Привет всем.
На масляном ТО не стал менять топливник. Пробег на нём меньше 30т. Но потом закрались сомнения- блин, впереди зима и поездка на каникулы в Пермь. Надо срочно сменить. Заказал Filtron PE9733, 419р. Обычно топливник беру 50014108 KOLBENSCHMIDT, но в этот раз почему то заказал не его. О чем пожалел чуть позже.
Сменил прямо на стоянке, делов на полчаса.
После ТО решил сгонять на дачу, 80км в одну сторону, включить тепло в домике- встречали НГ там и захотелось приехать в теплый домик. Машина мурлычет, всё прекрасно. Ещё когда завёл машину перед отъездом, показался запах топлива. Подумал на "показалось". Но когда проехал около 5км, то даже в машине стало проявляться. Остановился, открыл капот и увидел мокрый стакан фильтра. Блин, только ведь менял !
Значит порвал кольцо, ну или оно просто не держит и пропускает. По пути стал звонить дилерам- но один уже закрывался через 15 минут, второй загружен работой "по-самое небалуй" и к тому же кольцо отдельно не купить. Заехал в проверенный магаз и купил 50014108 KOLBENSCHMIDT, за демократичные 500р, плюс перчатки для работы. Тут же и сменил, благо свет от витрин приличный. Кольцо от "фильтроновского" фильтра целое, значит пропускало.
Теперь в запасе есть новый топливник )))
Всем хороших резинок и приятного парфюма )))
Комментарии 53
Можете подсказать номер самой колбы топливного фильтра?
Что есть колба ? Корпус с фланцем или фильтрующий элемент ?
Да, верно, просто есть такие же фильтра и номера только в конце есть буква А, В, C, D, в чём отличия не могу понять…хочу переделать такой фильтр на Октавию тур
Этого не знаю, не могу подсказать.
Может клапаном отличаются, может ещё чем-то.
А для дизеля или на бенз ?
Вопрос больше касается схемы подачи топлива.
октавия тур 1.9 ALH мотор, у нас стоит цельная колба, внутри вроде как бы 10 микрон а эти колбы и картридж на 2 микрона + цена копейки стоит
motua
Можете подсказать номер самой колбы топливного фильтра?
Вопрос про это ? 3C0 127 400 D
www.skoda-parts.com/spare…h-flange-skoda-25041.html
Аналогично было, теперь фильтр лежит в запасе без уплотнительной резинки)
Можно купить оригинальное колечко 3C0 127 113
Серёга! Ты же знаешь меня по НАШЕМУ ФОРУМУ?))) Я плохого не посоветую!)))
Так это…я не сомневаюсь в тебе )))
Спасибо, приятно!)))
Скажи плиз, перед установкой кольцо смазал хотя бы соляркой?)))
Его при установке в стакан тупо перевернуло!) Поэтому и началось подтравливать и пахнуть солярий.
Век живи и учись!)))
Это всё понятно, мазал конечно. Может и закусило кольцо, не видно ведь нифига
О! Добро пожаловать в клуб. Та же фигня была с кнехтом, манном. Начал покупать фильтра оригинальные, забыл про эту проблему) Ценник негуманный, конечно, а шо поделать.
Не, я пока у входа постою ))) не готов на оригиналы пока (морально))) ) за эти деньги я возьму пару фильтров нормальных и оригинальных колечек уплотнительных 3C0 127 113 парочку.
Я тоже года 2 назад был не готов.
И к з/ч оригинальным относился скептически, ведь всякие лемфердеры, валео на одном заводе изготавливаются.
Пока при равных условиях та же оригинальная з/ч отходила в разы дольше, чем чуть дешевший аналог))) Нах нах теперь, прикинув расходы по итогу оказалось, что за экономию 30% на запчастях переплачиваешь 60%…
Порой да, переплачивает в итоге. Со стойками стаба так попадал. Поставил оригинал и забыл )
CHEh-OF
Не, я пока у входа постою ))) не готов на оригиналы пока (морально))) ) за эти деньги я возьму пару фильтров нормальных и оригинальных колечек уплотнительных 3C0 127 113 парочку.
Ремонт топливной не дешевле обойдется. На фильтрах не стоит экономить. И менять нужно чаще.
Чаще чем что, чем я? Я не больше 30 наезжаю на них- на фото мой фильтр.
30 тысяч это мало? И что по фото можно определить микро трещины в фильтрованной бумаге.
Я считаю, что 30т-это минимум, после которого можно думать о замене. Трещины были или просто теория такая ?
10 лет владею мастерской по ремонту топливной аппаратуры. Из опыта и практики ремонта. Скупой платит дважды. Топливная не прощает пренебрежением к фильтрации.
Вот это уже по теме. Прислушаюсь. Спасибо.
По совету знакомого, который предложил "экономить" и менять чаще, ставя дешевые топливные фильтры, поставил "китайца" — "Fortech".
Точно также "сифонило" даже сильней.
Пробовал подтянуть крышку, эффекта нет!
Кольцо — целое!
Нашел старый. Померял/сравнил геометрическую высоту!
Результат на фото!
KOLBENSCHMIDT 136мм
FORTECH 136мм
FILTRON 136,5мм
у оригинала пока не нашел высоту, но не думаю что она отличается от 136мм
новый — "бош" 136мм!
старый-FORTECH 136мм
а разница — видна невооруженным глазом
Не дави на меня восклицательными знаками ))) я вижу разницу на фото.
У меня кольцо было целое, но после замены от другого фильтра течь пропала. Так что версия с высотой не работает в моём случае.
CHEh-OF
KOLBENSCHMIDT 136мм
FORTECH 136мм
FILTRON 136,5мм
у оригинала пока не нашел высоту, но не думаю что она отличается от 136мм
Ребятки! Разница в высоте иллюзия!
Фильтр сидит на бобышке крышки.
Это Вам не 1Т1 с подпирающие фильтр пружиной!)))
Ну собссно это я вчера и хотел написать, поскромничал ) а то некоторые кнопки давить начали ))) в крышке довольно длинный носик, чтоб эти 1,5-2мм влияли
Когда начинаешь "штудировать" продукцию, то видишь отличия в размерах. Это может ввести в ступор. Поэтому, если подопрет, то беру снятый оригинал и предьявляяю его в качестве "вещдока" и требую точно такой!) И пох… все ИХ каталоги))). Если результат сопостовим с моим, то покупаю. Это, конечно крайние меры))). Но, об этом не нужно забывать!)))
Почему кольбен, а не ман или кнехт/ мале. Они дороже может лучше?
Может быть. Как сравнить то ? )))
Мне по ману немчуры ответили, по размеру фильтруемых частиц 3- 5 мкр более 95%
Осталось узнать эти же параметры у кольбена )
Фильтрон, как оказалось, в группе у манна- а вот как подвел меня. Может это я такой несчастливый, но больше не буду топливник такой брать.
У меня на прошлой машине тако еже с колечком было на фильтре бош.
При замене топливного фильтра было такое. С новым кольцом уплотнительным никак не вставала на место крышка топливного фильтра. Думал что погнул крышку притягивая болтами на мест, но ошибался. Легкими постукиваниями обухом от молотка крышка встала плотно и сочиться солярка перестала. Старое кольцо к тому моменту уже было в мусорке…
Я так тоже менял. Оказалось болты перетянул, крышка погнулась ( края)
Ну да, если не осадить крышку и просто болтами притягивать, можно и погнуть.
Тоже менял фильтр на праздниках. Купил KOLBENSCHMIDT поменял, завел, а из под крышки ручей… Снял крышку проверил колечко — целое. Заменил на старое и все порядок. Уже не первый раз такое. Фильтр всегда KOLBENSCHMIDT. Даже не знаю что и думать.
Вот ведь ))) может кольцо криво встает ? Но ведь там просто канавка для него и криво некуда вставляться.
проверял это и солярой смазывал… Пока не поставишь старое — течет.
Я после замены фильтров, масляного и топливного, фильтра выкидывают а резинки вешают на гвоздь в гараже на всякий случай, после замены топливного ни чего не прокачивают запускаю сразу же.
Видимо тоже пора оставлять колечки, на всяк )))
Возможно, у меня висят ещё ни разу не понадобились, а оно всё бывает оказывается.
а как борешься с завоздушиванием?
Никак ))) вынул старый фильтр, вытер насухо стакан, ставил новый фильтр, прикрутил крышку, несколько раз включил/выключил зажигание (по аналогии с бензиком-наверное накачивает топливо в систему). Потом просто завожу.
ни разу такая схема не прокатывала у меня(
Ничего не могу сказать. Читал про проблемы с воздухом, но пока меня это стороной обходило.
Vitalkka
ни разу такая схема не прокатывала у меня(
странно
CHEh-OF
Никак ))) вынул старый фильтр, вытер насухо стакан, ставил новый фильтр, прикрутил крышку, несколько раз включил/выключил зажигание (по аналогии с бензиком-наверное накачивает топливо в систему). Потом просто завожу.
Тоже никаких манипуляций при замене не было…
CHEh-OF
Никак ))) вынул старый фильтр, вытер насухо стакан, ставил новый фильтр, прикрутил крышку, несколько раз включил/выключил зажигание (по аналогии с бензиком-наверное накачивает топливо в систему). Потом просто завожу.
Я тоже так же. Заводится сразу и работает норм.
CHEh-OF
Никак ))) вынул старый фильтр, вытер насухо стакан, ставил новый фильтр, прикрутил крышку, несколько раз включил/выключил зажигание (по аналогии с бензиком-наверное накачивает топливо в систему). Потом просто завожу.
Все-таки желательно васей прокачать.
Тогда топливо до форсунок дойдет.
Будет такая возможность-буду прокачивать. Но звать человека чтоб фильтр поменять, я не готов ). И на чём я тогда завожусь, если топлива нет в системе ? Там ведь не "волговский" карбюратор, запаса нет.