суппрта m3 e46 (не стоит того — убрал)

да вроде спокойно встают. точно не помню. я же не ставил их. сново теперь думаю заморочиться ли

Кто-то пишет что кулак надо подрезать :/ ну засада)))) я то думал что они такие же как от 330 :D

цена какая ?

На что? На суппорта? 200$ за все 4, но я их все равно под восстановление отдал

с другой стороны, обратная связь чище и точнее, когда тормозная жижа разом толкает 1 поршень, а не 4-6-8… да и эффективность тормозов зависит от теплоотдачи диск-колодка куда в больше степени, нежели колодка-поршень-тормозная жидкость. а вот диски на м3 имеют важное преимущество перед теми же 330, 135 итд в сборной конструкции, где ступица алюминиевая.

не примерял, до предчувствую жопу в этом отношении )))

Будет немного))

сам все пойму когда примерю или хитрость есть?

Да поймешь, у суппорта М3 уши короткие, короче чем у обычных.

и че делать надо не в курсе?

Да вариков куча))
1-забить и оставить 330-й суппорт
2-махнуть всю заднюю ходовку от М3
3-брать сварку/болгарку и колхозить
)

1- 330 тормозов нет ( вот помумываю может продать эти и купить от 330)
2 — я жмот )))
3- скорее всего ( как видно я не брезгую колхозом) )))

3- ну вот заколхозь, да отчет на е46клаб, а то куча вопросов — как впихнуть невпихуемое а ни кто не знает))))

ну как доберусь посмотрим ))) пасиб за предупреждение ))

Да не за что)

я тут недавно задовался этим вопросом и какие были сделаны выводы основываясь на личном общении людей, кто ставил себе тормозилки от 330, ///М3 и 135i, последние с переди 6 поршневые брембо, задние двух поршневые брембо.
Тот у кого стояли 330 тормоза и он перешел на 135i, разницы не почувствовал, только усилие на педали тормоза появилось. Эта проблема ушла после установки вакуумного усилителя от ///М3. Да, тормоза от 135i красивые. Эффекта значительного нет. Только эстетика и минумум переход на 18' диски(машинки 6ти поршневые большие). Все собиралось на тормозных дисках от 330.
После перехода с тормозов от 330 на ///М3, все как в один голос говорят — "как в кола, еще бы вакуумник махнуть, то радости не будет предела".
Могу только сделать свой вывод, что тормоза от ///М3 расчитаны более точно, масса тормозного диска, его центробежная сила. Получился такой баланс, ты чувствуешь машину как свои пальцы на ногах и лучшего не надо.
Хочешь эстетки и красивого вида — 135i машинки.
Бюджетную хорошую тормозную систему — 330 тормозилки
Если ты бальной или фанат bmw — ставим все с шильдиком ///М3

позновательно. спасибо. вопрос. отговори научи подскажи если знаешь. есть ли замена тормозам ь3 нос ценой более приятной, 325x28 получается, я тут думал может от 330 взять диски тормозный они 325x25? разница в толщине 3 мм, значит поршню надо сильнее вылазиить чтоб добиваться эффекта торможения. это критично. или я совсем не прав и не надо делать такое краилово?

мне кажется, тут может быть несколько факторов, масса тормозного диска, 3мм поршень наружу, это почти 30% износа колодок тормозных — т.е. с новыми колодками поршень будет на выкате на 30% — вдруг при сильном износе колодок он вылетит вообще. (хотя мне кажется, нужно в 0 вытачить колодки тогда)…
Я бы не советовал бы ставить эксперименты с тормозами на себе =) Разогнаться всегда успеть можно, а вот остановиться тоже уметь надо.
Если есть от М3 суппорта со скобками, то и колодки и диски лучше тоже купить под ///М3. у 46 эМки колодки тоже свои, не подходят от гражданской модели. Только что посмотрел по применяемости.

понял спасибо .