180 000 км или очередная замена ГРМ

Давненько не чего не писал, да и не было особо о чем то писать.
Пробег неуклонно растет, пришла пора менять ГРМ, последний раз менял его в 85000 км (прочитать можно тут www.drive2.ru/l/7472402/ ) с уверенностью могу сказать что в центральной полосе России ГРМ ходит 100 000 км, и будет в отличном состоянии, естественно если ставить нормальные запчасти.В принципе замена прошла как и в тот раз, Но, есть небольшие изменения в запчастях + замена помпы как не как 180 тык, ресурс есть у всего как не крути.Помпа не сопливилась, люфта не было, нареканий по работе тоже не было.Но понимание что 180 тык серьезные цифры и лучше поменять не давало покоя и оказывается не зря.При снятие помпы все с виду хорошо, но…везде это НО…при прокрутки крыльчатки помпы от руки она заедала, трудно сказать как долго она так работала и долго бы еще смогла работать и не заклинит не кто не может. В общем хорошо что Жабу победил и решил ее сразу менять, лучше так, чем встать где нить на трассе, так еще ко всему заново придется проводить работу по замену ГРМ и не факт что при заклинивание помпы не порвало бы ремень, а там загнутые клапана и ремонт движка + геморроя…Могу сказать что если вы меняете ГРМ при пробеги 80- 100 тык то помпу можно не менять, естественно если нет претензий к ее работе, но при замене уже при пробеге 150 — 200 тык то помпу обязательно нужно поменять.Есть люди которые меняют на Фью, ГРМ первый раз при пробеге 130 тык и у них все хорошо, и была информация что завод рекомендовал менять его до 160 000 км, ( не слабо так), при тяжелых условия и т. д. замену проводить чаще, то есть сократит пробег в два раза, в 80 тык.А у нас в России тяжелые условия + климатические колебания.100 000 км ходит нормально проверенно на себе, естественно если ремню не 10-15 лет. По традиции дальше список запчастей + фото.
Ремень ГРМ Dayco 94671 ( в этот раз брал не оригинал, во-первых разница в цене почти в 3 раза, во- вторых Dayco поставляет ремни ГРМ в Ford. Оригинал кому надо 1 823 388 (изменился артикл, у кого есть сомнения и лишние деньги берите оригинал) Обязательно проверьте что бы ремень был не подделка, левых ремней навалом.Как отличить инфы много в интернете.Как отличить ремень ГРМ Dayco от леватуры можно прочитать тут: bestcars24.ru/poddelka-privodnyx-remnej-dayco/
Ролик натяжителя ГРМ SKF VKM14224 (отличная фирма, проверенная не только мной)
Болт коленвала Ford 1406755 (их ставилось 3 вида, какой у вас стоит вам скажут в нормальном магазине или при снятие)
Прокладка клапанной крышки Elring 761.031 (учимся на ошибках, в прошлый раз ставил Ajusa и заметил через примерно 30 тык что она потекла и потом менял ее на Elring 761.031, эта пробежала почти 70 тык, и при замене ГРМ естественно ее поменял на такую же.Есть деньги на оригинал берите его Ford 1141575 конечно 100% уверенности нет что она не потечет, но уверенности больше чем на аналоги, все дело в сложной форме прокладки.)
Приводные ремни: машина с кондиционером поэтому их два, у кого нет кондиционера там один)
Gates 5PK692SF
Gates 6PK1019SF
При первой замене ГРМ ставил ремни ContiTech и они у меня почти сразу засвистели, почему так произошло не знаю, но осадок остался, поменял на оригинал Ford — 1 829 195 отходили почти 30 тык и приключилась беда www.drive2.ru/l/9783056/, в этот раз ставил Gates проблем нет, пробежал порядка 15 000 км.
Сальник коленвала Elring 023.590 (поменял из за большого пробега и что бы туда больше не лесть.)
Сальник распредвала Elring 023.520 2 шт. (поменял из за большого пробега и что бы туда больше не лесть.)
Ну и для кучи поменял свечи Ford 1787829 4 шт.
Помпа Dolz F-233 в комплекте прокладка.
Антифриз на доливку 1 литр (кг) какой был залит у вас.Замена антифриза можно прочитать тут .www.drive2.ru/l/513122836303316115/