Приветствую Вас друзья!
Наконец то я добрался до этой записи. Ремень заменил ещё в начале декабря, но обо всём по порядку)
Начну с того, что люди почему то не могут найти, ну или не хотят…
Коды запчастей:
1. Комплект ремня ГРМ
1.1. 2 045 356 — Ремень, ролик, болт ролика (Такой комплект ставил я)
1.2. 2 302 744 — Ремень, ролик, болт ролика, помпа, прокладка, болты крепления помпы
2. Комплект ремней приводных
2.1. 1 708 273 — Ремень генератора, ремень кондиционера, инструмент (для авто с ГУР)
<<<<в коробке лежат: "1 708 274" и "1 255 103" >>>>
2.2. 1 697 763 — Один общий ремень, инструмент (для авто с ЭУР)
<<<<в коробке лежит: "1 692 105" >>>>
3. 1 473 807 — Сальник коленвала передний
4. 2 035 528 — Болт шкива коленвала (ОБЯЗАТЕЛЕН!)
Фото комплектов на всякий случай:
Если с запчастями Вы определились, то теперь принимаем решение о замене, сами или в сервис.
Скажу так: если вы мазохист как я — делайте сами, если вам лишние проблемы и бессонные ночи не нужны, то лучше в сервис.
Поверьте мне, сэкономить на работе у вас точно не получится.
Одного только инструмента нужно прикупить тысячи на 3-4. Это при условии что у вас есть Динамометрический ключ и фиксатор маховика вы можете сделать сами, болгаркой и сваркой. А если и этого нет, то инструмент может перевалить ценник в 10000 рублей. (в 2 раза дороже чем за работу в сервисе)
Вот такой инструмент вам точно понадобится при замене:
Небольшой список правда?)
А допустим вот такой ключ делать не нужно (как написано в некоторых мануалах), из-за него я запорол первую замену и пришлось перебирать ГРМ ещё раз
Я пытался удержать этим ключом шкив КВ от проворачивания при откручивании болта. Ключ погнулся, ремень перескочил и всё, я счастливый обладатель головной боли.
Мучался долго, да ещё и в первый раз меняя ремень ГРМ, в голове куча разных мыслей, но собрался с силами и собрал. В итоге промахнулся на 1 зуб на шкиве РВ. Мотор работал, но слегка некорректно)
Вот ремни которые я снял
Да и как оказалось я криво заменил сальник КВ, он потёк. Ну что ж, заказываем новый сальник и болт и снова в бой)
Снова всё разбираем, фиксируем, но в этот раз уже по уму. Скидываем стартер, докручиваем колено до ввёртыша, фиксируем валы бабочкой и фиксируем маховик. Вот теперь точно ничего и никуда не убежит.
Дальше скидываем ремень, отмываем всё вокруг сальника КВ
Максимально аккуратно меняем сальник, помазав чистым маслом и рабочую поверхность, и ту, которая даёт натяг.
Далее собираем всё в обратной последовательности, не забыв проверить ремень после его установки (провернуть КВ на 2 оборота, упереть его в ввёртыш и должна встать бабочка на РВ, если не встала — ищите косяк)
Ну и заодно заменил клипсы под саморезы, которые вставляются в телевизор и держат перднюю кромку защиты.
Вот так, с двух раз, я научился менять ремень ГРМ на фокусе 3 с мотором 1.6.
Для любителей менять ремень со снятием клапанной крышки: Да, такой способ никто не отменял, он может оказаться более точным. И для себя, на всякий случай я делал инструмент для такой замены, планочку которая фиксирует РВ.
В конце подведу итог:
Ремни новые — я спокоен. Сальник то же теперь не течет.
Стал бы я проводить такую процедуру ещё раз? Да, возможно.
Доживёт ли у меня фокус до ещё одной такой замены? Нет, точно не доживёт. Продам его гораздо раньше.
Комментарии 50
Привет! Подскажи почему обязательно нужен новый болт шкива коленвала? Старый разве нельзя ставить обратно?
В наборе на фото есть большой Г-образный штырь. Разве это не стопор маховика?
Подскажите по поводу сальников распредвала. Смотрю их не меняют. Но они же тоже не вечные.
Подскажите а как не корректно работал мотор, были ошибки? У меня появилась ошибка р 0011
У меня никаких ошибок не было)
Офигенный отчёт 🚀
Вот такое подойдет на замену оригиналу 1.6 105 гур contitech 5PK868ELAST
6PK1059ELAST
Респект, исплечерукий Человек! Всё меньше и меньше таких остаётся. Молодечик!👍🏻👍🏻👍🏻
Всем привет, неделю назад купил форд фокус 3 2011 года(1.6 робот, климат) ГУР пробег 115 тыс км, решил поменять грм и все ремни, проконсультируйте пожалуйста я правильные выбрал артикулы? и еще сальник к общей куче(артикул не нашел)
KTBWP4610
5PK868ELAST
6PK1059ELAST
Спасибо
все подошло?
Да
А есть ли разница в комплектах запчастей для 1.6 л 86 лошадок 2012 год?
И стоит ли менять ремень если машине 8 лет, а пробег всего 35000км? Знаю, что по регламенту вроде как через 8 лет пора менять, а вот на самом деле сколько он проходит не понятно, если только для спокойствия поменять и забыть))
Народ, подскажите. Обязательно ли стопорить маховик? просто произвел замену ГРМ, с бабочкой, с болтом стопорящим коленвал.
Так вот после замены, на холодную машину дергает! как будто студент — тронуться не может. Стоит прогреть машину — едет нормально. Планирую все еще раз проверить. Какие метки смотреть? бабочку одеть, коленвал застопорить… что еще? заранее спасибо
На один зуб промахнулся, либо чуть сместилась шестерня на колене. Ещё раз проверять все, но в целом можно обойтись и без стопор маховика)
При установке бабочки — она не садилась — правую шестреню шестигранником чуть повернул, и село.
Буду вскрывать — считать сколько зубьев между метками — у всех я так понял 12,5. у меня по логике получится 12 — раз я в лево смещал
BarsV12
На один зуб промахнулся, либо чуть сместилась шестерня на колене. Ещё раз проверять все, но в целом можно обойтись и без стопор маховика)
День добрый, подскажи если актуально, натяжной ролик возможно снять и взвести заново? Я к тому что требуется всего лишь заменить помпу
Да, можно так сделать.
BarsV12
На один зуб промахнулся, либо чуть сместилась шестерня на колене. Ещё раз проверять все, но в целом можно обойтись и без стопор маховика)
Как обойтись без стопора маховика?)
Подскажи есть разница в ремнях комплектах на 1.6 105 и 1.6 125
На сколько я знаю разницы нет. Разница только в том что где электрорейка идёт один ремень, а где гур там 2 ремня.
Спасибо тоже так предполагал
зачем фиксатор маховика если есть палец ввёртыш колена?
Ввертышь колена удерживает коленвал при закручивании болта, а в обратную сторону он может вращаться
Может я конечно внимания не обращал, но первый раз вижу чтоб маховик фиксировали. Да и не в каждом наборе есть этот фиксатор, обычно бабочка, палец и мелочёвка.
Обычно удерживают ключом для шкива коленвала. Но это не очень точно и надёжно.
Комментарий удалён
Практичнее и разумнее на сервис. Там и дешевле, и гарантия (если сервис конечно официальный, а не гаражный)
просто многие пишут что ремни с завода родные ходят лучше чем покупные потом.
Может и так, но комплект оригинал
dima741974
просто многие пишут что ремни с завода родные ходят лучше чем покупные потом.
100.000 — минимум — нефиг ТУДА лазить
------------------------------------------------------
регламент для России:
120.000 — 6 лет
для Европы:
160.000 — 8 лет
по фото ремень в идеале.и пробег 62 000. Зачем меняли ?
Не был уверен в пробеге. Авто б/у
В 62 т.км. не рано? И как состояние старого ремня грм ?
А на фото не видно?
И не было уверенности в том что пробег родной.
Нет не видно
По внешнему виду старые ремни в хорошем состоянии.
В неплохом, но в данном случае риск может не оправдаться
Ремни заменил — сплю спокойно)
А у вас авто какого года выпуска?
Т.к. по фото(старый) вроде похож на оригинальный ремень.
И производства "аргентина" он ?
Там и был оригинальный ремень. Авто 12 года, в эксплуатации с 13, пробег 64 сейчас.
При покупке в сентябре был пробег 58
Ясно, спасибо.
У нас с вами пробег схожий.
Отличный отчёт.
Спасибо!)
Нормуль, второй раз проще будет. Крышку снимать желательно, муфты с валами в разбег на зуб точно встают, лично убедился.
Я то же об этом думал, но раз все вставало и фиксировалось, то не было смысла снимать)
Дык бабочка встает точно, а когда снимаешь крышку видно что планка в вырезы валов не встаёт, поэтому опытные мотористы не берутся менять без снятия крышки, прокладка орига стоит 3 к, я попал на 4, рейндз потёк сразу, и того 960+3000 за оригинал
Не не, если фазики сместились, и бабочка на них встала, то колено не встанет туда куда должно. А если всё встало как положено, то нормально и так)
Но способ со снятием крышки как я и говорил, более точный и уже 100% всё встанет как положено)
Колено то причём? Валы не привязаны жёстко к муфтам, можешь легко прокрутить муфту на полтора зуба, а распредвал зависнет на месте
BarsV12
Не не, если фазики сместились, и бабочка на них встала, то колено не встанет туда куда должно. А если всё встало как положено, то нормально и так)
Но способ со снятием крышки как я и говорил, более точный и уже 100% всё встанет как положено)
Поэтому жопы распредвалов подпирают планкой и ставят бабочку уже потом, так фазы чётко на месте
Вообще на сколько я знаю, муфта эта просто так не провернётся. У нее внутри должен быть штифт, который разрешает смещение муфты только при определенном давлении в муфте. А когда авто заглушено этот штифт жестко фиксирует муфту на валу. Т.е. вариант только такой, что муфта свернулась во время работы и не встала обратно, хотя как это возможно — мне лично не понятно. Поэтому если вдруг есть расхождение муфты и вала, то значит что муфта умерла.
Если докажете мне что это не так, то докажем что инженеры форда придумавшие муфту и бабочку — дураки и так делать замену ремня ГРМ нельзя)
Я менял муфты, даже на новой люфт есть, думаю потому что без масла, расхождение на зуб-два на работу движка не влияет, сам катался почти месяц, где-то в бж запись есть
Может и так)