После долгих раздумий и опыта других драйвовчан решил тоже поменять двигатель с 2,4 на 3,0. Двигатель поменял ещё в начале декабря, но выложить запись руки дошли только сейчас. Скажу сразу, что резвостью и урчанием 3-х литрового двигателя доволен на 100%. Машина стала совсем другой, ощутимый прирост по сравнению с прошлым двигателем почти в полтора раза). Двигатель сам с Японии с Тойота Виндом — 215л.с. и пробегом 40000км. Процесс замены двигателя занял два дня, а вот с электрикой промучились целую неделю. Несколько раз в процессе возникали мысли сожаления о содеянном, но особую благодарность хочу выразить camrymcv30 и camtoy за поддержку, советы, а также ценную информацию и литературу. Сейчас о тех моментах вспоминаю с лёгкой улыбкой, а V6 продолжает только радовать))
Комментарии 50
Подскажите пожалуйста кто нибудь, у меня авто камри 30 с двигателем 1mz fe без vvti, есть отличный вариант приобрести двигатель от виндома в 20ом кузове, продавцы говорят что нужно делать какую то площадку под подушку двс, и что то по электрики, дайте кто нибудь совет, можно ли уст её на авто камри 30
Привет ну как ? Жив мотор? Как коробка? Тоже хочу поставить
огонь)
👍где заказывал мотор?
В Алмате
Есть контакты
у меня нет, у меня товарищ в Алмате занимался поиском двигателя
У нас на Камри 1MZ-FE и пробег уже 610 тысяч. Только каты умерли) завтра удалять поеду, а так все хорошо и прекрасно
На меху можно вчтыкнуть такой?
Вот это даже не подскажу, думаю наврядли, так как ставить надо вместе с коробкой
Не хочу нагнетать, но если не ошибаюсь, то именно у этого мотора (215 л.с.) может наблюдаться масленное голодание пятого цилиндра и как следствие — проворот вкладышей.
Тут видно, что мотор чистый и только масло вовремя меняй ;)
Такая проблема как правило на Лексусах GS с мотором 3GR-FSE, а у меня мотор 1mz-fe. Не помню где читал, что именно мотор 1MZ-FE, входил в десятку лучших двигателей во всем мире. Будем надеятся, что все оно так и есть)). Когда раскидывали проводку по двигателю, снимали впускной коллектор, вот тут то я и испытал эстетический оргазм)))) — внутри колодцев клапанов все настолько чисто и все блестит, ни грамма какой-либо грязи или отложений, жаль фото тогда не сделал)
Я имел ввиду именно этот мотор, а не ранний 186-ти сильный, у которого таких проблем не наблюдалось.
Если взять именно тот мотор который ставился на Камри 30 3-х литровый, то 186л.с. и 215 л.с. это один и тот же двигатель, только в Японии и Америке прошивка ЭБУ была с 215л.с., а в Европе 186л.с.
Совершенно верно, это один и тот же мотор, как и 2AZ-FE 152/159 и 168 л.с. Но у одного шпильки вытянуть может, а другой масло жрет… А так да — один и тот же мотор.
У коллеги на "Хорьке" провернуло вкладыши, тогда то я и узнал, что не все моторы одинаковы, не смотря на одну маркировку.
P.S. Хотя опять же… на "хорьке" стоит 1MZ-FE 220 л.с. Может он и есть тот самый не удачный вариант?
Vitalik0901
Если взять именно тот мотор который ставился на Камри 30 3-х литровый, то 186л.с. и 215 л.с. это один и тот же двигатель, только в Японии и Америке прошивка ЭБУ была с 215л.с., а в Европе 186л.с.
Виталь, ну какая прошивка?)
1mz без vvt-i — 186 л.с.
1mz с vvt-i — 215 л.с.
тут чисто за счет системы vvt-i прирост. это она даёт хороший и ощутимый прирост мощи после достижения определенного порога оборотов ДВС.
Не помню со скольки включается на нашем моторе, да и не нужно, кто же будет при таком ускорении (в сравнении с 2.4) в спидометр пялить)))
Ну так то да))), но европейцы же все 186л.с., даже 2005-2006 год, а рейсталинговый 1MZ-FE с пластиковым впускным коллектором и системой vvt-i с 2001 года вроде как. Получается что европейцы даже на 5-6 год ставили старые дорейсталинговые двигателя?) или я чего-то не понимаю?))
Все евро — 186 (там свои нормы какие то).
А япы на виндом 2001 уже смело ставили 215 л.с.
Я думал разница в прошивке мозгов как у 2AZ-FE 152л.с. и на сороковке 167л.с.
Vitalik0901
Если взять именно тот мотор который ставился на Камри 30 3-х литровый, то 186л.с. и 215 л.с. это один и тот же двигатель, только в Японии и Америке прошивка ЭБУ была с 215л.с., а в Европе 186л.с.
Это с vvti и без него.
У меня 2az-fe, 2.4, 152лс с vvt-i. Наверно вы что-то путаете
Vitalik0901
Такая проблема как правило на Лексусах GS с мотором 3GR-FSE, а у меня мотор 1mz-fe. Не помню где читал, что именно мотор 1MZ-FE, входил в десятку лучших двигателей во всем мире. Будем надеятся, что все оно так и есть)). Когда раскидывали проводку по двигателю, снимали впускной коллектор, вот тут то я и испытал эстетический оргазм)))) — внутри колодцев клапанов все настолько чисто и все блестит, ни грамма какой-либо грязи или отложений, жаль фото тогда не сделал)
Сколько по деньгам вышло ?
Все вместе под ключ 1.200.000тг
TUSKom
Не хочу нагнетать, но если не ошибаюсь, то именно у этого мотора (215 л.с.) может наблюдаться масленное голодание пятого цилиндра и как следствие — проворот вкладышей.
Тут видно, что мотор чистый и только масло вовремя меняй ;)
Вот нашёл
Сколько отдал?
В пересчете на рубли все вместе с установкой газового оборудования на V6, вышло 220000рр
😭
Это ещё что))), с момента как я её купил и за три года в улучшайзинг с учетом последнего свапа с мотором вложено порядка 450000рр). Как то так
Пипец! Я свою в я в 16м году свою брал за 340! С ГБО! Купил сразу новую резину, акб и в ходовку все вместе 40-50вложил.
Ну вот как то так)))
Vitalik0901
В пересчете на рубли все вместе с установкой газового оборудования на V6, вышло 220000рр
Ого)
Можно было бы ещё одну такую же купить))
Вот и я про тоже )
Но так было бы не интересно
Полностью согласен
Вот маньяки))
Есть немного))
КАЙФ! мои поздравления!
Спасибо)
Дорогое удовольствие?
Ну недёшево)
Поздравляю, вместе с коробкой менял?
И с коробкой, и с подрамником, и с приводами, и со ступицами
Полный свап короче.
Ну типа того)
Все подошло болт он?
Мотор встаёт без переделок, кроме выхлопа, а вот по проводке заморочек было много
Выхлоп от виндома?
Ну с гбц выходит виндомовский, внизу он сходится в одну трубу, а дальше приварили родной выхлоп
Понятненько