Хотел бы в краце рассказать вам про заваренный дифференциал, заваренный редуктор, заблокированный редуктор и тд, кому как нравится.
Мы имеем, свободный редуктор
Но в друг в нас проснулся дрифтер и вам захотелось заварить редуктор, что бы валить как бог.
Снимаете редуктор и видите
Так, нам надо сварить между собой сателлиты как можно лучше, можно даже и пластину вварить, но не вижу смысла.
В итоге получаем такое
Ну расскажу чуть чуть про главную пару в редукторе.
Как вы знаете ( ну наверно )
То чем короче пара тем она лучше едет с низов, чем пара длиньше тем она скоростнее.
3.9 — скоростная пара
4.44 — самая короткая пара, самая лучшая для дрифта, но и редкая и дорогая.
Теперь про вопросы типа:
Будет заносить на каждом повороте
Будет сложно крутится руль
Страшно ездить, вдруг занесёт
Зимой будет заносить при любом нажатии на газ…
Скажу вам нет!
Если вы заварите дифф, да руль будет чуть чуть тяжелее крутится, но и машина по прямой будет вести себя лучше.
Разгон станет по интереснее.
А вот при поворотах, если вы не захотите сами, то вас не занесет.
Что б вас занесло надо перегазовать, с клатча зайти ну и так далее.
По мокрому на второй ну если сток мотор то чуть с перегазовки закидываете жопу и едите боком.
По сухому только на первой ну опять же на сток моторе, надо очень сильно газовать и ехать в маленьком кругу, во круг столба или типо того.
Но вот по снегу, если ехать в натяг и не вые*ываться то все будет отлично. В поворотах если газу дать то тогда и может занести но не сразу, вы сами почувствуете, что жопа начинает уже дрифтить, но вы сможете сориентироваться и бросить газ и все будет чики пуки, ну или поддать газку и завалить от бога)))
Короче кто ссыт варить дифф то варите, без вашего желания не куда вы не врежетесь, развернётесь ну или тому подобное.
С заваркой занос более управляемый и предсказуемый, лучше ехать!
Комментарии 8
я с заваркой ездил совсем немного, скажу так — с заваркой сложнее пустить в занос и сложнее выровнять, но значительно легче управлять в заносе
Я на заварке езжу больше года, и скажу так, с заваркой легче заходить в занос, занос более управляемый ну а выходить с заноса как и без заварки то есть одинакого
Если проснулся дрифтер то самоблок, стоит то пятеру и ехать будешь с ним лучше чем с заваркой ибо она не отпустит колеса когда это надо
Если если… если дрифтер проснулся, ставить надо самоблок…
Не соглашусь, самоблок полное дерьмо
Садись, двойка тебе, не знаешь тему не говори. Есть несколько видов блокировок с разными характеристиками от немного в занос до полной блокировки пока не остановишь машину.
если у тебя нормальный редуктор и вдруг проснулся дрифтер купи другой, копеешный, убитый редуктор вари и вваливай, потому что если надоест или еще чего обратно дороги небудет а хороший редуктор стоит денег и найти трудно а новые говорят сырые и ходят очень мало, на них даже гарантию давать не хотят.
истину глаголишь!
сам в такое дерьмо вляпался, потом 3-4 редуктора поменял, пока не попался хороший