При холодном запуске первые 5-10 секунд мотор работает неровно — обороты плавают чутка и как будто подтраивает. Прошлыми зимами такого не было. Причем заводится отлично — схватывает сразу, и потом начинается подколбас. Если предварительно подогреть котлом — все в порядке. Чем сильнее мороз, тем сильнее тремор. Пробег 109000, свечи не менялись ни разу. Есть мысли — куда копать?
Санкт-Петербург, Россия
Неровный пуск на холодную
Пробег: 109 000 км
Nissan Pathfinder 2012, двигатель дизельный 2.5 л, 190 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Томск
Nissan Pathfinder, 2011
1 600 000 ₽
Новороссийск
Nissan Pathfinder, 2007
800 000 ₽
Шексна
Nissan Pathfinder, 2007
1 049 000 ₽
Москва
Nissan Pathfinder, 2006
1 700 000 ₽
Реклама
Комментарии 36
замена коплекта цепей помогла, все симптомы ушли и тяга прибавилась)
Привет! Про какие цепи речь?
ГРМ
Езжу так который год. Заводится же. И фиг с ним :)
смотри какая то свеча ни греет
Народ, спасибо. Судя по откликам — не я один маюсь. Аккумулятор стоит новый (1 месяц всего как махнул). Про подсос воздуха может быть — надо ковырять. Заодно попробую поставить клапан со старого фильтра (не выкинул, ибо хомяк). Правда эксперименты придется отложить до субботы — отъехал тут на несколько дней. Напишу про результаты, как приеду.
менял, результата нет
У меня тоже самое, и мне кажется что так было всегда, может это норма для ледяного двигателя, заводится пробовал и -30 легко, у первые секунды тремор как троение.
при пуске аж до 2000 обороты прыгают, и пуск происходит с первого прокрута стартера потом троение минуты 3-5, при троении скачет давление топлива и в такт троения синее облако несгоревшей соляры, если вибастой греть то пуск происходит с третьего прокрута стартера обороты рабочие и троение отсутствует и давление на месте. Вот такая беда, датчик температуры ож тоже заменил результата пока нет!
Свечи, вынимать и проверять.
свечи вынимал ложил все на минус и проверял, что старые, что новые все разжигаются за секунду полностью и горят, т.е. и реле работает исправно (чем ниже температура тем дольше горят) старые бош япония, новые бош франция.
190 Л.С. 2010 год, сопли на колпачки делал не помогло, по консалту ошибок нет, троение уловить не могут т.к. длится мало времени
Такая же ситуация, от -5 и до -… как будто троит, при пуске повышенные обороты после прыгают минут 4-5 от температуры прогрева зависит и бывает облако не догоревшей солярки.
Если предварительно прогреть вибастой запуск без проблем все как и раньше.
Поменял свечи накала -не помогло,
Поменял регулятор давления топлива на тнвд- не помогло
Форсунки на стенд- не помогло (все живые).
ТНВД выдает на холодную 40 очков, на горячую 35 стабильно.
Теперь грешу на ГРМ (хотя специалисты говорят не она, при растянутой глохнет)
или один из датчиков голову делает ДПКВ или ДПРВ.
Буду пробовать сначала снимать датчики, хотя уже приобрел комплект ГРМ фирмы BSG.
С такой хренью уже 2 зимы катаю.
Пока как то так.
Попробуй поставить аккумулятор другой… на проверку. Я так причину нашел.
72nikolai72
Такая же ситуация, от -5 и до -… как будто троит, при пуске повышенные обороты после прыгают минут 4-5 от температуры прогрева зависит и бывает облако не догоревшей солярки.
Если предварительно прогреть вибастой запуск без проблем все как и раньше.
Поменял свечи накала -не помогло,
Поменял регулятор давления топлива на тнвд- не помогло
Форсунки на стенд- не помогло (все живые).
ТНВД выдает на холодную 40 очков, на горячую 35 стабильно.
Теперь грешу на ГРМ (хотя специалисты говорят не она, при растянутой глохнет)
или один из датчиков голову делает ДПКВ или ДПРВ.
Буду пробовать сначала снимать датчики, хотя уже приобрел комплект ГРМ фирмы BSG.
С такой хренью уже 2 зимы катаю.
Пока как то так.
что то решилось?
72nikolai72
Такая же ситуация, от -5 и до -… как будто троит, при пуске повышенные обороты после прыгают минут 4-5 от температуры прогрева зависит и бывает облако не догоревшей солярки.
Если предварительно прогреть вибастой запуск без проблем все как и раньше.
Поменял свечи накала -не помогло,
Поменял регулятор давления топлива на тнвд- не помогло
Форсунки на стенд- не помогло (все живые).
ТНВД выдает на холодную 40 очков, на горячую 35 стабильно.
Теперь грешу на ГРМ (хотя специалисты говорят не она, при растянутой глохнет)
или один из датчиков голову делает ДПКВ или ДПРВ.
Буду пробовать сначала снимать датчики, хотя уже приобрел комплект ГРМ фирмы BSG.
С такой хренью уже 2 зимы катаю.
Пока как то так.
Получилось вылечить? У меня тоже самое
ЭХХХ…
Аккумулятор слабый или генератор. Сейчас тоже самое. Поставил на днях другой аккумулятор и все норм. Обороты повышаются, чтоб зарядка больше на аккум шла.
Повышенные обороты в минус это норма, а вот что они плавают — нет.
возможен подсос воздуха!
перед запуском покачай грушей и расскажи каков результат!
Свечи.
допнасос на солярку перед фильтром.
Ищите подсос воздуха в топливную. Не держат клапана в груше, топливо уходит в бак. Опять воздух, после запуска расколбас. И поймите, засасывает топливо тнвд, до него везде вакуум при помощи которого поступает в него топливо. Даже магистраль обратки может влиять если нет герметичности. У себя нашёл при помощи груши. Но не факт что она рабочая. У меня не работал один клапан в ней. Поставил клапан с той стороны что не работал, накачал до усеру( не продавишь, но давишь и смотришь где сопля солярошная появится). А она может появиться везде, в смысле от груши до тнвд включая обратку. Где стыковка топливных шлангов с металлическими трубками от бака до тнвд. И также обратка через которую также идёт подсос воздуха в связи с так настроенной подачей топлива в тнвд.
Слово "до усеру", ! Такой же расколбас по утрам, НО …можно хоть "до усеру" "телебонить" грушу, но как и у импотента, останется мягкой! А если серьезно, ощущение такое, что груша просто гоняет салярку туда-сюда по кругу! Пациент умер?
Даже с одним рабочим клапаном груша на некоторое время становилась твердая. На горячем моторе через некоторое время мягчела, но можно было накачать опять до твердой. На холодном накачивала и если через некоторое время обмякала, то уже не накачать, просто также гоняла солярку. Сейчас ее не продавить даже с утра. Возможно на топливном фильтре клапан не работает должным образом, перепускает солярку. Опять же если не герметичная магистраль солярку засасывает назад в бак, так как в нем присутствует разряжение из-за клапана в крышке, который чтобы открыть требуется какое то усилие. Убедился в этом с утра открыв бак, услышав засос воздуха, значит топливная система герметична. Раньше такого не наблюдал. ru.aliexpress.com/item/AB…042311.0.0.53d233edjkUGeF
Копат ь как у всех…
Компрессия
Форсунки
Свечи
Регулятор давления в рампе заедает.
Нашел видос прошлогодний:
Ну прям оно! В итоге, чем вылечилось? Не маслом же.
Я благополучно забил :)
Кстати, та же проблема вылезла. Буквально секунд 5 при -8, при -17 потряхивало секунд 10. За три недели до того, как заметил — менял все фильтры и масло.
Аналогично! Масло в солярку то можно. Но котел спасибо не скажет.
Греть котлом и заливать нормальную соляру, ну или на худой конец масла 2Т в бак к соляре, шоб сильно не густела:))
Соляра Лукойл зимняя до -35. Заправку не менял с покупки. Две зимы до этого такого не было. Фильтр оригинал, только поменян. Старый вскрывал после 15000 пробега — чистенький.
А вот ДО смены фильтра такое было? Не воздушит ли…
Если бы воздушило — зависимость от температуры была бы? Когда тепло такого же не происходит.
резина дубеет к примеру…
а еще фильтр может промерзать, пока обратка тепленькой солярой не разбавит
Angey73
Соляра Лукойл зимняя до -35. Заправку не менял с покупки. Две зимы до этого такого не было. Фильтр оригинал, только поменян. Старый вскрывал после 15000 пробега — чистенький.
Залей 2-х тактного масла в соляру и увидишь приход)))
Как вариант)) Станет понятно