Всех с прошедшими праздниками!
2019 год начался с установки задних пружин с витками комфорта и заднего стабилизатора 20мм. Практически вся подвеска перебрана, за исключением сайлентблоков задних рычагов
Мой бус работал в России на нефтяную компанию, возил трудяг :) это официальная поставка в Россию. Расшифровав VIN, увидел что у меня комплектация
1BJ — Подвеска для умеренно плохих дорог (усиленные пружины, амортизаторы, +20мм)
1P0 — Подвеска Standard
Ну думаю надо этой комплектации и придерживаться, так как бус для российских дорог, не везде асфальтированых и для перевозки людей, то что надо. ну и чесно говоря думаю раз уж немцы сделали такой хороший автомобиль, как T4, то уж подвеску они разрабатывали не просто так, а немного подумав и не стоит тут заново изобретать велосипед :)… Гена BusoWodov мне подсказал как смотреть PR-коды комплектации в каталоге elcats.ru, за что ему спасибо :)
Стал разбираться что к чему и по ходу заказывать сайлетблоки Lemferder, болты-гайки, шаровые опоры (взял TRW, посмотрим как походят), амортизаторы, пружины… прокладки… так же поменял рулевые тяги и наконечники.
Торсионы
как накрутить торсионами +20 в принципе понятно, лезу дальше разбираться.
Передние амортизаторы
каталог предлагает два варианта —
7D0 413 031 B — Амортизатор усиленный PR-1BJ, 1BX, 1BU
7D0 413 031 C — Газонаполненный амортизатор PR-1P4, PR-1BA
тут немного теории для тех, кто считает, что "Усиленный" = "Жесткий". Сравнивая старые усиленные, масляные амортизаторы и новые отметил для себя, что они стали жестче, не сильно, но жестче.
спереди стояли усиленные, масляные, без подтеков, но с уставшими резинками, решил менять на усиленные масляные Sachs 105 819, когда сравнивал их обратил внимание на то, что старые амортизаторы были жестче, видимо со временем масло внутри густеет и они становятся жестче
Задние амортизаторы
701 513 031 P — Газонаполненный амортизатор
для а/м с полезной нагрузкой: 800/1000KG PR-1BA
для а/м с уменьшенным дорожным просветом PR-1P4
701 513 031 N — Газонаполненный амортизатор
для а/м с полезной нагрузкой: 1000KG PR-1BX
для а/м с полезной нагрузкой: 1200KG PR-1BA, 1BX
PR-1P2,1P3; PR-1BU+1P9
701 513 031 C — Амортизатор усиленный PR-1BJ
сзади у меня стояли газовые boge 31-009-A, решил менять на масляные Sachs 105 820
и все бы ничего, проезжать стыки дорог, рельсы, вообще по плохой дороге стало значительно приятнее, но вот лежачие полицейские, если вдруг сзади сидит один пассажир проходит ну очень жестко, подбрасывает к потолку… стоят неродные пружины, грузовые, снизу подкладки в клочья, но видно что были, по крайней мере справа точно была :) сверху стоят на вогнутых прокладках под пружины с витками комфорта
Задние пружины
вот такие варианты мне предлагает каталог, думаю второй вариант мне подходит больше
701 511 105 M — Пружина (розовая метка)
для а/м с полезной нагрузкой: 1200KG
для а/м с базой: 3320MM
PR-1BX+1P0, 1P1;
PR-1BJ+1P0,1P1
701 511 105 C — Пружина (белая метка)
для а/м с полезной нагрузкой: 1000KG
для а/м с базой: 2920/3320MM
PR-1BX+1P3;
PR-1BJ+1P3
назад выбираю пружинки Sachs 996 485, впрочем оба VAGовских номера кроссируют на однин и тот же номер Sachs, метка на них оказывается белой, но меня это вполне устраивает
проезжать лежачие полицейские стало просто замечательно, витки комфорта отрабатывают идеально…по высоте с новыми пружинами ниже не стало, может быть совсем чуть-чуть. в ближайшее время думаю провести тестдрайв с 7 пассажирами, посмотреть, как в такой ситуации будет себя вести подвеска, раньше она покачивалась как каравелла на волнах :) посмотрим что будет теперь
а как же +20мм :) тут оказывается все хитрости в прокладках
варианты что подложить есть, но пока решил ограничится теми прокладками, что у меня были, сверху стоит 7DO 511 147 A (13мм), снизу 7DO 511 143 (2,5мм) в общем-то это стандартный вариант
бывают еще варианты прокладок 7DO 511 147 B (19мм) и 7DO 511 139 (5мм)
еще нашел варианты от T5-T6 — 7H0511149C и 7H0511149B толщина С — 13мм, диаметр внутреннего отверстия и витка около 53-55мм… на T4 — примерно 45мм,
тут в общем еще предстоит работа по подбору прокладок и замерам высоты, вот к размышлению инфа про прокладки пружин
Задний стабилизатор
Ну и так же я поставил задний стабилизатор 20мм 7D0 511 409 втулки под него идут 7D0 511 413, мне же со стабом в комплекте отдали втулки 701 511 413 под 26стаб, пришлось заказывать дополнительно (кстати если вдруг кому нужны, готов поменяться на 20е :) ) .
Ставил на вытяжные резьбовые заклепки, в рычаги шестигранные под резьбу М8, в лонжерон обычные М6 из строймаркета, болты под М6 тоже обычные, спасибо Роману Romankuzma за помощь в установке и каленые болты, я с заклепками купил болты твердостью 5.8
Со стабилизатором бус намного меньше кренится в поворотах(крен есть, но он совсем незначительный), если подряд дергаю рулем в разные стороны раскачка не продолжается, в повороты стал заходить значительно увереннее, на каше из снега можно сорвать задние колеса в крутом повороте, но занос предсказуем и вытягивается газом.
На скорости 90-110 бус едет ровнее, как по рельсам, уже нету этого перепрыгивания с ноги на ногу, даже если от колеи начинается раскачка, стаб ее сразу гасит.
Мне кажется на короткую базу нет смысла ставить толстые стабилизаторы, этого комплекта вполне достаточно, особенно если планируется съезжать с асфальта.
В общем задний стабилизатор 20мм могу рекомендовать!
Комментарии 21
Может мне тоже по мордовски написать ? )))
типа, чё не понятно написал…))
давай, прям интересно даже, украинский читать и понимать получается, интересно как будет с мордовским
да вот послушай, трэШШ.)))
мы привыкли, .)
ой-ей-ей прям :)
вот так у народ разговаривать могЁт.))
через тис 10 пробігу перевірте лонжерон, там де передній болт кронштейна амортизатора, на наявність тріщин.
окей, гляну, хотя с другой стороны с чего там быть трещинам? еще раз повторюсь — новые усиленные масляные амортизаторы МЯГЧЕ старых или БУ, в старых видать масло или клапана уже подустали… если есть статистика что при установке усиленых масляных амортизаторов появляется трещина на лонжероне, то стоит еще подвести статистику были ли это новые аморты или старые, просто не текущие…
Артём, мадалец, в целом то отлично получилось 😉👍
порой мне становится страшно к чему это увлечение приведет :-D
когда я покупал бус, дизелек стоит 26-27 рублей за литр… сейчас уже 46-47… так глядишь скоро придется электромоторы и аккумуляторы внедрять…
но получилось и правда отлично, правда покатавшись на трахторе РомАндреича хочется моменту побольше :) и стал я на тему syncroнизации задумываться
Сначала стабилизация, потом синхронизация 😏
Дааа, дизтопливо нынче дорого… И дешевле не будет…
T4-MPM
порой мне становится страшно к чему это увлечение приведет :-D
когда я покупал бус, дизелек стоит 26-27 рублей за литр… сейчас уже 46-47… так глядишь скоро придется электромоторы и аккумуляторы внедрять…
но получилось и правда отлично, правда покатавшись на трахторе РомАндреича хочется моменту побольше :) и стал я на тему syncroнизации задумываться
Грядет хроническая болезнь фетишинизация 😂😂😂добро пожаловать в палату #6😋
ага или то, что зовется VAGодроч :)
проезжать лежачие полицейские стало просто замечательно, витки комфорта отрабатывают идеально…
!-))))
Вот и я "пару раз спорил" с некоторыми бусоводами, которые утверждают, что на грузовых пружинах так же "мягко пролетает", через лежачих полицейских
Мягко на моих 😅 мы с Артёмом тест драйв проводили… (и каждый из нас оказался при своём мнении)
Да Ром у тебя мягкий бус, правда про тонкий стаб все равно подумай, занятная вещица :)
мне твой бус понравился, и подрывает хорошо и копает всеми четырьмя колесами, не в пример моему, но ехать по шоссе на юх с семьей мне все же кажется что на моем будет комфортнее :) вообще мне кажется нет смысла сравнивать, они совсем разные, нам надо было еще по трассе прокатить, а то мы в городском ритме только прокатились.
и шашлычку пожарить наконец-то :)
83region
проезжать лежачие полицейские стало просто замечательно, витки комфорта отрабатывают идеально…
!-))))
Вот и я "пару раз спорил" с некоторыми бусоводами, которые утверждают, что на грузовых пружинах так же "мягко пролетает", через лежачих полицейских
я вот специально просил прокатить меня в моей машине на заднем сидении посередине, спереди-то оно все так же мягко :)
впрочем это из того же разряда, что "усиленные" совсем не значит более жесткие :)
а вообще я понял, что нет смысла спорить, вон с РомАндреичем встретились, поменялись бусами и давай катать, понравился мне его бус, нечего сказать, но в отпуск с женой и ребенком я бы всеж лучше на своем поехал бы :)
😁У нас бусы для разных целей. Мне очень понравилось что у тебя в машине очень (без шумно, и это несравнимый положительный фактор для дальних путешествий) Но есть и минус который мы обсудили😉 (он легко устраним🤫)
T4-MPM
я вот специально просил прокатить меня в моей машине на заднем сидении посередине, спереди-то оно все так же мягко :)
впрочем это из того же разряда, что "усиленные" совсем не значит более жесткие :)
а вообще я понял, что нет смысла спорить, вон с РомАндреичем встретились, поменялись бусами и давай катать, понравился мне его бус, нечего сказать, но в отпуск с женой и ребенком я бы всеж лучше на своем поехал бы :)
впрочем это из того же разряда, что "усиленные" совсем не значит более жесткие :)
А я давно говорю усиленные маслянные аммортизаторы это означает увеличеные рабочие полости, из которых перепускается рабочая жидкость(масло)
а хороши амортизаторы-то :) я прям радуюсь езжу :) попа правда просела немного у буса после 100км, но зато как приятно ездить, первое впечатления было "во что я столько денег влил, это вообще о чем". но сейчас прислушался, прикатался… подвеска сказочно работает, правда мне кажется что я начал чувствовать подуставшие сайлентблоки задних рычагов, передние стойки стаба на замену просятся и . сайлентблоки рулевой рейки тоже до кучи… может загоняюсь, а может и правда когда все новое чувствуешь люфты в оставшихся слабых звеньях :)
а вообще, я смотрю много баек в народе ходит… и про терщины в лонжеронах, хотя мне кажется уставшие лонжероны проще треснуть новыми газонаполнеными, чем масляными, про суперкомфортные грузовые пружины… я не имею большого автоопыта, но логика и щипитильность, побеждают предрассудки и невежество… хотя сомнений было очень много и в какие-то моменты думал, что реально я сделаю только хуже
Не один день работы, и даже не два 😉
Зато результат есть 👍
да, порой лучше не иметь выбора, а то выбор начинает иметь тебя :-D