Ситуация следующая.
Подходило время замены масла в двигателе, т.к. мой пробег превалил за 80 тыс, решил не испытывать судьбу и заменить вместе с маслом эту бомбу замедленного действия.
Необходимые детали:
шестигранник 03G115281F 12,50 бел.руб.
стопорное кольцо N0122942 2,00 бел.руб.
Кольцо стопорное я покупал, т.к. родное я сломал при демонтаже.
Как говорят мозг боится, а руки делают.
Ничего сложного в этой замене нет, не зря говорят, что это усовершенствованный Пассат Б3 )))
Снял защиту двигателя, сливаю масло и далее откручиваю 3 болта в торце поддона, со стороны коробки.
Болты поддона срываю головкой на 10, а далее беру дрель для скорейшего демонтажа.
Дрель или лучше шуруповерт в этом деле не заменимая вещь.
Разборка заняла минут 15 вместе со сливом масла.
Ну и так сказать вскрытие показало, что вовремя я туда залез, грани были уже на грани )))
Отмыл поддон бензином, высушил, очистил остатки старого герметика, обезжирил и нанёс новый герметик не толстым слоем.
Сборка заняла минут 20-25 с заменой масляного фильтра и заливкой масла.
Залил масло до максимальной отметки на щупе, влезло 4,4 литра — видно сказалось то, что был снят поддон и масло, за 2 дня ожидания запчастей, стекло со всех щелей. Обычно на замену хватает ровно 4 литра.
Ну и фоточки.
Ах да, кто помнит старый пост о куче деталей в поддоне, скорее всего это от прежних ремонтов осталось.
Снял клапанную крышку, а там всё отлично, все толкатели и рокера на месте.
Собрал, через 2 часа завел — всё работает отлично.
Масло на этот раз брал COMMA DPD5L 5W40 DIESEL PD (5L) 76,00 бел.руб. Фильтр KNECHT OX188D 10,00 бел.руб.
Комментарии 5
Тоже на замене масла буду это делать.
Чем шестигранник выкручивал?
Саморезом ))) там чуток задеть его и он достаётся.
В родном была дырочка для демонтажа, а в заменяемом, отверстия уже нету.
А как новый ставил? Просто воткнул и поставил стопор?
Да, так и было. Теперь если придётся ещё раз менять, не представляю, как его доставать. Хотел просверлить в шестиграннике, так сверло не берёт)))
Ну макгнитом тонким попробовать можно