткм и снова замена. Это если вал надо точить, тогда да, имеет смысл на такую схему переходить, но есть минус, если делать малый зазор, то руль покусывает на скорости, а делаешь зазор чуть больше, так разбивает быстрее
Да ну ты брось, не может быть такого что капролон и будет выработка такая же как и простая пластмаска, к сведению из капролона делают кольца на компрессры и они там ой как долго ходят
Скоро буду менять свою рейку с такой втулкой на рейку с оригинальной конструкцией, будет запись в бж с фотками износа капролоновой втулки. И капролон не вечен, он более стойкий чем пластмасс. Есть опыт конструирования на Ростесельмаше, там мы проводили модернизацию наклонной камеры, использовали капролон для поддержек цепей захватов. Капролон выдерживал чуть больше, но один фиг его выгрызало на сквозь.
Вот в втором поколении Сид/i30 рейка немного другая и втулка такой же конструкции но шире и стоит ближе к центру рейки, ходят они дольше наших
Попробуй тогда из фторопласта выточить
Лежит уже рейка оригинальной конструкции, буду ставить ее. А с той подумаю что делать…
Рекомендую взять про запас сухарик с упором вала. Не дорого стоят. Машины у нас не новые и из каталогов много номеров уходит + дороги "ровные". Это как оригинальный пыльник на гранату купить… ага… щас … бери привод в сборе))). Думаю рано или поздно останутся только рейки в сборе.
как вариант…но он стоит 700 рублей. я бы не сказал что это не дорого.
Рейка за 15 — вот это дорого. Однако можно сухарь заказать токарю из фторопласта, кто-то в БЖ писал. + резинки поменять.
Я еще подумаю над этим вопросом. Но суть в том что вал уже не имеет полированной поверхности и значит все эти манипуляции так же не вечны. Не хотелось бы стать экспериментатором который будет пытаться вынуть эту капролоновую втулку из корпуса рейки
Я когда разбирал у меня все чисто было. Смазали солидолом и закрыли. Ничего особо удивительно нет, больше половины разбирают и видят ржавчину, все из-за пыльников. Как я уже писал, лучше вовремя увидеть надрыв. Наверно самое геморойное это прилететь на шрус или привод. Оригиналов нет, заменители не всегда живут долго… Там кольцо абс, кто-то зубцы выпиливает… Бррр жесть. Короче чаще резинки проверяй и будет тебе счастье)
дак эти пыльники должны быть вечными. у меня на сонате стоят, но там правда родные, а тут уже мандо+ стояли. не ожидал что он может вообще лопнуть. надо было поменять их вместе с тягами, но ктоб знал.
Iv488
Рейка за 15 — вот это дорого. Однако можно сухарь заказать токарю из фторопласта, кто-то в БЖ писал. + резинки поменять.
15 тыс р. Рейка хендаевская? Вроде от киа сид тоже подходит.и дешевле? Нее?
Честно не в курсе. От киа чаще дороже детали.
Меня эта учесть пока обходит стороной когда брал машину то хозяин машины сказал что новую рейку поставил брал говорит по акции в автодоке за 5 р ))) удачи в установке !
я думаю я бы тоже не полез если бы не этот пыльник. просто долбит она уже прилично на неровной дороге. а так жаль.углы идеально выставлены сейчас были. машина абсолютно ровно едет.
Это да выставить развал это что-то на наших машинах особенно с зади у меня в минусах вот думаю что делать
развал сзади не страшно. много машин ездят с колесами домиком. у меня у самого левая сторона сзади по развалу в красной зоне — это значит что нужно менять весь зад. чтоб не гадать из-за чего это. Лишь бы не пружины. яих не планирую трогать, а вот все рычаги кроме нижних пойдут под замену и оставшиеся сайленты. буду так же менять разом все чтоб туда не лезть. но вот сход был сейчас идеально выставлен и спереди и сзади и эур откалиброван. по итогу машина вообще идеально ровно ехала. вот за это жалко.
Пружины просели чуть посматриваю на проставки замененители не хочу а оригиналы по 4 р почти.когда машину брал делал развал была только левая сторона завалена за год 40т пробежал и теперь и вторая в минус ушла
тут просто не понятно пружины или нет…могут быть сайленты. а я гадать не хочу. поэтому менять буду все. по внешнему виду пружины не просевшие. поэтому и думаю что не в них дело.
Жень, таки ты первый по элантре, кто собрал практически всё воедино, как ни крути(подсмотрел я твои увещевания в БЖ NFки ;)) ) за М+ приглядывай, таки это не оригинал(мою эпопею с ремнём вспомни). Ну и без отчётов о поведении рейки после ремонта ты нас не оставишь, надеюсь(а то укушу :))) )
да я против мандо. как оказалось у меня как раз они и стоят. по маркировкам один в один. н оригиналах на сколько я понял стоит артикул(смотрел пыльник от 3Х000) У ребят спросил про оригиналы. они сказали что нет смысла переплаивать. но тут не соглашусь наверное. думаю пластик тоже разный. мои на сонате прошли уже 222000 и одну замену тяг…тут же уже стоят мандо и один из них умер. не парюсь потому как уже себя настроил на покупку новой рейки. Именно новой! Все восстановленные не вызывают доверия — вал не полированный! а это значит что ресурс будет не тот.
Жень, не путай М и М+, рядом лежали, но на разных стеллажах ;) у меня после "теста стиральной доски" в 100 км в коре мозга, отвечающей за слуховой анализатор, что-то не то, после праздников поеду на диагностику ходовки и замер зазоров клапанов таки, до весны ждать не буду…
а ты где нить встречал просто мандо? кроме оригинала… лично я нет…везде мандо плюс…мне теста с сайлентами хватило для наглядности чтоб понять что это за фирма. на нф у чувака сайленты эти прошли 10000. а теперь еще и
ти пыльники. я раньше думал что им сносу нет, а оказывается вон оно что…
именно "вон оно что, михалыч" и есть…
ну мне главное чтоб на год хватило)) до покупки оригинальной рейки) а там все в сборе-наконечники, тяги, пыльники. вот только думаю снимать их чтоб смазки добавлять или заводское оставить все?
а утерпишь не снять, не проверить, не добавить ;)))) вот и я бы не утерпел… а вот по жизнеспособности твоего ремонта отчёт я бы подождал(чтоб поменял не, как денег хватило на рейку, а как опять застучала)…
т.е. ты хочешь понять ресурс данного ремонта?
не без этого, иначе смысл его вообще делать?..
смысл в том что долит конкретно на неровной дороге. так может и остальное раздолбить. ну и основное все таки — бесит это громыхание. вроде вся подвеска новая, а громыхает как будто ушатанная. ну и не услышать если что то начнет помирать вдруг. По диагностике то все хорошо, а едешь и слышишь что не все…ну и смысл в том чтобы докатать до замены рейки))) там ввидно будет…куплю как будут деньги а выкатывать постараюсь пока не помрет снова втулка. теперь знаю как менять)))
у меня именно такая ситуация, вроде на диагностике всё хорошо, а есть тычки ощутимые и неприятные, не должно такого быть, вот и думаю тоже…
проверяется просто. зажимаешь тягу в районе стыковке с наконечником и ближе к рейке шевелишь. почувствуешь как вал болтается. на сколько я понял ходит эта втулка тыщ 60-70. некоторые точат из капролона. кстати кто то продает такие на драйве из Саранска. Где то Руслан кидал ссылку. но я так ее и не купил. не хотел за доставку платить, а потом времени не было, чтоб попросить чтоб мне ее от туда привезли. в итоге купил оригинальную
у меня "диагност" свой чел, всё посмотрит без фуфела, а там и подумаем )
вот даже свой может ошибаться…я до того как сам начал в машину лезть ремонтировался у одного механика. ситуация — перед новым годом заезжаю на диагностику. он все посмотрел и говорит все отлично. еду на развал, а мне там говорят не сделаем — тяги рулевые умерли. я снова к нему. он снова смотрит и говорит все отлично — езжай к другим на развал. еду к другим. те мне говорят не сделаем — тяги умерли. говорю покажите. показали. вот тебе и механик. а ведь он качал машину за наконечники и я слышал что что то громыхает, а он не смог определить даже со второй попытки. когда будете смотреть — смотри с ним. смысл такой дергаем за тяги со стороны наконечников. Должно греметь. если гремит, то смотрим что гремит тяги или рейка. Прижимаем тягу со стороны наконечника вниз и через пыльник пытаемся трясти. если гремит то рейка, если не гремит. то тяга в районе шара. Просто я для себя сделал вывод что мой тот механик не знал что помимо наконечников еще и тяги есть. но не понимаю как он грохот не слышал…
не, этот по состоянию всё смотрит(трещины сайлентов, нетипичные движения под воздействием и тд), но малую гнутость рычагов или типа того, точно не увидит(это только на стенде сход-развал, а у него нет)
если гремит. то это не рычаги)обычно гремят на доске тяги или рейка…и звук как будто камней насыпали)
не то, что б гремит(я ж мнительный), многие бы сказали, что всё нормуль, на такой то стиральной доске)… сегодня по городу тишина, даже на выезде из двора
dek213
проверяется просто. зажимаешь тягу в районе стыковке с наконечником и ближе к рейке шевелишь. почувствуешь как вал болтается. на сколько я понял ходит эта втулка тыщ 60-70. некоторые точат из капролона. кстати кто то продает такие на драйве из Саранска. Где то Руслан кидал ссылку. но я так ее и не купил. не хотел за доставку платить, а потом времени не было, чтоб попросить чтоб мне ее от туда привезли. в итоге купил оригинальную
На короллу точил на работе из капролоктана и фторопласта. В итоге поставил капролоктан.
и как?
Работает отлично
дай тогда мне совет. с моим валом что делать? имеет смысл менять рейку? или поставить эту втулку с моим валом?
Поставить эту втулку.
точить негде…продает чел на драйве в Саранске. Если у него купить не критично будет в размере?
Я делал с допуском -0.1 меньше вала. Делал 2 т.к. угадать трудно, меня спасали токарные возможности. Если он тебе даст точные размеры хотя бы +-0.05 можно, если +- 0.1 можно получить бряк на кочках, типа рельсы и че-то такое. Как то так.
понял…чуть попозже надо будет списаться с челом и выяснить все обстоятельства.возможно он их точит под нужный размер
dek213
дай тогда мне совет. с моим валом что делать? имеет смысл менять рейку? или поставить эту втулку с моим валом?
Извини я чё то упустил это сообщение
dek213
и как?
Второпласт сделал туго, было ощущение, что вал зажат и чувство что руль повернул а колеса с запозданием.
dek213
и как?
dek213
и как?
Нижняя оригинал, верхняя второпласт сам точил.
mysh16
у меня именно такая ситуация, вроде на диагностике всё хорошо, а есть тычки ощутимые и неприятные, не должно такого быть, вот и думаю тоже…
нашел www.drive2.ru/market/offers/149191
вот только вопрос — как вставить эту втулку…на фото она без разрезов. надо уточнять и у продавца
dek213
смысл в том что долит конкретно на неровной дороге. так может и остальное раздолбить. ну и основное все таки — бесит это громыхание. вроде вся подвеска новая, а громыхает как будто ушатанная. ну и не услышать если что то начнет помирать вдруг. По диагностике то все хорошо, а едешь и слышишь что не все…ну и смысл в том чтобы докатать до замены рейки))) там ввидно будет…куплю как будут деньги а выкатывать постараюсь пока не помрет снова втулка. теперь знаю как менять)))
у меня именно на стиральной доске тоже подозрения, на ровной более или менее тихо…
на ровной у меня вообще тишина была.
вот так и у меня…
А игольчатый подшипник не менял?
нет. забил все смазкой и все. даже не стал вникать как он от туда достается. рулевой вал сидит отлично. думаю подшипник там вообще вечный с учетом того что он стоит в самой нижней точке