ВСЕМ ДОБРОЕ УТРО! Пришли первые серьезные морозики, серьезными я называю уже ниже 20, живу за городом и тем более на хуторе, наш один домик, возле пруда.речушки небольшой…и как обычно у нас мороз гораздо сильнее чем в городе. По прогнозу погоды не передавали в моем районе что будет ниже 20 …однако когда вечерком приехали домой, уже датчик в машине показывал -20.5…ночью может еще ниже было. Решил записать ролик, как заводится Икс в такой мороз, как я его завожу. Заводился на обычном дизеле, не арктике, но когда мороз день назад был -15, я на всякий случай залил антигель компании Винс. Вроде один из хороших. Перед заводкой, прогрел свечи 3 раза. И как можете наблюдать без особых проблем машинка затарахтела. Может даже и с первого раза также завелась бы, но для уверенности прогрел свечи. Да это далеко не самый сильный мороз, если будет еще больше мороз, постараюсь записать ролик и тогда. А пока как то так.
ВСЕМ МИРА И ДОБРА! И легких Вам стартов!
Комментарии 28
Мне опытный мастер по двс, многоуважаемый на бмвклабе, сказал, что нее надо 100500 прогревов свечей. Если топливо говно и прогретые свечи не заведут. антигель лей винс или ликвимолли. Нормальная тема, если не уверен в топливе. Но его надо заливать на азс непосредственно перед заправкой, чтобы он разбавился хорошо в момент заправки, пока топливо не остыло. Если очкуешь за топливо и возможность не завестись есть — купи быстрый старт (можно тот же ликви), отсоединил патрубок воздушный после фильтра или под фильтр брызнул и пошел заводить, если никого из взрослых рядом нет. заводил таак в -15 с неработающим блоком свечей.
И на будущее. Сел в тачку, сунул ключ, повернул, спиралька погасла, ждешь 5сек и пробуешь заводить. крутишь максимум 7-10сек. Если не получилось — повернул ключ, спиралька погасла, ключ обратно, ждешь 30 сек, ключ поворачиваешь ещё раз и как только спиралька погасла сразу заводи. Больше 2 раз подряд свечи не грей, оплавиться кончик свечи, потом будешь на морозе ипацо.
На счёт топлива, я и залил на всякий случай, и да перед заправкой. На счёт прогрева свечей, у нас спиралька горит максимум 2 сек, за это время я не думаю что свечи сильно нагреваются, даже после 20 сек и второго запуска. Но хочу потом проверить.не буду спорить, мое мнение. Спасибо за информацию.
На сколько мне известно свечи разогреваются до определенной температуры каждый раз, мозги это определяют по сопротивлению в нити накала. Так что 10 раз зажигать свечи нет смысла. Если спираль погасла, значит свечи готовы. Будешь 100500 раз подогревать их, будешь свечи часто менять. Дело твое. А 5 сек я предлагаю ждать, после того как спираль погасла, чтобы прогрелся воздух в цилиндре, но ждать дольше нет большого смысла, потому что в это же время воздух охлаждают стенки цилиндра. Ждать 30 сек, после первого прогрева, чтобы опять же таки не поплавить свечи.
На счёт температуры я не знаю, не засекал сколько горит, но по ощущениям, что в минус 5 что в минус 20 время вроде одинаково горит спиралька. Мое мнение. Может вы правы, не буду спорить.
Не совсем правильно заводишь, свечи не так прогреваются, ты ее на завёл на холодных свечах. И по видео как будто в момент заводки одна свеча не работает, может показалось.
Вы можете поконкретнее сказать… почему не совсем правильно, как свечи прогреваются, почему завел на холодных свечах? и почему вы говорите " как будто в момент заводки одна свеча не работает"? поделитесь своим опытом…всем будет интересно…
Нагрев свечи идёт только пока горит спиралька, они прокаливаются максимум 4 раза и блок их отключает не несколько минут и включат сразу после заводки мотора(да они изработают и на заведённом моторе). Ритмично 4 раза зажигаете спиральку и после последнего раза сразу заводите пока воздух не остыл. С фарам можете не баловаться так как блок и так дает большую нагрузку на аккум. Просто нейтраль, выключаете все потребители и заводите. А поповоду свечей, сразу после заводки мотор со всеми рабочими свечами работает идеально ровно, а у вас 1-3сек прыгают обороты(дергаются), признал недогрева или не рабочей свечи.
Про максимальное количество раз читал, но не знал именно сколько, вы говорите 4, где то пять…пускай будет 4, по поводу фар, наполовину соглашусь, и наполовину нет, просто не с этой машиной, у нас при повороте ключа включается много потребителей, те же свечи, тот же подогрев топлива перед фильтром …да и сам насос… а с фарами больше подходит тем у кого нет почти потребителей, а расшевелить аккум надо, чтоб в нем пошла реакция … По поводу скачков оборотов, я больше склоняюсь в сторону форсунки, что одна может немного пропускать… мое мнение…
Вы не расшевелите аккум если у вас как положено стоит agm аккум. При переливе форсунки обороты не скачут, это проверено, да если коррекции показывают +\-4
У нас не agm аккум… у меня дорестайл, и если честно не видел чтоб в дорестайлах ставили агм…в рестайле соглашусь…если б стоял агм, в диагностике авто я бы заметил функцию по замене аккумулятора… у меня нет таковой… диагностика не показывает неисправности по свечам… не по блоку… и да если свеча недогревает, ошибки не будет… просто если форсунка немного пропускает, она могла немного накапать и поэтому произошел скачок стрелки… и там не 3 секунды…максимум 1.5сек… мое мнение…
Я не спорю. Аккум у меня в рестайле агм но блока управления зарядом нет и соответсвенно нельзя прописать
может до вас кто-то поставил такой …странно что блока управления нет… смысл тогда от агм без блока… тогда вроде как зарядка не правильно будет работать… не будет его заряжать до конца…
Agm это обычный кислотник и заряжается как обычный аккум. Просто у него другая внутренняя технология но с кислотой и больше мощьностб
Немного не соглашусь…он заряжается спец зарядными устройствами.а не как обычный свинцовый…
"Крайне чувствительны к превышению напряжения заряда. " это вырезка из википедии… а значит что-то должно следить за его зарядом…
Ищи больше информации! Вы сейчас путаете гелевые и кислотники с технологией agm.
avto-blogger.ru/akb-avto/…gelevyj-akkumulyator.html
нет, гелевый это отдельная история, мы говорим про агм … я ничего не путаю
ru.wikipedia.org/wiki/AGM…B%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%8F)
Своего до минус 25 всегда с брелка запускал. Если температура ниже то программировал один прогрев ночью, утром так же с брелка запускался. Вышел сел в тёплую машину. Хорошое топливо, новый фильтр в зиму и рабочим свечи, больше ему ничего не надо для хорошего пуска.
Это всё хорошо, только я тоже был вроде уверен в топливе, а по факту получилось не очень…вот теперь и перестраховываюсь…
Бред а не видео, что такое -21. какие присадки, какая солярка Арктика.
Для кого-то и бред, для кого-то и нет…как говорится не нравится не слушай не смотри… В прошлом году в минус 25 с обычной нашей салярой не смог завести машину… Т.к на машине каждый день (работа-сад-магазин и ещё куда) и живу я далеко достаточно от города, общественный транспорт плохо развит рядом со мной… Вот и провожу небольшие эксперименты… тесты…по заводке …присадкам… Зимняя саляра замерзает уже ниже 20 градусов, в Беларуси…антигели есть которые работают а есть и нет… После незаводки машины пришлось думать про присадки, попробовал манол …завелся.но не с первого раза… Сейчас я перестраховываюсь, потому как без машины в моем случае не фонтан до работы и садика добираться с 2 детьми… Лучше раньше залью но заведусь, чем потом плясать… Вот и заодно показываю на видео, что использую …как завожу машинку… может кому и пригодится… А сказать бред не задумываясь о том почему я это делал…глупо… Мое мнение…
Начнем с простого:
Перед тем, как лить присадки всякие.нужно хотя бы, заливать норм солярку.на хороших АЗС, проверенных…
Идем далее.Если все работает хорошо (блок накала, свечи накаливания) то машина норм заводится и в -30…
Думаю сначала нужно выполнять вышеуказанные вещи, а не советовать и тестировать присадки…
Начнем как вы сказали с простого…и как же мне проверить норм саляру …у нас эту саляру везут с одного НПЗ… И заправок как у вас нет столько чтоб особо и выбрать, могу выделить одного основного гиганта беларусьнефть…а там уже Лукойл, Газпромнефть… И очень сомнительно что заправки везут с другого места или где то ее дополнительно фильтруют…могут керосина подлить если только, во вторых дизель, даже зимний он при 30 нормально подзамёрзнет…если конечно не выходить и не прогревать периодически машину или не заливать антигели… Оф.источники у нас пишут, что перешли на зимнюю саляру, которая держит не менее 20 градусов мороза… дальше как повезет… поэтому лейте Арктику, которой я точно не доверяю… m.kp.by/online/news/3260032/ вот тебе ссылка почитай что у нас пишут… Заливау дизель на двух заправках, зависит от того где нахожусь (беларусьнефть и Лукойл) от других не лью… Тоже самое и тогда было… вроде ничего не предвещало того что не заведусь, однако как есть… Поэтому повторюсь, мне лучше заранее подготовится, чем плясать и угадывать какая там саляра у нас на АЗС…
И из этого видео никакого совета что заливать не исходило… только на счёт заводки .а то что надо заливать . сколько.что подливать я не говорил !показал только то как она завелась при определенных условиях… в эти условия входил антигель… Вот и всё!
Лукойл же хорошее топливо (хотя сам не езжу туда)…А про свечи с блоком чего умолчал? Может их поменять?
Про то какое оно хорошее, я не могу сказать, как и что то плохое…но заправки Лукойла возле меня нет, если выходит залить, то только если в город заезжаю…по трассе у меня только 2 и те беларусьнефть… Про свечи даже и не писал, потому как замену производил почти сразу после покупки, в бж есть, блок накала не менял, он рабочий, потому как диагностическое есть и часто лажу по разным программам диагностики, тоже можешь наблюдать в бж, если б он и сдался, то уже давно получил ошибку, но после замены свечей все чисто по этому пункту…
Чудес не бывает же…топливо, блок+свечи…другого не может быть!
Про чудеса никто и не говорил…
Смысла не вижу в нескольких поворотах ключа, если все исправно 5 секунд подождал и завел, 2 дня назад было -26, запустил без проблем с первого раза.
Если топливо нормальное то икс заводится без проблем и в — 25 с 2 прогревами свечей, хотя думаю и этого ему не нужно, топливо вот что главное.Не лью ничего вообще и всё ок.топливо экто Лукойл.