Ланосоводы поймут, о чём я пишу =)
Осенью был небольшой ремонт подвески, сервисмены намекнули, что пора бы задуматься о замене тормозных дисков. Задумывалась то я давно, очень меня не устраивали ватные тормоза. Вата в них присутствовала даже не смотря на то, что сразу после покупки авто (2 года назад), мы поменяли т. жидкость, диски и колодки.
Вот в чём магия… Периодически осматривая тормозную систему в Ланосе, мы постоянно удивлялись, что колодки не стираются… совсем… Зато за это лето (2018) стерся диск… Полосами правда…
Сервисмены настоятельно порекомендовали сменить тормозные диски, "а то колодки у вас новые, жалко, испортит их". Да, да, новые колодки, нулевой износ за 2 года))
Что за фирма не знаю, купили тогда первые попавшие, но вроде все равно не самые дешевые. Кто знает, напишите фирму. Лучше ее избегать.
На этот раз к выбору тормозов подошли тщательнее. Муж посоветовал NiBK. На том и порешили.
К слову, даже распаковывать их было очень приятно, все аккуратно сложено, к колодкам даже смазка медная прилагается.
Сравнила новые и старые колодки, отличие по материалу и качеству, думаю, что очевидно:
Вот такая красота получилась, это так, для эстетики =)
Ну а по делу: Конечно же машина тормозить стала лучше, скрипа как на старых тормозах нет, колодки не пылят и стираются равномерно. Небольшая ватноватось тормозной системы Ланоса не исчезла, но все же она значительно уменьшилась. Комплект не дешевый, точную цену, исходя из ситуации в стране даже вспоминать не стоит, на начало ноября была где-то 5 000 (2 комплекта колодок и 2 тормозных диска).
Комментарии 24
Я вот поменял недавно передние колодки, и педаль стала как вы сказали «ватная», может тоже в колодках дело?!🤨
Я, конечно, не эксперт и опыт с авто ещё небольшой… Может колодки ещё притираются, иногда нужно немного время дать. Давно колодки меняли? 🤔
Да наверное с месяц назад, ну щас конечно стало лучше когда притерлись, но прежние тормозили гораздо эффективнее))
Месяц — приличный срок, значит дело в колодках) У меня пока данный комплект (колодки+диски) самый удачный)) Даже сейчас, весной, грязь и лужи — ни звука не издают, тормозят прилично, будем менять резину, надо посмотреть, насколько стёрлись)) Наверное их и буду покупать теперь)
Вот надо тоже обратить внимание на износ мне
на свою Моль ставил в 2012 году цилиндры Meyle 614 055 0004-сразу после замены перестала клевать носом при торможении и само усилие стало внятным-высверливать регуляторы не стал от лени, барабаны реально стали стираться и вот настал черед менять барабаны
Спасибо, подумаю над этим, как раз в скором времени надо будет и барабанами заниматься
все шевроле ланосы не имеют задних тормозов-не правильно подобрано усилие в регуляторах на заводе-исправить без особых затрат можно заменой задних тормозных рабочих цилиндров на 19мм-они ставились на ланосы с 16кл двс, у нас стоят 17мм и часто закисшие от бездействия;или еще усилить можно высверливанием отверстия на большее в регуляорах тормозных;еще круче-ЗДТ-но вопрос с ТО и внесением изменений в техпаспорт никто не отменял
Хм на свои тормоза не жалуюсь вроде не ватные, но тоже недавно смотрел диски и колодки, колодки стёрлись на половину а на диске даже выроботки нет, удивился немного хотя и то и то ставилось в одно время и пробежало 50ты+ км
Я тоже ездила 2 года и не заморачивалась, машина же тормозила, Т.О. проходила, значит норм. А причиной замены дисков и колодок послужило то, что сам диск стал стираться глубокими бороздами, фото это наверное не так передает, но картина была неприятная. Поменяли сразу с колодками, чтобы новые диски не портить. А так бы дальше ездила, просто с галочкой в голове о вате в тормозах) С новыми дисками пришел такой приятный бонус просто))
Fordha
Хм на свои тормоза не жалуюсь вроде не ватные, но тоже недавно смотрел диски и колодки, колодки стёрлись на половину а на диске даже выроботки нет, удивился немного хотя и то и то ставилось в одно время и пробежало 50ты+ км
Фото борозд поближе =)
Есть минус в новых колодках — не подходят по цвету к цвету лака на ногтях. ;)
Хех, хорошо, что из минусов только это :D
Судя по фото, и пробегу, тормозные цилиндры почти не жмут в супортах…
По каким признакам вы определили? Вроде на практике тормоза работают…
Колодки Pilenga, итальянцы. Лучше ничего у них не брать.
Кроме тормозных дисков/колодок. )))
То что у вас колодки ушатали диски, то все дело в том, что пара диск/колодка должны подбираться. В идеале должны использоваться компоненты одного производителя.
Все дело в том, что в материале колодок используется наполнитель — металлические опилки, асбест (сейчас запрещен), тефлон и т.п.
Для каждого типа материала колодок желательно использовать свой по твердости материал диска.
Например в колодках Брембо используется медные опилки, диски брембо рассчитываются на максимальный коэф. трения со своими колодками.
Pilenga использует более твердый наполнитель (латунь или бронза), но и диски Pilenga делаются из стали с большим содержанием углерода (соответственно и твердости).
Если ставить диск брембо в паре с колодками пиленга или ферродо, то изнашиваться будут диски быстрее.
Ну или если используется китайский тормозной диск, то он будет пилиться любыми колодками.
Правильный износ пары диск/колодка — два раза меняешь тормозные колодки на третий раз меняешь и тормозные колодки и тормозные диски. Тогда и колодки дольше ходят и тормоза нормальные.
Диски при чем меняются не когда они в фольгу превратятся, а по допустимой толщине.
Спасибо за совет и подробный разбор ситуации, теперь все стало на свои места))
Стоковые тормоза на Ланосе так и будут ватными и их никогда не будет хватать.
Самое оптимальное — это сменить переднюю тормозную систему с 236 мм (13") на 256мм (14"). Для большей эффективности устанавливается вместо суппорта DAC от ланоса суппорт от Vectra/Nexia/Espero ATE 256/52.
А при замене родного ГТЦ 20 на ГТЦ 22 с регуляторами 3/40 от Nexia/Espero/Lanos 1.6 — тормоза станут более информативными, а идеальными они будут если еще и установить ЗДТ :)
Впечатляет! Во сколько у вас обошлась переделка?)
Передние тормоза ATE 256/52 делал года 2 назад. На тот момент цены были таковыми:
2 Суппорта ATE 256/52 с разборки с Daewoo Espero обошлись — 1000 р.
Рем комплекты на суппорта + пескоструй + порошковая покраска — 1500р.
Колодки — 1000 р.
Диски 2 шт. — 1800 р.
Тормозная трубка — 200 р.
Тормозные шланги 2 шт — 1000 р.
Итого получается: 6500 р.
А так если вдруг загоришься этим делом, можешь подробнее почитать мою статью — Правильные Тормоза ATE
Спасибо, буду знать) Пока решилась только на переделку фар, т.к. по трассе реально невозможно было ночью ездить, практически на ощупь…
Это да, со светом у Ланоса тоже большие проблемы))
Я думаю когда тебя достанет ватность тормозов и терпение лопнет, ты точно возьмёшься за переделку на тормоза АТЕ))
qkent
Стоковые тормоза на Ланосе так и будут ватными и их никогда не будет хватать.
Самое оптимальное — это сменить переднюю тормозную систему с 236 мм (13") на 256мм (14"). Для большей эффективности устанавливается вместо суппорта DAC от ланоса суппорт от Vectra/Nexia/Espero ATE 256/52.
А при замене родного ГТЦ 20 на ГТЦ 22 с регуляторами 3/40 от Nexia/Espero/Lanos 1.6 — тормоза станут более информативными, а идеальными они будут если еще и установить ЗДТ :)
ЗДТ на ланосе нафиг не упали. если не гонщег.
по части 256 тормозилок АТЕ — +100500 — к информативности тормозов однозначно. Лично убедился (256/52 перед, сток 19 мм зад, ГТЦ 22 мм + регуляторы 3/40).
У системы АТЕ главный плюс — она надежнее и нет риска закисания пальцев в направляющих.
но в части эффективности — исправных родных вполне хватает.
ЗДТ не нужно пока ты не поездишь на ланосе с ЗДТ. Проверено.
Я тоже был такой, с пеной у рта доказывал, что ЗДТ для гонщиков, да накой они мне упали. А потом когда проехался на Ланосе друга с ЗДТ, понял что у меня жопа вообще не тормозит.
Мои аргументы за выбор ЗДТ следующие:
❶. Барабаны как не настраивай сначала они тормозят пока все новое — а через время они снова становятся ватными
❷. С завода Ланос не проходит ТО по задним тормозам
❸. Простота самой системы, нету этих гребаных механизмов, тусячу пружинок, шайбочек и т.д.
❹. Не добиться от барабанов такого эффекта торможения как от ЗДТ
❺. На восстановление барабанов мне нужно было потратить около 6 тысяч р. при том что установка ЗДТ у меня вышла около 8 тысяч.