1G-FE BEAMS троит (решено✔)

проблема новичка
Постараюсь описать коротко и по делу. Ездил радовался контрактному движку.
Перед НГ были морозы под 40, марк стоял на улице, не заводил. Когда морозы спали заехал в тц на теплую парковку отогреть, потом поездил пару дней все отлично. На утро 31 декабря запускаю двигатель а он неровно работает, в салоне все дрожит.
Симптомы: при переключение на R D начинается дикая тряска, такое чувство что щас заглохнет. Когда трогаешься на светофоре тоже трясет так что все подпрыгивает. Когда скорость набираешь становится не так заметно. Выхлоп стал неровным, бубнящим, появился запах бензина.

Хотел написать всю эпопею которая касается посещения СТО с этой проблемой, но не буду. В двух словах, на СТО предложили сделать все то что не касается как оказалось реальной причины, дошло даже до того что мне сказали у вас не работает диагностический разъем, сканер не подключается…сначала его чините…потом мойте форсунки…и платите денежки. ну зашибись думаю.
В итоге на сто только заменили свечи, проблема не ушла, двигатель колбасило и я поехал домой.

Решил что буду пробовать искать проблему самостоятельно, хоть и не разбираюсь в этом, интернет в помощь. Батя посоветовал купить одну новую катушку и поочереди менять в каждом цилиндре.

Тут я вспомнил что можно провести самодиагностику скрепкой, замкнуть контакты в диагностическом разъеме и моргающий CHECK покажет код ошибки.

Вставляю скрепку, включаю зажигание. Моргает. 3 ошибки:
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110) (это мой косяк, когда кривыми руками вытащил штекер от датчика и забыл поставить)
28 — хз, вроде пишут кислородный датчик

14, вот причина, но как я уже говорил, я не эксперт поэтому понял все буквально, написано 1й, 4й цилиндр, значит и проверять буду их:D

Беру новую катушку и меняю на первом цилиндре, не помогло, меняю на 4м цилиндре, не помогло. только потом узнал что эта ошибка не показывает конкретно какой цилиндр:D Хотя у меня было желание проверить поочереди все катушки, не стал, а зря

После Нового Года съездил к другому электрику, что бы проверить ту информацию которую мне наговорили что не работает диагностический разъем, он подключился все работает, но не нашел причину… говорит мой форсунки…

Потом я наконец допер что надо проверить катушки, только вот если их попытаться поочередно отключать двигатель глохнет.
Стал отключать поочередно форсунки:
Отключаю первую форсунку, двигатель стал хуже работать;
Отключаю вторую форсунку двигатель хуже работает;
Отключаю третью форсунку двигатель хуже работает;
Отключаю четвертую форсунку двигатель хуже работает;
Отключаю пятую форсунку двигатель хуже работает;
Отключаю шестую форсунку и вуаля! ноль реакции! двигатель продолжает троить хуже не стало! проблема локализована. вот только в чем причина, в форсунке или катушке.

Позвонил бате говорю так и так, шестой цилиндр, он не долго думая говорит поменяй катушку на этом цилиндре.
Сразу меняю, запускаю двигатель и все! Работает идеально, выхлоп ровный, вибрация отсутствует. Оказалась причина в ней.

Вот такой сказ о том как дилетант пытался починить авто.