Не буду размусоливать что к чему и почему я решился на 3sge думаю и так все понятно замена офоща на фрукт, скажу так приобрел мотор с маркировкой с-2 и 80 мозгом под автомат все на фотке .Почему именно его? Ответ прост из за моторной косы которая подойдёт без лишних переделок вместо моего 3sfe и мозгов которые больше подходят к моей коробке и моторной косе .Как я понял именно эта компоновка и подходит косой с предохранителями без переделок под калдину 195 кузова дорестайлинг. Под замену 3sfe и автомат А540H.Читая борт журнал одного паренька он развеял ответ, я бы так сказал по вопросу моторной косы в своем журнале понятие рестайлинга и дорестайлинга а именно отличие кос подкапотных моторных ведь с тачками все понятно они отличаются .Так как с моторами понятно все, компьютером тоже . И это очень важно знать при переделке на другой мотор. Что при свапе и встаёт большой вопрос именно в косе. Что можно переплести, так сказать собрать из родной и то что будет в комплекте с каким то мотором
3sge.Под то что вы соберете у себя под капотом .Или воткнуть уже готовое без заморочек. Хотя у паренька Аntic87 машина тойота корона у него все всало как родное .А вообще ему респект и уважуха.Инфа 100%полезна. Так как многие Львы Толстые и все у них просто посты это вообще хоть стой хоть падай умные:)))) что писец :))) вынул, поставил завел и у тебя сразу 3sgte.причем 5 wd :)))
А через какой геморрой прошел ответ прост ну было :)))сложно.:)))Думаешьь чё за бред а где подробности которых так не хватает . Где хоть один подробный пост хотя бы о том что нужно для свапа 195 калдины с 3sfe на 3ge 3gen?Ребят его нету .Ни кто не написал, как что и где купил, а именно что нужно для полного свапа, с чем столкнулся в момент замены, что пошло не так, как нашел решение, Стоит оно того нет, сколько монет потратил, целесообразно ли это ведро реабелитировать или проще отправить ее под пресс ? А я думаю такой пост скоро будет. Надеюсь не только моим старанием но и совместным усилием калдиноводов Драйва которые хоть как то разговорчивы и отвечают и готовы подсказать если что :)А именно конкретики свапа3sfe 195калдины с автоматом на 3sge так же на автомат. .Только на драйве сколько постов прочёл там все просто все легко. Ну такого же не бывает. Это бред если честно.Мусор. А вообще бы побольше бы таких полезных постов именно подробных и по делу и в мире все бы проще было бы . И его пост мне приоткрыл разницу. Но все же тачки идентичны .Его информация была бесценна за что ему спасибо конечно очень познавательно .Не буду показывать пальцем но с некоторых даже 2 слова не вытянишь. Не говоря о том что все все знают, все деловые, все бизнесмены и
ранимые на сердце тд.Ну хотя ладно проехали дело их.Что по себе очень важная информация при так называемом свапе мотора с 3sfe .Так как есть ещё мотор с-4 3sge 3gen и мозгом 30 и так же под автомат и полный привод .С какого года я точно не знаю когда они ставились. Так как кавардак в постройки автомобиля был нехилый а экспериментов ещё больше поэтому в один и тот же модельный ряд пхали все подряд .лиж бы было качественно и все работало. Хотя я досих пор не понял почему на моторах столько много именно маркировок букв с цифрами и их отличие на 3sge 3gen мы в данный момент говорим о другом Но благодаря его статьи я понял разницу которая меня интересовала .Что у с-2 двигателя коса она начинается от генератора и пошла по мотору сверху как коса родная 3sfe и заходит на форсунки .С форсунок расходится по мелочам на датчики, затем разделяется на блок предохранителей и компьютер автомата и затем уходит в салон . С-4 мотор У его косы все иначе коса уходит от генератора по телевизору заходит в блок предохранителей от туда на форсунки и уже от туда через крыло левое передние заходит в салон к компам как то так .Е ещё если повнимательней глянуть на внутренности рестайлинга и дорестайлинга вы поймёте сами что отличие ещё идёт в блоке предохранителей и это очень важно и месте его расположения что заставит вас задуматься и об этом ещё . Ну а так пока что все .
Комментарии 7
Добрый день, будьте добры посоветуйте что делать… Вобщем калдина у меня 3s ge 95 года, при езде газ в пол обороты не поднимаются больше 5500 оборотов, начинает дёргаться, как будто топлива не хватает или на отсечку похоже… В плавно режиме все норм… Чек при этом не горит…коробка автомат… На месте газ в пол обороты доходят примерно до 4500…дросель мыл, свечи по каталогу, бронепровода, катушка, коммутатор, все фильтра, насос топливный высокопроизводительный поставил, старый давил 2,8 на холостых, 3 когда газуешь, решил заменить… Система "асик" работает, ради эксперимента я шланг с вакуума снял и заслонки постоянно открытые…работает машина отлично, запускается, везёт хорошо, но за 5000 не переваливает…уже не знаю что делать… буду очень признателен за какую либо информацию!
если будут вопросы можешь мне писать, правда кальдину я удалю как только напишу именно про проблемы при свапе 3сге на место 3сф. сам делал некоторые вещи по постам кто это уже делали до меня, а когда начинал вникать понимал, что или они так и не доделав ездят или у них опаньки все срослось. все не так легко если хочется получить все лошади и тяговый момент — да пост у того паренька хороший но на многие вопросы он не ответит — я уже больше года свой 3с-ге досвапываю, а именно кореректное управление, не могу запустить управление SL саленоидом до 4 передачи, но правда у меня там свои заморочки. то что у тебя 2 мозг это хорошо. а нюансов много если например перепутать провода заднего и переднего вала то машина едет совсем по другому, и поверь на перепутанных проводах намного интереснее:) но у тебя менее интересно:) коробка идет в комплекте и как говорил мозги 2.
У меня осталась родная механика е56) никаких заморочек с мозгами. Ездил на автоматных без каких-либо проблем, подвернулись механические — поставил их. А у тебя как я понимаю мозги от 540 акпп, но само акпп не 540, это гемор.
нет у меня 540 коробка. с механикой той проще ей для управления сигнал не нужен. вся проблема почти всегда в мозгах, которые получают сигнал с разных датчиков и в завиимости от этого открывают нужный саленоид — вот тут и бывают затыки, сигнал то может и идти но если его частота не та, то коробка будет работать неправильно. как писал в примере если перебросить провода с датчиков вращения (зад с передом) то включатся передачи будут позже, если через блок абс, то опять же передачи будут включатся иначе.
У нас в клубе у Сереги Калдина 3s-ge с такой кпп, прошлый хозяин Леха Frankist-62 там как раз что-то химичил с временем переключения передач и отсечками. Вот ее бортовик www.drive2.ru/r/toyota/caldina/438869/
На самом деле моторы рест/дорест абсолютно одинаковые, отличаются лишь косы. Я когда свапал, то вообще оставил косу с 3SFE, она ложится как родная, и блок предов оставил родной. Но пришлось проделать две вещи: перепиновать косу под фишки мозгов 3SGE и прокинуть отдельно питание катушки зажигания. Перепиновал мозги сам, а вот с катушкой пригласил электрика.
А по разнице моторов, отличались они лишь двумя моментами: 1. Выпускными коллекторами (на калдинах он был свой, а на целиках/каринах 4-2-1); и 2. Отливами на блоке под 2wd и 4wd версии. На 2wd версии были такие отливы сзади блока, которые мне пришлось сточить болгаркой, иначе раздатка упиралась в них. В остальном сами моторы 3 gen все одинаковые.
Еще бы как то текст свой разбивал, а то какой-то сплошной поток сознания. Кому будет нужно разобраться в твоем "нужном деле" будет не легко — зачем тогда все затеваешь?
И да, двиг еще не приехал, еще не поставлен, выводы не сделаны — зачем так рекламировать контору уже второй пост?